2021年，中國新能源汽車銷量佔世界的比重超過50%_風聞

國際能源組織發佈的《世界新能源汽車展望2022》報告顯示，儘管存在Covid-19大流行和供應鏈挑戰（包括半導體芯片短缺），但新能源汽車的銷量在2021年再創歷史新高。回顧過去，2012年全球售出約12萬輛新能源汽車，而在2021 年，一週內就可以售出這麼多。

新能源汽車市場正在迅速擴張。2021年新能源汽車銷量佔全球汽車銷量市場的9%，是2019年市場份額的四倍。2021年全球汽車銷量的所有淨增長都來自電動汽車。中國的銷售額最高，在經歷了幾年的相對停滯後，相對於2020年增長了兩倍，達到330萬，而在歐洲，銷售量同比增長了三分之二，達到230萬。2021年，中國和歐洲合計佔全球新能源汽車銷量的85%以上，其次是美國（9.6%），與 2020年相比增長了一倍多，達到63萬輛。

2021年，全球新能源車銷量達到657.16萬輛，同比增長119.5%。其中，純電動車(BEV) 銷量為465.11萬輛，同比增長130.8%；插電混動車(PHEV) 銷量192.06萬輛，同比增長96.4%。

2021年，中國新能源乘用車銷量達333.42萬輛，比上年增長187.5%，佔世界新能源乘用車銷量的50.74%，比上年提高了12.00個百分點，對世界新能源乘用車銷量增長的貢獻率為60.77%。

2021年，中國純電動式乘用車(BEV)銷量273.40萬輛，同比增長193.6%，佔世界純電動式乘用車(BEV)銷量的58.78%，比上年提高了7.90個百分點，對世界純電動式乘用車(BEV)銷量增長的貢獻率為68.40%。

2021年，中國插電式乘用車(PHEV) 銷量60.01萬輛，同比增長162.9%，佔世界插電式乘用車(PHEV) 銷量的31.25%，比上年提高了12.57個百分點，對世界插電式乘用車(PHEV) 銷量增長的貢獻率為39.45%。

2021年，美國新能源乘用車銷量為63.12萬輛，比上年增長113.7%，佔世界新能源乘用車銷量的份額為9.60%，比上年降低了0.26個百分點，對世界新能源乘用車銷量增長的貢獻率為9.38%。其中，純電動乘用車(BEV)銷量為46.63萬輛，增長101.8%；插電式乘用車(PHEV) 銷量為16.48萬輛，增長156.3%。

2021年，全球新能源商用車銷量為28.33萬輛，比上年增長61.1%。其中，中國新能源商用車銷量為18.49萬輛，同比增長58.7%，佔世界新能源商用車銷量的65.26%，比上年降低了0.97個百分點，對世界新能源商用車銷量增長的貢獻率為63.67%。

**中國佔全球新能源客車和卡車註冊量的90%。**中國充電基礎設施建設的速度快於其他大多數地區。

2021年，全球新能源乘用車保有量達1649.88萬輛，較上年增61.1%。其中，純電動乘用車 (BEV) 保有量為1127.47萬輛，增長64.1%；插電式乘用車 (PHEV) 保有量為522.40萬輛，增長54.9%。

2021年，中國新能源乘用車保有量達784.28萬輛，比上年增長74.0%，佔世界新能源乘用車保有量的47.54%，比上年提高3.52個百分點，對世界新能源乘用車保有量增長的貢獻率為53.31%。

2021年，中國純電動乘用車 (BEV) 保有量為624.65萬輛，同比增長77.8%，佔世界純電動乘用車 (BEV) 保有量的55.40%，比上年提高4.29個百分點。

2021年，中國插電式乘用車 (PHEV) 保有量為159.63萬輛，同比增長60.2%，佔世界插電式乘用車 (PHEV) 保有量30.56%，比上年高了1.02個百分點。

2021年，美國新能源乘用車保有量為206.45萬輛，比上年增長16.1%，佔世界新能源乘用車保有量的份額為12.51%，比上年降低了4.84個百分點，對世界新能源乘用車保有量增長的貢獻率為4.58%。

