被用户卸載的360，在汽車上動心思_風聞

來源 | 伯虎財經（bohuFN）

作者 | 李下

要説蹭熱點、樹敵式宣傳的能力，周鴻禕在所有老闆裏是首屈一指的。

這幾天，俞敏洪的雙語直播帶貨火了，分享了一些心得給周鴻禕。6月10日，周鴻禕參加亞布力中國企業家論壇，説自己也想要帶貨直播，試了一下，發現抹不開面子。

（周鴻禕微博截圖） 

如果僅僅是蹭熱點就算了，但這顯然無法彰顯周鴻禕的本色。於是乎在論壇現場，周鴻禕又開始了自己的懟人技能：“大家不用擔心，我對你的文檔、照片絲毫不感興趣，我不像微信一樣知道你的聊天記錄，也不像支付寶一樣知道你的購買記錄，我們最關心是什麼程序在你的後台偷偷運行和聯網。”不知道騰訊和阿里的公關看到這裏有沒有一絲絲緊張。

不過，周鴻禕並沒有因此結束，隨後又聊起了馬斯克的汽車安全漏洞問題，説目前只要是智能車、網聯車，只要車廠的OTA服務器發送遙控指令，車廠就能操控汽車。

以上三點，隨便拎一個出來宣傳效果都非常炸裂。“紅衣大炮”周鴻禕，實至名歸。

新能源車搭CP

如果瞭解周鴻禕就知道，他一直是個性情中人，説出以上言論也不足為奇。但關注360的人知道，自2016年360宣佈私有化，從美股退市後，它就做起了2B的網絡安全生意，周鴻禕因此也低調了許多，直到這次新能源車市場爆發，360介入進來。

去年4月，哪吒宣佈啓動30億的D輪融資，由360領投，融資完成後，360將成為哪吒汽車的第二大股東。隨後5月，周鴻禕出來説話，稱要與哪吒“為人民造車”。6月，360啓動汽車人才招聘計劃以組建汽車團隊。

不過此後幾個月，360並沒有實質性的動作，因此被調侃為哪吒的“精神股東”。隨着質疑不斷，去年10月360發佈一紙公告，宣佈29億注資合眾新能源汽車（哪吒汽車背後公司），持有約16.6%的股權，當月哪吒宣佈獲得360集團領投的20億D1輪融資。12月，哪吒又披露獲得寧德時代、360、北汽產投等參與總額20億的D++輪融資。

在完成了D系列的融資後，哪吒汽車正式啓動港股上市計劃。

在周鴻禕眼裏，360注資哪吒不僅是作為投資，而是把哪吒作為一個安全樣本，打造成樣板後，再把這套安全技術賣給其它車企。所以，周鴻禕把特斯拉等一些新能源車出現的安全問題拿出來説事，也是在為自己的汽車事業鋪路。

但正如華為一樣，360並不下場造車，這也是周鴻禕常常掛在口中的話。目前車企與華為合作的極狐、賽力斯和問界，雷聲大雨點小，銷量都十分拉胯，市場上能裝上華為“靈魂”的車並不多。

相比之下，360在哪吒汽車上的想象力就大了許多。去年11月，哪吒汽車交付量首次破萬，同比增長372%，截至12月累計交付69674台，在國內造車新勢力排名第四，但同比增速最為強勁。

與此同時，在去年拿到360的融資後，哪吒隨後11月就發佈了搭載了360安全保護系統的哪吒V Pro；今年360汽車安全衞士又部署到哪吒汽車U上。

從介紹上看，360給哪吒汽車提供的三個核心功能分別是**空間清理、APP加固、隱私保護，**電腦或者手機裝過360安全衞士的人應該很容易理解。

360能給哪吒汽車賦能多少，不得而知，不過有一點是明確的，那就是360的安全解決方案確實應用到了哪吒的部分車型上。今年以來前五個月，哪吒汽車累計交付49974台，同比增速213%，已經排在國內造車新勢力第二名。

（圖源：網絡）

對於360而言，如果如周鴻禕所言，只是把哪吒汽車作為一個安全解決方案的應用樣本，那麼這個量應該足夠了。但作為一家安全方案供應商，未來的難題和華為一樣的，即如何在“自家人”之外，找到新的客户？

8年來的新調整

一個搞殺毒軟件的為什麼會進入汽車行業？

要是擱在燃油車時代，四個輪子加上一個殼子，那確實就沒360什麼事了。但現在汽車變得越來越智能化了，各種App、智能泊車、自動駕駛等功能層出不窮，汽車已經與智能手機一樣成為物聯網的一個重要入口。既然功能豐富了，就需要承擔相應的風險。

如果手機被別有用心的人控制了，最壞的情況就是信息泄露，錢沒了，而智能汽車出問題，那人可就沒了。

這樣的事情也不是沒有發生，2015年就有兩美國黑客破解了克萊斯勒的JEEP汽車，然後克萊斯勒召回了140萬輛存在漏洞的汽車。類似的事件還有很多，原因就是有未知的漏洞被利用，與手機電腦等設備中病毒的原理是類似的，這就有了360的用武之地。

周鴻禕在汽車安全問題上多次舉的例子就是特斯拉，他説當年馬斯克來中國的時候，大家一起和他吃飯，周鴻禕當時問他特斯拉有沒有安全問題？他回答沒有，他説特斯拉又不像安卓一樣可以任意下載軟件。但周鴻禕又問，如果特斯拉的OTA服務器被控制了怎麼辦？馬斯克不説話。

