俄聯合航空製造集團公司起草SSJ100飛機需要的進口替代部件清單_風聞
中俄资讯网-中俄资讯网官方账号-★chinaru.info——专业跨境合作伙伴!2022-06-22 17:49

據俄羅斯《新聞報》報道,俄羅斯國家技術集團下屬聯合航空製造集團公司已經確定SSJ-New飛機需要本地化的主要部件清單,SSJ-New是蘇霍伊超級噴氣機-100(SSJ-100)的新改型。
該報出,聯合航空製造集團公司擬定的清單總共包括24家公司和64個零部件,公司包括俄技術集團旗下企業,也有專門生產飛機零部件的私營公司。
據聯合航空製造集團下屬伊爾庫特公司的代表介紹,來自不同行業的30多家俄羅斯公司為改進型SSJ-New提供部件。他稱:“在該項目框架內,正在進行更換大約40個進口的系統和組件的工作。俄羅斯供應商已經確定,就大部分部件供應問題已經簽訂合同。”
伊爾庫特公司代表還指出,SSJ-New計劃於明年獲得認證,應該從2024年開始在阿穆爾河畔共青城批量生產,每年產量約為20架飛機。他説,SSJ100的進口替代計劃將花費500億盧布,不包括發動機。
蘇霍伊超級噴氣機-100(SSJ-100)是俄羅斯短途客機, 續航距離約4400公里,載客量98人。飛機2008年5月首次飛行,2011年開始商業飛行。俄聯合航空製造公司目前在研製最大程度實現進口替代的版本SSJ New。
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中國航空報訊:4月8日,俄羅斯聯合航空製造集團(UAC)首席執行官尤里·斯柳薩爾在接受俄羅斯24電視台的採訪中表示,新型“超級噴氣100”支線噴氣式飛機(SSJ-NEW)將於2023年一季度進行首飛。SSJ-NEW是UAC在原來的“蘇霍伊超級噴氣100”新型支線飛機(SSJ-100)的基礎上所進行的國產化開發版本。
目前,SSJ-100仍然是UAC所有產品中唯一可以用於國際航班的商用客機。而就像俄羅斯副總理尤里·鮑裏索夫表示的那樣,由於需要完成對進口飛機零部件的國產化替代工作,SSJ-NEW和UAC的另一型客機MC-21的投入使用時間可能會推遲一到兩年。
國產化的核“芯”
今年2月下旬,俄烏衝突爆發後,西方歐美各國對俄羅斯實施制裁,SSJ-NEW項目的西方供應商暫停了產品交付,UAC被迫將所有的進口飛機零部件用國產產品替代,包括航空電子設備、輔助動力裝置、電氣和液壓系統、機輪、制動器等。
受到制裁後,SSJ-NEW使用俄法合作SaM146渦扇發動機來進行初步認證的計劃只能暫時擱置。俄羅斯被迫加快了國產PD-8渦扇發動機的開發速度,該發動機旨在用於最新版本的SSJ100客機,即SSJ-NEW,其國產部件比例更高。“PD-8發動機應該會在2022年底交付,以便進行裝機、地面檢查,為首飛做準備。”尤里·斯柳薩爾稱,發動機製造商俄羅斯聯合發動機製造集團下屬的土星公司(UEC-Saturn)已向他承諾:PD-8動力裝置的開發製造將會按計劃完成,確保SSJ-NEW可以在2023年進行密集試驗。不過,這一承諾暫未得到土星公司及其母公司俄羅斯聯合發動機製造集團(UEC)的官方回應。今年2月,俄羅斯聯合發動機公司表示,PD-8發動機的自動控制系統、變速箱以及錐齒輪在內的最新組件已經制造完成。這些組件將安裝到PD-8試驗平台上進行測試。
俄航國際的新“主力”
在西方制裁的大背景下,俄羅斯航空公司不能再繼續正常使用西方製造的客機執飛航線,SSJ也就變得相當受歡迎。從今年4月7日開始,俄羅斯提供國際航空服務的最大運營商——俄羅斯國際航空公司的子公司Rossiya,安排SSJ執飛從黑海沿岸的索契到亞美尼亞、埃及、以色列、土耳其和烏茲別克斯坦等14個國家的國際航班。近期,該公司還計劃使用SSJ執飛到哈薩克斯坦等五個國家的國際航班。另一家SSJ的運營商Iraero也在4月初宣佈使用SSJ執飛莫斯科飛到以色列特拉維夫的國際航班,中途將在俄羅斯南部的礦水城經停加油,總行程約為7.5小時。同樣,Azimuth航空公司所有的SSJ也都被用來執飛從礦水城和索契飛往亞美尼亞、迪拜、埃及、以色列等地的國際航線。
俄羅斯工業和商業部長丹尼斯·曼圖羅夫曾表示,UAC的外國零部件尚充足,可以裝配下線18架SSJ,這些新飛機將加入目前規模148架的SSJ的俄羅斯機隊。對於俄羅斯的航空公司表示的“至少需要150架SSJ才能滿足市場需求”,尤里·斯柳薩爾則表示,目前位於俄羅斯遠東地區的UAC工廠具備年產40架SSJ飛機的能力。
此外,尤里·斯柳薩爾在採訪中還透露,UAC有計劃建造20架蘇聯時期設計的圖-204窄體客機,以此來填補因空客和波音停飛給俄羅斯民航業造成的機隊緊缺,新圖-204預計能在未來兩年內推出。