國產新能源車的崛起_風聞

我認為就是產品力上來了，雖然市場接受有個過程，但是大部分人都不會為信仰長期買單。市場好，特別是長期好轉，必然是產品力上來了。真金白銀帶來的用户體驗最真實。

這兩天盛傳特斯拉要大降價，以應對比亞迪海豹的打擊。其實就是不傳，我覺得也快了，因為和海豹比，model3就不值目前的價。甚至降到傳聞的21萬多起步，我個人覺得都不如海豹。從技術上，比亞迪的電池，ctb和八合一高度集成就不是model3能比的。目前説拉出代差一點不誇張。熱泵也比model3的效率高的多。基本屬於碾壓局。甚至我覺得model3二十萬以內起步才有競爭力。當然了，海豹產能未必滿足訂單。我個人也對比亞迪的服務體系是非常非常懷疑的

。據説是混亂不堪，比如強制上牌費。其實新能源車應該建立嶄新的直營體系，這個可能帶來折價肯定不如特斯拉，這也是特斯拉降到這個價位而不是更低的一個支撐吧。

而海豹的對手不止特斯拉，馬上長安深藍sl3就是個難纏的對手，這傢伙很可能20萬以內起步。雖然技術上落後一些，但是便宜啊，如果傳説的700續航只要20萬出頭，這就有性價比了。那堆電池的價格都快10萬了。我個人對深藍也是很看好的，因為這個車滿足老牌車企，自主研發，具有很好前景。

其他車企，電動三傻，廣汽埃安，北汽極狐，上汽非凡各種各樣的產品，儘管沒有比亞迪那麼領先的技術，也足夠滿足很多消費者的需要了。

更別提dmi這種直接給燃油車送終的降維打擊了。今天正常人就不該再去買燃油車，油混車了。即便你越野，dmp這樣的電四驅也是革命性的。基於機械的那一大坨東西都要進歷史垃圾堆了。以IGBT為代表的功率半導體替代了複雜的齒輪箱。當然除非你是情懷哈，今年車船税減半算是最後幫助油車去庫存了。如果你仍然選擇油車，記住狠狠地砍價。

新能源車是中國第一個產業升級成功的領域，全產業鏈的自主研發，自主升級，沒有任何人可以限制和制裁。價格從3萬到近百萬，多種多樣，滿足各種需求。而且未來還有無限可能。即便你買合資，國外品牌的新能源車，也往往重要部分甚至大部分是中國新能源產業鏈提供的，包括特斯拉，福特電馬，大眾ID等。所以買任何主流新能源車都是在刺激和享受這個產業鏈，因為這裏是新能源車的世界中心。這也是產業鏈進化第一次不在美國的領域，儘管美國還是該產業鏈重要的參與者，值得所有人去好好享受這個福利。

國產車崛起只是浮在表面的現象，背後是產業持續升級世界領先的新能源產業鏈。