新能源車的安全問題，作為業餘人士的認識_風聞

       新能源車屢屢出安全問題，搞得用户有點疑慮。本人作為一個工控界的資深工程師談談自己的看法。

       現在新能源車所有的控制都是經過CPU，可能採用的控制系統和工業界不同，但是原理都是一樣的，輸入輸出加上CPU，據説是叫MCU，其實就是理解為CPU就可以了。 

       那麼問題來了，這些功能都是需要編程實現的，由於系統龐大，需要很多人來編程，那麼造成的結果就是有的人水平高，bug少，有的人水平低bug多。

      編過程的人都知道，功能測試是容易的，但是故障測試很難，最難解決的bug就是那些不會重複出現的bug，偶爾來一次，這會要了程序員的命。

       這是第一個問題就是人員水平的高低。第二個問題其實和第一個問題有關聯，那就是水平低的程序員的編程不可能有人去從程序層面去複核，也就是説你寫的代碼不會有人來讀一遍的，要知道有看別人代碼的時間自己重新編程可能更省時間。所以只能測試，而那些不是重複出現的bug往往會被忽略。所以有些隱患很有可能測試不出來。

       第三個問題就是在汽車製造中編程的人和使用的人都是同一個公司，因此不會特別為難對方。第四個問題就是省電模式和智能駕駛都是新鮮事物，怎麼和安全結合大家都在探索中。

       不能説新能源車就不安全，但是以上所談到的問題是不是確切存在呢，希望業內人士給與點評。另外波音的飛控程序出問題其實也有以上談到的幾點存在。

     任何公司都是一樣，水平最低的人級別最低，幹最多的活和最基本的活，再宏偉的建築都是搞普通工人建造的。一個很複雜的程序可能底層編程的人只是剛畢業沒有幾年的學生，怎麼把控好質量關其實各行各業都有自己的標準。軟件行業有個概念叫輕代碼，或者是類似的概念例如模塊化，就是儘量將底層的邏輯編程標準化，工程師只要面對功能就行。儘量少的做複雜的編程，是的最終的質量可控。