簡單介紹一下引進德國大眾前，我國汽車工業的發展過程_風聞

【本文來自《印度汽車，載不動印度野心》評論區，標題為小編添加】

• 大風吹過香滿樓不錯啊
• 汽車工業沒有外國汽車廠培育的產業鏈，哪來的後面蓬勃發展。德國大眾在中國耕耘了20年，建立起了整個汽車配套產業鏈，要發動機有發動機，要底盤有底盤，要車燈有車燈。這樣2000年奇瑞吉利這些國產汽車小荷才露尖尖角，從零起步發展時候立馬在市場上直接找到大眾建立起來的零部件供應商，才能快速發展起來。

你這樣的盲目排外要不得。

自力更生自主研發怎麼叫盲目排外？

簡單介紹一下我國汽車工業的發展過程——我國在引進德國大眾前，已經有一汽、二汽、南汽、北汽、濟汽、陝汽等汽車生產企業。不説卡車，以轎車為例（因為轎車最為那些看不起國產貨的人所詬病）：

1958年5月，第一台中國品牌轎車——東風CA71在長春問世。

1958年北汽的“井岡山”牌轎車誕生。1960年3月16日，紅旗CA72轎車運抵萊比錫國際博覽會參展，正是從那時起，《世界汽車年鑑》中有了中華人民共和國的專欄，紅旗從此成為世界名車。

1963年，上海汽車製造廠的上海牌轎車實現量產。

中國的汽車生產是從汽車配件廠開始的。上海第一輛轎車是由上海汽車裝修廠、上海底盤配件廠、上海內燃機配件廠等多家企業合作而成的。

1954年8月20日，經一機部批准，北京汽車附件廠和北京汽車配件廠合併成為北京第一汽車附件廠。

1958年，中央鼓勵地方政府發展汽車工業，北京第一汽車附件廠也從零部件製造向整車研發轉變。同年6月20日，生產出第一輛“井岡山”牌轎車。

請問：我國有沒有自己的汽車產業鏈？