003來了，“遼寧”號和“山東”號怎麼辦_風聞

在萬眾期盼中，003下水了，定名“福建”號，舷號18。舾裝和海試還需要一段時間，艦載機彈射起飛更是需要磨合，形成戰鬥力不會一蹴而就，但這畢竟是中國海軍建設的里程碑時刻。“遼寧”號和“山東”號代表中國航母從無到有，“福建”號代表中國航母從有到強。

才沒多久，“遼寧”號竟然有被喜新厭舊的危險了

但不能喜新厭舊，003成為新寵，“遼寧”號和“山東”號就置之腦後了。“遼寧”號已經從早期的科研和訓練為主，轉入現在的戰術研究為主，在台灣以東海面上的演練就是這樣的。“山東”號會很快加入，並演練雙航母作戰。

但“遼寧”號和“山東”號都是滑躍起飛，是有遺憾的。“福建”號的電彈還需要磨合、完善，以便004、005、006放心使用。同時，也能模塊化，用於“遼寧”號和”山東”號的改裝。

“遼寧”號和“山東”號的滑躍起飛是有遺憾的，殲-15需要用長起飛點才能滿載起飛。電彈與磁懸浮的原理相同，磁懸浮是肯定可以走彎道的，電彈沒有理由不能，這是與蒸汽活塞絕然不同的。電彈加滑躍的話，正常起飛點就能滿載起飛，還能起飛推重比不及戰鬥機的固定翼預警機，這對航母戰鬥羣的戰鬥力是很大的提升。

“遼寧”號和“山東”號的出動率也不理想。航母上的出動率由很多因素決定，排好隊的峯值出動率不代表全部。航母再大，載機量再多，依然是有限的。真正的戰鬥力出在從起飛到着艦到再起飛的循環出動率，所以甲板調度效率特別重要，這是相對寬大的陸地機場難以體會的。

循環出動包括連續出動和脈動出動。連續出動指持續的連續起飛、連續着艦。這要求前甲板和斜甲板各司其事，同時運作。但連續出動的出動量較低，適合禁飛區、海空監視等低強度、長時間的任務。

“遼寧”號這樣弧形的前甲板不宜停放飛機，傾斜的表面使得起落架側向受力，這不是設計時考慮的受力情況，容易引起結構的應力損壞

全平的前甲板就適宜大量停機

高強度作戰時，需要脈動出動，在最短時間裏出動最多的飛機，然後在最短時間裏回收最多飛機，準備下次再集中出動。這時需要在集中起飛前，飛機集中在後甲板，前甲板、斜甲板的所有起飛點都用於起飛，一波一波放飛。在集中回收時，着艦的飛機馬上開下斜甲板，駛往三角區或者前甲板停放，騰出斜甲板給後續飛機着艦使用。

滑躍甲板不宜停機，着艦的飛機撤離斜甲板後，只有右舷有限的停機位可以迅速停放，回收數量一多，就容易影響後續飛機着艦，只有用升降機運到甲板下機庫，才能騰出足夠的右舷停機位，但花時間長，運作複雜。相比之下，彈射起飛的航母前甲板是平的，可以用於大量停放回收的飛機，然後在一次性轉移到後甲板，用於下次密集出動。

滑躍甲板是可以改裝平甲板的，但“遼寧”號和“山東”號長度不足，加長飛行甲板的工作量太大，需要既保留滑躍甲板，又具有平甲板。好在英國“伊麗莎白女王”級是個先例。

“伊麗莎白”女王級的前甲板是怪異的分裂式左半是滑躍甲板，右半是平甲板

前甲板右側可單列停放

英國“伊麗莎白女王”級的前甲板是分裂的，左半是滑躍甲板，用於F-35B的滑躍起飛；右半是平甲板，用於停機。必須説，這是沒有辦法的辦法，犧牲了一點峯值出動率，也犧牲了一點前甲板停機效率，但大大提高了循環出動率。

這樣的改裝可能嗎？

前甲板的結構改裝不是問題，完全在中國的技術範圍之內。“遼寧”號的“世界最豪華航母小賣部”可能可以派更大的用場了。“遼寧”號在改裝過程中，中國已經摸透了，可能比俄羅斯、烏克蘭摸得還透。他們除了老人頭腦裏的，技術文件恐怕散失很多了，當年造的時候就沒有多嚴格的技術文件管理，改動跟蹤“失蹤”肯定不少，蘇-27引進生產的時候就碰到過這樣的問題，這是蘇聯技術管理的通病。

“山東”號是中國設計的，每一毫米都瞭如指掌，改裝更沒有問題。甚至有可能在設計的時候就預留空間。

電彈需要的空間不清楚，應該能夠解決。

電彈的動力需求呢？

電彈到底需要多少動力？其實誰也説不清楚，因為這不僅僅是把N噸重的飛機在X米內從零加速到Y公里/小時起飛速度的問題，還有系統效率和損耗問題。更重要的是，電彈需要的是峯值功率，不是平均功率，關鍵在於儲能和快速放電。

“伊麗莎白女王”級65000噸，用兩台36兆瓦（約合96000馬力）MT30燃氣輪機作為動力，還有4台10兆瓦柴油發電機，“遼寧”號70000噸，有20萬馬力，“山東”號的動力應該至少不低於“遼寧”號。兩者相差很大，有可能是滑躍起飛需要航母在起飛作業前，從省油的巡航速度迅速增加到起飛所需的最高速度，需要很大的加速功率，但電彈只需要維持正常航速的功率就夠用，不需要額外的加速功率。僅僅是達到最大航速，可以慢慢加速的話，並不需要太大的額外功率。電彈本身對功率的要求並沒有傳聞的那麼大。

換一個思路：如果動力是主要瓶頸的話，把7萬噸的鉅艦加速5-10節與把40噸的艦載機額外加速5-10節，兩者的能量要求不可能相當。必要的話，降低最大航速，提高電彈出力，是很現實的選擇。

改裝電彈肯定要對發電機擴容，需要加裝儲能和超級電容之類的快速放電系統，但鍋爐的出力應該不是大問題。“伊麗莎白女王”級在設計時是可在電彈和滑躍之間選擇的，最後鎖定滑躍是成本、進度的問題，不是動力不夠用的問題。“伊麗莎白女王”級也是綜合電推，所以發電機的容量都是現成的。“遼寧”號、“山東”號沒有這個有利條件。

電彈數量可以比照“戴高樂”號的蒸彈

003有3座電彈，由於分裂式前甲板，“遼寧”號和“山東”號只能裝2座電彈，一座在前甲板，一座在斜甲板。數量少了些，但比照法國“戴高樂”號，還是堪用的。

改裝前甲板和電彈後，“遼寧”號和“山東”號的循環出動率甚至連續出動率將是躍進，作戰飛機更是可以常態滿載起飛，戰鬥力大大提高。峯值出動率下降了，這是可以接受的損失。但改裝不急，首先要等003的電彈完善後，其次要為004讓路，再者要等003形成戰鬥力，能接上來了。不僅需要考慮電彈的產能，還要考慮艦隊不宜有空檔期。

具有滿載出動能力和起飛預警機能力後，“遼寧”號和“山東”號還是能幹大事的。不能因為“福建”號來了，就喜新厭舊。中國還沒有這麼壕，也永遠不能放棄勤儉崛起的本色。