福特 CEO 稱中國電動車被嚴重低估，2.5 萬美元的中國車已經全球最好_風聞

根本用不着他來説，也用不着馬斯克來説，中國新能源車的強大，市場上一目瞭然。任何人説什麼都比不上市場的結果有説服力。

從四月開始我在知乎回答了好幾個有關新能源車的問題。這就是中國第一個產業升級成功的案例，產業升級不是很多人想的都是搞國產替代，而是能開闢出能賺錢，可持續發展的藍海市場，然後把它打成紅海。新能源車產業鏈做到了，肉眼可見，而且不斷吸引這個市場裏面最好奇最有購買力的羣體在參與。從去年開始，所有的燃油車，無論是日系還是德系還是美系，都開始了倒計時。

轉折點在哪裏，插混成熟了。很多人以為新能源就是純電，其實僅靠純電只是一條腿。如果你想到新能源就是純電，那麼説明你根本意識不到世界變了。從dmi開始的插混碾壓油車和油混，那真是降維打擊，這個技術成熟以後，所有的油車和油混都過時了，剩下的只是慢慢降價出清庫存。到現在，如果你沒有很好的充電條件，就去買插混，油車看都不需要看。特別是那種用電可以跑上百公里的版本，帶快充的插混，完美替代燃油車。

那些傳統車企根本就不是不努力搞電車，而是技術積累不行。而且隨着科技樹的成長，後發者會越來越難，最終淪為產業鏈貼牌產品，再次複製ict行業的模式，最終產業鏈為王。就像豐田，你想研究電池，一個鋰礦的價格都讓你費勁死。此外還有人員價格，各種設備，標準，專利，一大堆，最後還是要購買產業鏈成熟產品玩組裝。後期它可能組裝都玩不過專業的產業鏈組裝廠呢。

兩年內就是油車全面潰敗的時候了，到時候電動車也會迎來下半場，就是智能時代的比拼，整個智能車對社會的影響不亞於智能手機導致的移動互聯網革命。只是這一次，再也沒人可以卡中國了。

最後還是勸買車的人，有可能就買插混，有條件就買純電，手裏的燃油車儘快出，不再新買燃油車。如果一定想買燃油車就狠狠的砍價，燃油車二手大降價如果不是正在發生也很快就要發生了。

更新，有的人説油車還能撐幾年，説這種話的人對電車的迭代速度一無所知。現在你去回望三年前的新能源車，你會基本沒有購買慾望。國產的迭代更快，而且趨勢是越來越快。新能源車行業已經走上了摩爾定律的路了。兩年以後的電車，激光雷達，電四驅，ctc，ctb等都能普及到主流。更別提軟件app的進步積累了。