越南的政策是選擇勞動密集型領域，利用外向型的兩頭在外模式發展製造業_風聞

【本文來自《政府扶持首富成為大財閥，越南為何失敗了？》評論區，標題為小編添加】

汽車和手機（消費電子）領域，越南的玩法只能説無知者無畏，這是政府決策的問題。汽車行業涉及上下游產業鏈非常長，其實不適合工業化起步，果然越南搞出了組裝貨，但是其國內市場不足以培養本土品牌，出口又沒有任何優勢。手機的問題也與之類似，特別是在中國佔據中低端、蘋果三星佔高端的市場條件下，選擇手機這一行業只能説是政府決策問題。

上述兩個領域是越南產業政策失敗的例子，本質上就是後發國家工業化中遇到的普遍問題，即以紡織業為代表的輕工起步，向製造業以及重工業轉型時的切入點問題。其實類似的案例已經出過了，就是當年越船，或者説在造船業爆過的雷越南又重趟了一遍，而且表現的還不如造船業。

總體而言，越南的政策是選擇勞動密集型領域，利用外向型的兩頭在外模式發展製造業。造船就是一個例子，越南一度趕上好的造船經濟週期，名義上年度持有/建造船舶噸位一度衝到世界第四，但是這個世界第四水分很大，其關鍵子系統配套率一度不到10%（後來上來些是因為越南鋼鐵行業發展了），基本上就造個船殼，而中日韓當下基本上都在80%以上（個人認為是統計方式問題，比如中國民船主機是曼恩，一看產地是中國國內廠商授權制造的，但不算自主配套）。這種本質上還是兩頭在外的出口向造船模式，遇到海運不景氣週期就死掉了（中國可以靠國內市場，不行直接軍艦下餃子），後來是韓國人接盤維持住了，現在越南造船和菲律賓爭世界第四，可惜這兩家加起來在世界造船業產量/接單量餅圖上都在其他欄目裏，比起中日韓差太多。

事實證明，越南這種體量國家，純靠政府政策和國內市場不足以培養出有國際競爭力的大企業，假如説當年中國一度爭論“小舢板是否能捆成航母”，那麼越南都不存在這種問題。

越南在工業化過程中，獨立自主的、發展相對成功的反而是偏向資本密集型的鋼鐵領域，這方面越南也是走引進外資和技術的合資路線（類似寶鋼），比如和台塑合資建廠。比較令人意外的是越南鋼鐵主要出口給中國，相對於國產化越南鋼鐵竟然有價格優勢。