印度先天不足，日本為印度建高鐵，有始無終_風聞

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• 星俠
• 不要冷嘲熱諷，日本比你混圈子久多了，也一定交過學費。只希望現今思維能與時俱進，別總以誠信禮儀去感動世界，就象把全部的傢俬換成豆腐去飼狼，人家不喜歡。別沉迷了，沉迷是種自戀與軟弱。

　　印度首條高鐵，遭遇新障礙。

　　自2015年與日本簽約以來，印度高鐵遲遲沒有開工。

　　日本下血本與印度合作，現在被坑慘。

　　2010年前後，印度提出建設7條高鐵線路的宏偉藍圖。

　　日本下血本搶了中國高鐵生意，結果被印度坑慘。

　　這條鐵路，全長505公里，總投資170億美元，計劃2019年1月動工，2023年投入運營。

　　這條高鐵，吸引包括中國、日本。

　　高鐵玩家就那麼幾個，中國的優勢最大。

　　在成本控制上，中國有優勢。中國建設高鐵的成本比日本便宜1/3以上。

　　2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，印度最終確定選用日本新幹線

　　日本的手段很簡單：下血本。

　　日本開出一個誰都無法拒絕的條件。

　　印度建高鐵，大概需要1170億人民幣。日本大手一揮，提供800億人民幣的貸款。利率僅為0.1%，貸款年限長達50年，等於不要利息。

　　日本還承諾為印度國有鐵路約4000名員工提供培訓。

　　印度鐵道部下轄的鐵路委員會 A.K.米塔爾説：

　　提供高鐵技術的有多家。但同時提供技術和資金的只有一家日本。

　　日印達成合作，外界卻普遍不看好，甚至有專家斷言：

　　日本倒貼錢給印度造高鐵，以後肯定是個爛尾工程。

　　真是一語成讖。

　　印度高鐵項目，正淪為一個爛尾工程。

　　導致爛尾的第一大原因，是徵地問題。

　　修建高鐵，需要大量徵地。

　　印度的這條高鐵，至少需要徵收1400公頃的土地，原計劃2018年底完成徵地。

　　然而，2019年7月，印度鐵道部長承認，徵地只完成38.9%。

　　具體到馬哈拉施特拉邦，截至現在，徵地連四分之一都沒有完成。

　　印度土地雖是私有，但隸屬極少數的大地主，只要錢給到位，徵地的難度不大。

　　不過，耕種土地的卻是佃農。他們以種田為生，全家生計繫於土地。如果土地被徵用，就沒有生活來源。

　　因此，印度高鐵徵地遭到地主特別是佃户的強烈反對

　　印度基建工程拖沓乃至爛尾，早已不是什麼新鮮事。

　　2007年，印度政府相關部門統計顯示，全印有267個基建項目工期拖延，佔全部890個在建項目的30%

　　日本下血本時沒想到，這條高鐵項目會像印度其他基建工程一樣，工期拉長，成本飛昇，最終遙遙無期成為爛尾工程。日本的投入已打了水漂。

　　如果當初中國承接印度高鐵項目，投入的人財物，現在可能已打了水漂。

　　多虧日本頂鍋，否則掉坑裏的就是中國。