以前的手機充電器、充電口插頭，千奇百怪，現在呢？_風聞

【本文來自《指望幾塊錢的油價就逼人換電車純粹想多了》評論區，標題為小編添加】

• 達瓦里希_前進吧
• 換電站成本是非常高的, 充電一度電的成本是1塊2左右, 換電一度電的成本就要5塊錢甚至更多. 新能源省錢的優勢就沒有了,而且存在電池規格, 新老電池, 一系列問題.

另外現在的新能源車企,電池都是其他電池廠製造的, 自身也不造電池. 除了比亞迪,

以前的手機充電器、充電口插頭，千奇百怪，現在呢？基本都是type-c口，還有蘋果特有充電口，但是與充電器的鏈接一端已經全部是USB口了，這個換電池目前價格高的原因是沒有普及，電車發展還處於初期，大家都在摸索階段，量少自然價格高，因為成本無法大量分攤，如果每個加油站建設換電站，那麼國家可以規定電池企業生產多大電池，什麼規格，鋰電池還是磷酸鐵鋰，最多不能超過三種，要給客户的電池要保證質量，比如説規定能行駛100公里，只行駛了40公里，那麼按消費者保護法可以作為不合格產品處罰呀，這個就像你在加油站加了摻水的95汽油，你能怪國家建設加油站，而不是你自己煉油自己加油保證質量嗎？

這個技術要往前看，而不是因為目前的一些問題而止步改革與進步，大家看到《長津湖-水門橋》電影裏，美軍指揮官拿着一個有2L可樂瓶那麼大的手提電話與總部聯繫，如果當時讓你買一個，你肯定不要嘛，因為太貴、太重、電池大、不好充電等等原因，但是現在人人一個手機。馮.諾依曼造的計算機有一層樓那麼大，現在的計算機才多大？，所以技術可以解決很多問題，就是成本和政策引導方向的問題。