廣西雖然沿海， 但沒有發達的內河網絡運輸支撐， 比非沿海省在地理上強不了太多_風聞

【本文來自《產業鏈完整的優勢是在沿海， 而不是在內地》評論區，標題為小編添加】

• 誘餌
• 作為地理位置在廣西的網民我想順着作者起的頭説説我的想法。

1.廣西北部灣（南北欽防4市）2011年前後啓動我稱之為5年税惠7年費惠的措施，結果未能引來民營鳳凰，落下來的都是央企。其中偏差，或是“鏈條不全”之故。央企是帶着扶貧任務到此紮根的。

2.本世紀前20年廣西雲南貴州各自想辦法隔離珠三角剪刀差，都失敗了。最近十年除了雲南，黔桂轉向接廣東的策略（貴州是高鐵鐵運、廣西是西江航運）。其中教訓：廣西本土大本事大能耐更願意去順境實踐自己價值，二等大本事大能耐的無法對抗鄉黨以及地圖炮，三級大本事大能耐看着快錢喜不自禁，不是經濟癌症就是非洲淘金……人和時運都不行。

3.越南吹是新近出現的，但源頭還在更早的首位度城市之爭。一切廣西發展的不如意都是某個人某個組織設置的錯，“我就是那個永遠沒錯的狗叼/卵仔”，（參考第二點人的問題）。自媒體放大了思想認識裂痕。地方政府更樂於利用這種輿論截留髮展資源，一盤散沙。

4.廣西整肅供應鏈的力度很大，但是因為人的不行，負面影響也很大。比如廣西有色金屬破產。這，一舉擊潰了好不容易聚攏的人心，也讓廣西“集中力量辦大事”的思想基礎不復存在。

5.但是供應鏈還是重要的，廣西北部灣港口吞吐來了，但是工貿沒跟上。希望越來越多廣西老表看清楚這個，不要再糾結過去的首位度城市到底是誰好的弱智問題了。

很多年前， 我和廣西外貿廳的任燮康有過一面之緣， 當時他剛從北海調到南寧， 他因為之前在中南大學管院工作，而我出生冶金世家， 所以我們的交流自然從廣西的冶金行業開始， 廣西的有色， 黑色， 蘋果柳鋼兩個樣板還不錯，但是小企業多分散，無法整合（是不是你説的廣西有色？）

廣西雖然沿海， 但是沒有發達的內河網絡運輸支撐， 其實比非沿海省地理強不了太多。

首位度的事我略知一二， 柳州對工業被流失怨言甚多。