中企承建的孟加拉帕德瑪大橋通車倒計時！_風聞

6月19日，中國駐孟加拉國大使李極明就帕德瑪多功能大橋即將建成通車接受中孟媒體聯合採訪。

李大使首先對孟政府和人民取得建成帕德瑪大橋這一偉大成就表示最熱烈的祝賀。李大使説，在哈西娜總理領導下，帕德瑪大橋從遙遠的夢想變成眼前的現實，用實際行動回應了外界質疑。建成帕德瑪大橋的光榮和驕傲屬於孟加拉國人民。該橋由中國企業中鐵大橋局承建，是中孟合作的里程碑。相信大橋的通車將造福孟人民，為南亞互聯互通作出貢獻，成為中孟兄弟情誼的永恆紐帶。

李大使用三個詞評價帕德瑪大橋——勇氣、決心和繁榮。

勇氣

李大使説，帕德瑪大橋象徵着勇氣。在提出建設帕德瑪大橋構想之初，孟政府面臨複雜的財務、技術和法律問題，某些外國合作伙伴甚至認為大橋建設計劃永遠無法落實。在此情況下，哈西娜總理頂住質疑和壓力，決定用孟自有資金建設大橋，這需要巨大的政治勇氣和強烈的政治擔當。

事實上，中國企業在決定是否投標建設大橋時也一度很為難——中國企業此前尚未在境外建造過規模如此之大的橋樑，企業要面對的不僅是來自法國、韓國和新加坡同行的激烈競爭，還有艱苦而陌生的施工環境以及尚未最後完成的基礎設計方案。最後，中國企業還是毅然決定接受挑戰，這也需要很大的勇氣。

▲即將通車的帕德瑪大橋

決心

李大使説，帕德瑪大橋象徵着決心。大橋建設歷時將近八年，沒有強大的毅力和決心很難完成。首先，項目工程師們不得不花費近兩年時間測算帕德瑪河實際參數，克服不可預見的物理難題並完成最終設計方案。其次，大橋建設工作是一場探險之旅，工程師們創造並應用了13項世界首創技術，正應了中國那句格言“摸着石頭過河”。再次，帕德瑪河河牀主要由超細砂和軟黏土構成，獨特的水文地質特徵給大橋建設帶來艱鉅挑戰。為穩固大橋，建設者們必須把鋼樁打入河牀下120米深處，平均需要兩到三萬次錘擊才能將一根樁固定到位。項目部為此採購了五台最先進的液壓打樁錘，包括當今世界最大的一台。大橋建設先後用壞了三台打樁錘，足見工作量之大。最後，突如其來的新冠疫情一度給孟經濟社會運行按下暫停鍵，大橋項目部為約3000名工程師和工人提供了閉環工作條件，以零感染的防疫成績確保工程建設如期推進。

▲中鐵大橋局的“錘子兄弟”們在對打樁錘的進行大型養護。

繁榮

李大使説，帕德瑪大橋象徵着繁榮。大橋建成前，人們通常要花費好幾小時才能渡過帕德瑪河；大橋建成後，旅程時間縮短到只需十分鐘。大橋將孟西南地區同其他地區連接起來，促進全國範圍內的貨物、勞動力、資本和服務流動。據估計，大橋通車後可推動孟GDP增長1.5%，造福孟超一半人口。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網補上重要一環，也會成為“孟中印緬經濟走廊”的重要一環。隨着大橋投用，一個一體化程度更高的孟加拉國定會為南亞乃至其他地區的繁榮作出更大貢獻。

▲帕德瑪河上的輪渡運輸。

李大使最後表示，帕德瑪大橋項目自啓動以來已創造超過五萬個工作機會，大量當地工人通過參與該項目建設成為熟練勞動力。許多人呼朋引伴來到項目工作，大橋工地附近的城鎮變得更加繁榮。帕德瑪大橋不僅將河流兩岸的土地連在了一起，更把中孟兩國人民的心連在了一起。讓我們從帕德瑪大橋出發，攜手走向共同的繁榮夢想，構建人類命運共同體。

李大使還現場回答記者提問，就中孟雙邊關係、“一帶一路”倡議完整內涵、人類命運共同體理念等與媒體互動交流，活動現場氣氛熱烈友好。

供稿 | 中國駐孟加拉國大使館