拐點已至，極兔的逆襲即將開始_風聞

極兔速遞，奔向盈虧線

**最近的極兔速遞，似乎負面纏身：**先是上個月因寄丟畢業證和學位證登上熱搜，前幾天又因為被曝“加盟商老闆跑路、拖欠快遞員工資”而受人矚目。

站在輿論風口浪尖的極兔，一度被業內視為行業黑馬，同時因為價格戰而備受爭議，在消費者羣中的口碑也並不佳。

不過，最近極兔終於放出些好消息了。

6月21日，據新世紀經濟報道援引多方人士消息，6月15日，極兔在武漢舉行的一場大客户交流會上披露，5月份極兔全網日均票量已超過4000萬。

這也就意味着，整個5月，極兔完成的業務量已經超過12.4億票。而這個數據，超過了申通當月的10.03億票業務總量，同時也在逼近韻達的14.85億票和圓通的15.54億票。

極兔成為了單量大户，這其實並不意外。要知道，極兔在國內的快遞行業中殺出，憑藉的不僅是拼多多的巨大流量和補貼，通過大打價格戰，衝破通達系快遞巨頭們的圍追堵截，在兩年內迅速壯大。

不過，雖然極兔的擴張速度很快，但在這一過程，只注重燒錢佔據市場，除了在服務質量上頗受詬病之外，極兔也像其他價格戰巨頭一樣，面臨着虧損。

在價格戰叫停之後，極兔也開始考慮盈利的問題。

而在這次的消息中，有與極兔接觸密切的高管稱，現在的極兔已經有盈利規劃，今年上半年已經實現局部盈利，預計在今年年底就能實現收支打平。

這一信息，意味着極兔終於要奔向盈利。目前來看，極兔確實已經來到了一個關鍵拐點。

兩網融合，成盈利拐點關鍵

據瞭解，極兔速遞之所以能實現這麼快的業務量上漲，並非是建立在價格戰的基礎上。

有參與武漢那場大客户交流會的淘系電商客户透露，現在極兔的單票價格是處於中游水平，高於申通，和圓通、韻達差不多。

之所以能夠提升單量，主要兩個原因。

首先是非要重要的一個背景，極兔和百世的“兩網”融合已經基本完成，在調整之後，服務質量穩步提升。

單票價格和服務質量的提升，可以為極兔吸引更多客户。

而除了質量提升之外，兩網融合後極兔的運輸成本明顯下降，效率提升。眾所周知，快遞行業非常看重規模效益，單量上升就能夠拉低單件的成本。

説到極兔與百世的融合，就不得不提到去年極兔收購百世一事。去年12月17日，極兔以68億元的交易價格，收購了百世集團在國內的快遞業務。

這件事這快遞行業內也引起了不小的關注和討論，大多數人認為，這是件雙贏的事情，百世能夠繼續生存下去，而極兔可以直接吞下百世的快遞網絡、加盟商體系和淘系流量，確實是件**“有些貴，但值得**”的買賣。

不過，在當時也有不少人對兩者的融合表示擔憂，認為將兩大業務合二為一，並不是件簡單的事情，尤其在極兔和百世的業務重疊區，如何劃定末端網點的經營權就是一大難題。

再有，百世的快遞服務質量也並不高，無法在口碑上彌補極兔的不足。對此，極兔只有找到合理的融合方式，再提升服務質量，達到補強的目的。

**今年1月~3月，就是極兔融合百世的實操階段。**極兔一度對外稱，融合的大方針是“不拋棄不放棄”，在重合的部分採用“公開、公平、公正”的原則進行經營權的劃分。

**而到了4月，兩網融合基本塵埃落定，在磨合期間，服務質量上的一些問題也就暴露出來，**對此，極兔也直言不諱，稱正是在這一期間，極兔遭遇了運營質量服務的下滑。

在成功融合之後，極兔開始進行內部調整，重心就在於提升服務質量，以及接納增量。

對於極兔而言，和百世的成功融合，可謂是解決了自收購以來的一塊心病。融合的效果也十分明顯，單量和履約效率提升，加盟商對外報價提高，極大地增強了盈利能力。

可以説，盈虧線拐點的到來，兩網的成功融合是一大關鍵。

**此外，接入淘系新入口，也為極兔單量的增長帶來了直接的影響。**在收購百世之前，極兔的單量大頭主要來自拼多多，而與百世融合之後，承接了淘系的客户。

目前的阿里仍是電商行業第一大巨頭，如果能夠接入其生態，那麼極兔的增長空間會更為廣闊。

極兔如果能不斷提升服務質量和品牌信譽，也會有更多淘系客户來合作。

目前，極兔內部已經有一個方向，那就是在今年年底達成收支平衡，並提升淘寶業務量在總體業務量中的佔比。

極兔，還要繼續向前狂奔

極兔正奔向盈虧線，奔向盈利而去，但其遠不滿足於盈利。在擴張的道路上，極兔還沒有停下或者放慢腳步的意思。

在單量和客户層面上，極兔正力圖拓展在淘系的業務版圖，承接更多商户。

放眼整個行業，極兔在近中期的目標則是**追平通達系，躋身國內快遞行業第一梯隊。**目前來看，其總業務量已經超過申通，逼近圓通和韻達，看起來要超過也指日可待。

而在內部，兩網融合之後，極兔終於騰出手來繼續擴張、**增強自身實力，**比如提升攬派能力，提高自動化水準，加強基礎能力建設，人車場升級，驛站改造等。

可以看出，**在經歷過價格戰、無序擴張、口碑低谷之後，極兔開始真正走向高質量發展的道路。**在目前的快遞行業裏，極兔目前並無技術優勢，要構建自身的護城河，在服務和效率上下功夫很有必要。

是時候展現真正的實力了，對於極兔而言，盈利是一大要事，但其擴張也意味着需要繼續燒錢，只是燒錢的方向更為靠譜。因此，現在極兔的上市意圖也顯露出來。

去年，從4月到11月，極兔速遞就完成了三輪融資，而有爆料稱，按極兔速遞與投資人達成的協議，其最晚需於2026年3月1日之前上市，並且融資額不得低於10億美元。

而近日也有媒體報道稱，極兔速遞正在與美國銀行、中國國際金融有限公司和摩根士丹利合作，準備最快於今年進行IPO。在香港上市後，該公司計劃於晚些時候在美國上市。

自身的發展訴求，加上投資人的期望，極兔必須跑得更快。

作者 | 潘多拉