2021年，全球新能源商用車保有量為134.62萬輛，比上年增長21.0%。其中，純電動商用車 (BEV)保有量為124.33萬輛，增長22.4%；插電式商用車 (PHEV) 保有量10.29萬輛，增長6.5%。

2021年，中國新能源商用車保有量達108.25萬輛，比上年增長20.6%，佔世界新能源商用車保有量的比重為80.41%，較上年降低了0.28個百分點。其中，純電動商用車 (BEV)保有量為99.26萬輛，增長22.5%，佔世界的份額為79.83%，較上年提高了0.04個百分點；插電式商用車(PHEV) 保有量達8.99萬輛，增長3.3%，佔世界的份額為87.36%，較上年降低了2.72個百分點。

中國擁有最大的燃料電池公共汽車和卡車車隊，總庫存量超過8400輛。中國佔全球近90%的燃料電池客車和95%以上的燃料電池卡車。

2021年，全球公共充電樁接近180萬（175.39萬）個，其中三分之一是快速充電樁（56.39萬）。2021年安裝了近50萬個充電樁，超過了2017年可用的公共充電樁總數。2021年公共充電樁數量增長了37%，低於2020年（45%）的增長率以及新冠肺炎大流行前的增長率。2015年至2019年的年均增長率接近50%。2021年，快充的增幅略高於2020年（48%比43%），慢充則慢得多（33%比46%）。

與往年一樣，中國在公共充電樁數量方面處於全球領先地位。它佔據了全球約85%的快速充電樁和55%的慢速充電樁。這反映了中國在電動汽車領域的領先地位以及人口密集的城市特徵。

2021年，中國公共充電樁（快充+慢充）數量達到114.7萬個，比上年增加34萬個，增長42.1%，佔全球公共充電樁總數量的65.40%，比上年提高3.08個百分點，對全球公共充電樁數量增長的貢獻率為74.09%。

2021年，中國慢充充電樁數量67.7萬個，比上年增加17.9萬個，同比增長35.9%，佔全球慢充充電樁總數量的56.89%，比上年提高2.17個百分點，對全球慢充充電樁數量增長的貢獻率為63.93%。

2021年，中國快充充電樁數量47.0萬個，比上年增加16.1萬個，同比增長52.1%，佔全球快充充電樁總數量的83.35%，比上年提高3.09個百分點，對全球快充充電樁數量增長的貢獻率為90.0%。

2021年，美國充電樁數量排名全球第二，達到11.35萬個，比上年增長14.7%，增加1.45萬個，佔全球充電樁總數量的6.47%，比上年降低了1.17個百分點。其中，慢充充電樁數量91775個，排名全球第二，接下來依次是韓國91634個，荷蘭82876個，法國49795個，德國41813個，英國29231個，日本21150個，意大利20224個，挪威12608個，瑞典12454個，加拿大12314個，比利時12023個，瑞士6623個；快充充電樁數量21752個，僅次於中國大陸，接下來依次是韓國15067個，德國9159個，日本8043個，英國7663個，挪威6670個，法國4465個，加拿大3055個，西班牙2643個，荷蘭2577個，意大利2247個。

**如今的電池供應鏈集中在中國，中國鋰離子電池產量佔全球的四分之三，擁有70% 的正極材料產能和85%的負極材料產能（兩者都是電池的關鍵部件）。****超過一半的鋰、鈷和石墨加工和精煉能力位於中國。**歐洲佔全球新能源汽車產量的四分之一以上，但除了鈷加工佔20%之外，它的供應鏈很少。美國在全球新能源汽車電池供應鏈中的作用更小，新能源汽車產量僅佔10%，電池產能僅佔7%。韓國和日本在原材料加工下游的供應鏈中佔有相當大的份額，特別是在技術含量高的正極和負極材料生產方面，韓國佔正極材料產能的15%，日本佔正極材料產能的14%，負極材料產能的11%。