在這次的亞布力中國企業家論壇上，周鴻禕也毫不避諱地説，360支持別人造車，像蔚小理這樣的造車企業，未來可能都是我們的客户。

那360能在汽車安全領域有何作為？車企會買賬嗎？

資料顯示，2013年360進入汽車信息安全領域，2014年成立360車聯網安全研究院（360 Sky-Go），是國內首支專注於汽車信息安全研究領域的團隊。

2016年，360汽車安全實驗室通過特斯拉上的傳感器漏洞破解了自動駕駛系統。同年，360推出360汽車衞士、CANPICK等多個汽車安全防護和檢測產品。

2017年9月，360與威馬汽車在第五屆中國互聯網安全大會上發佈了兩者合作研發的網絡安全概念車；2018年360發佈並開放汽車“安全大腦”，並與比亞迪正式簽約合作；2019年因為360幫助奔馳修復了多個智能網聯汽車的潛在漏洞，成為奔馳的合作伙伴，繼續深化合作。

（2018年360汽車安全大腦開放平台上的車廠與合作伙伴 圖源：官網） 

據360車輛網安全官網介紹，360曾協助過奔馳、寶馬等車廠修復汽車信息安全漏洞，並多次在Black Hat、Defcon等國際知名安全頂級峯會上發表研究成果。

至少在汽車安全的技術性上，360還是受到汽車行業內的認可的。

入局了這麼久，技術也是有的，但這些並沒有對360產生實質性的收益。除了2016年360取得99億的收入和272%的增速的耀眼成績外，從2019年開始，360的收入連續下降3年。

360要從汽車安全方案上實現效益，看起來依然異常艱難。所以去年360高調注資哪吒，開始培養“自家人”，應該是360對過去8年以來的經驗總結和新的調整。

彈窗之外

當年，周鴻禕通過免費和幹掉自己做出來的流氓軟件“3721”們，讓360安全衞士開始迅速霸佔中國市場，推出一年後用户量即超過瑞星、金山，成為中國最大的安全軟件。

依靠這個龐大的網民基礎，360先後推出360瀏覽器、360殺毒軟件，迅速取得成功。截至2011年1月，360有了3.39億活躍用户，佔據當時中國網民總數的80%，這年360在紐交所上市。

不過免費的底子註定了這家網絡安全公司只能通過廣告的方式實現收入，這使得這家技術公司非常被動。廣告收入的瓶頸顯而易見，尤其這些年隨着國家對互聯網的網絡治理，過去的廣告模式已經不適用。

去年江蘇消保委就點名了360安全衞士和360瀏覽器的彈窗廣告，隨後360安全衞士推出無彈窗的“極速版”，這意味着廣告收入變少了。2021年，360的互聯網廣告及服務收入為63億，佔了總收入的近6成，增速同比減少16%。

而且在可預期的未來，這部分收入還會進一步縮小，因為負責廣告收入的另一個產品360搜索也在不斷式微。2012年360搜索剛上線的時候，勢頭很猛，2013年的市佔率一度超過30%，而到了2021年12月市佔率只剩下1.47%。

去年360推出了一個新的搜索引擎“無追搜索”，主打隱私保護、簡潔和沒廣告，試圖追回這十年。但説實話，這些年主打簡潔、無廣告、隱私保護的搜索引擎，知名不知名的加起來一大堆，在中國市場，深諳“隱私換便捷”之道的百度依然看不到對手。

除了互聯網廣告及服務這一項業務外，360剩下的三個業務分別是智能硬件業務（智能門鈴、攝影機、行車記錄儀等）、互聯網增值服務（遊戲及其他）、安全及其他業務（政企網絡安全產品及解決方案）。除了安全業務在2021年實現71%的增長外，其餘幾個業務都是負增長。360的股價走勢也基本反映這家公司的財務狀況和投資人預期。

（2018年以來360的股價一直在跌 雪球截圖） 

但360也絕非那種偏安一隅、擺爛類型的公司。

曾有人質疑360不像一家網絡安全公司，而更像是一家廣告、遊戲公司，周鴻禕回答説，如果不做遊戲和廣告，公司只有10多億的收入，怎麼僱傭頂級人才、發現那麼多漏洞？

對於360來説，廣告收入只是360走向另外一個增長點的蹺蹺板。從2011年360推出團購平台，找來美團這些網站入夥，在電商細分領域與淘寶展開競爭，到2014年360拉來酷派成立“奇酷”，“由虛向實”做手機。雖然這些項目大多折戟，但對於360來説，只要廣告業務還能存有彈藥，就不會放棄對外射擊。

年初，周鴻禕接受時代週報採訪的時候説：“2022年將是數字安全元年，我們也將進入到大安全時代。”如今，360重提數字化，並“大書特書”新能源車安全，舉巨資進入哪吒汽車，可見對於這個極具前景和高速增長的萬億市場的野心。但也正如上文提到的，360有技術、有資歷，卻無法把這近8年的經驗轉化為為公司收益，究竟是什麼原因有待深究。

參考來源： 

1.差評：360居然推出一個良心產品，真想幹翻百度？ 

2.i美股：360行業地位：中國網絡安全領域領先 

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