ET7衝出大樓,蔚來汽車又現“命案”_風聞
雷达财经-遨游广袤的财富世界2022-06-23 23:00
雷達財經 文|張凱旌 編|深海
6月22日,上海汽車創新港8號樓3樓,一輛蔚來測試車從高處墜下,側翻在地,損毀嚴重,車內兩名試車員受傷。經120送醫後,一名試車員因搶救無效死亡,另一人手術後效果不佳,也於23日凌晨宣佈死亡。
“為什麼要在樓裏試車啊?”6月23日傍晚,相關話題已登頂微博熱搜,網友們對事件經過紛紛表示不解。
有媒體向蔚來汽車客服工作人員求證,得到的回覆是:“確有其事,疑似ET7,目前具體情況還在調查中,尚不清楚事故原因。後續調查清楚會對外公佈,車主們可以放心用車。”對此,蔚來稱,事件為意外事故,與車輛本身無關。
雷達財經注意到,涉事的ET7是蔚來下線交付的首款轎車產品,補貼前售價為44.8萬-52.6萬元。2022年3月28日,該車剛剛開啓交付。
據蔚來汽車官方介紹,蔚來ET7搭載NAD(NIO Autonomous Driving)自動駕駛技術,基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平台等,相比於蔚來上一代的NIO Pilot,新系統不管是從硬件傳感器配置及控制器配置,到軟件功能實現,都有很大的提升。
其中,蔚來超感系統具備7顆800萬高清攝像頭、4顆300萬像素高感環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器,以及一顆全球首款大規模量產的1550nm超遠距離高精度激光雷達。
在6月22日蔚來舉辦的一場關於ET7激光雷達的解析溝通會上,蔚來智能硬件副總裁白劍用“看得遠”、“看得清”、“看得穩”來形容ET7所具備的瞭望塔式激光雷達,其稱在同樣是10%反射率的條件下,ET7的激光雷達最遠能探測到250m外的物體,而行業內普遍是200m或150m的水平。
而在過去的5月,蔚來ET7的交付量已達1707輛,佔品牌總銷量的24.30%。
值得一提的是,此前蔚來也曾深陷“命案”風波。
2021年8月12日,曾先後創立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“甲如花甲粉”等多個知名餐飲連鎖品牌的林文欽駕駛蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能(NOP領航狀態)後,在瀋海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世,終年31歲。
再往前追溯,距此不到半個月前的7月30日,一輛蔚來EC6曾在上海浦東的高速上撞擊石墩後起火燃燒,駕駛員因未能及時逃脱不幸遇難。
也正是那段時間,蔚來失去了造車新勢力的銷量冠軍寶座,後續就連殺回前三都變得舉步維艱。
數據顯示,至今年5月,蔚來已經連續7個月在蔚小理中墊底。而今年前五個月,蔚來新車的總交付量為37866輛,不僅總量落於小鵬、哪吒、理想、零跑身後,且在理想、小鵬同比提升都超過100%的情況下,自身同比僅提高11.8%。
雖然蔚來汽車反覆表示,公司遭遇的挑戰與疫情導致的供應鏈波動相關,但業內有分析人士認為,蔚來銷量持續萎靡,除了“缺乏預見性,流動資產沒有用來準備供應鏈體系供貨”外,踩錯推新節奏也是重要原因。
據瞭解,蔚來自2018年6月交付ES8和2019年6月交付ES6之後,曾迫於2019年的“財務危機”,減緩了原計劃2020年推出基於新平台的ET7。取而代之的是推出在原平台上開發的EC6。
2021年,蔚來汽車並未推出新車,仍靠此前的三款車型吸引市場。但同期,小鵬則連續推出P7、P5、改款的G3i,而理想汽車的爆款單品理想ONE,也於2021年5月進行了中期改版。
在此背景下,蔚來在今年大幅加快了交付節奏,其原計劃在年內連推三款新車,包括已經上市的ET7,即將面世的ET5以及前不久剛剛發佈、被蔚來官方定義為“最舒適、最快,最智能”的ES7。
但其中打頭陣的ET7,交付後的走勢並不順利。新能源汽車領域分析師BoldWill認為,ET7因為交付一拖再拖本就有些生不逢時,“剛開始交付,就遭遇長三角疫情,備受考驗。品控還遇到了初代ES8的情況,各種小bug不斷,做工、軟件太多問題,在車主羣和蔚來App出現車主很多的負面反饋。”
具體而言,雷達財經注意到,ET7在短短幾個月的時間內已經發生了兩起汽車斷電“趴窩”事件。“沒有任何前兆,突然整車斷電,剎車失靈,只能依靠慣性緩慢停下,全部電氣設備失靈,雙閃沒法打開,更別提在後備箱的三角架。”
但ET7對蔚來又至關重要。BoldWill稱:“這是一款蔚來要拿來挑戰傳統56E的車型,如果立不住,對蔚來絕對是重擊。”
基於此,近日的墜車事件,無論從哪方面來看,顯然都是蔚來最不希望發生的事情之一。
“不敢買了,避雷”、“我以為,車設計製造出來,都是從六七十分起步,然後調試到八九十分,上市交付,沒想到它剛製造出來的時候會不及格”……有網友稱。
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