推動孟加拉國GDP增長1.5%！這座“夢想之橋”今日通車_風聞

6月25日

經過8年建設

由中國中鐵所屬

中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的

孟加拉國帕德瑪大橋建成通車

當地時間上午10時

孟加拉國在馬瓦隆重舉行大橋開通儀式

孟加拉國總理謝赫·哈西娜為大橋揭牌

中鐵大橋局建設者代表將帕德瑪大橋橋模贈給孟加拉國總理謝赫·哈西娜

中國駐孟加拉國大使館發來賀信

中國駐孟加拉國大使館通過賀信向中鐵大橋局項目部全體工作人員表示熱烈祝賀。信中寫道，帕德瑪大橋是 “泛亞鐵路”的重要通道之一，也是孟加拉國人民和政府的“夢想之橋”，對鞏固中孟合作具有重大意義。自開工建設以來，中鐵大橋局全體參建員工攻堅克難，精益求精，砥礪前行，完成世界橋樑史上一個又一個創舉。八年間，項目部以周密的施工組織、精湛的建設工藝、優秀的質量控制，將帕德瑪大橋打造成孟加拉國橋樑建設史上的一項經典工程，為推動中孟友誼發展作出了積極貢獻。

夢想之橋

恆河流經印度後，於孟加拉國西北入境，向東南奔騰，分多支注入孟加拉灣，其中主要的一支就是帕德瑪河。被孟加拉國人民譽為“生命之水”的帕德瑪河將孟加拉一分為二，極大阻礙了孟國南北部協調發展。此前，在帕德瑪河的上游有一座公路橋和一座鐵路橋，南部和東部的人們過河依賴舟楫。

帕德瑪大橋旁周邊居民的日常生活

2014年6月，中鐵大橋局從全球40多家企業中脱穎而出，中標帕德瑪大橋，項目合同額摺合人民幣近100億元，是中國企業在海外承建的最大規模和最大金額的單體橋樑工程。

帕德瑪大橋主橋施工合同簽訂

帕德瑪大橋位於帕德瑪河下游，主橋為長6.15 公里的公鐵兩用雙層鋼桁梁橋，上層為四車道高速公路，下層為單線鐵路。同時，大橋還預留了承載天然氣和光纜等其它線路設備的管道。作為連接中國與東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，帕德瑪大橋被孟國人民親切地稱為“夢想之橋”。

帕德瑪大橋“家人和鄰居都非常關心大橋的建設進展。”參與了大橋建設的孟籍員工烏扎爾説，村民們坐渡船過帕德瑪河去首都達卡，大約需要2小時，每年七八月雨季河水上漲時，僅過河就需要3小時左右。如果碰到惡劣天氣，河水洶湧，乘船過河就非常危險，沉船事故時有發生。

業主方執行工程師卡德爾介紹，大橋將孟加拉國南部21個區與首都達卡連接起來，實現南部公路、鐵路貫通，形成新的交通大動脈，不僅將以前乘輪渡或繞行7個多小時的過河時間縮短至10分鐘，極大提高過河效率和安全性，還將促進孟加拉與印度等周邊國家的經貿關係。大橋通車後可推動孟加拉國GDP增長1.5%左右，造福孟加拉國超過一半的人口。

攻堅之橋

帕德瑪河下游河道寬闊、水流湍急、洪水頻發，颶風、大霧、雷擊時有發生。經過常年沖刷，橋址處河牀均為淤泥和粉砂，極其鬆軟，給帕德瑪大橋基礎施工造成了極大困難。

2020年7月，帕德瑪大橋項目部河岸被洪水侵蝕

大橋共設有40個水中墩，最初設計每個主墩由6根直徑3米、長120米、重550噸的超級“巨無霸”鋼樁構成，如同一把“六腳凳”，但由於墩位的地質差異較大，基本上每個水中墩都需“量身定製”，只能邊設計、邊變更、邊施工。中鐵工業旗下中鐵九橋承接約14萬噸工藝試驗樁、主橋鋼管樁等製造任務，期間經歷了多次設計變更，變更後鋼管樁的製造難度提高，尤其是焊接工作量大大增加。面對困難，項目團隊不等不靠，積極調配生產資源，提前完成主橋鋼管樁製造任務。

作業人員正在對打樁錘進行大型養護

“為將鋼樁牢牢插進河牀，中鐵大橋局專門採購了當時世界第二大功率液壓打樁錘MHU2400。”中鐵大橋局機械化施工分公司“錘子兄弟”技術負責人楊樂説，MHU2400錘在帕德瑪大橋歷經10次解體大保養，累計錘擊次達260萬次，超過了全世界範圍內任何一個橋樑施工項目鋼樁插打的總錘擊次數。中鐵大橋局帕德瑪大橋項目部常務副經理沈濤介紹，項目部先後動用了世界上先進的5套打樁錘，施工過程中用壞了3套，項目難度可見一斑。

鋼桁梁整垮立體拼裝

帕德瑪大橋主橋為150米跨鋼桁梁結構，整孔鋼樑位厚板全焊，並採用整孔起吊安裝，整孔重達3200噸，是世界上單跨最重、最長的整體鋼樑結構。中鐵工業旗下中鐵山橋承製了全部橋樑鋼結構12.58萬噸生產製造任務，並相繼攻克超厚鋼板焊接、超大桁片立體總拼、3000噸整跨移梁等世界級橋樑製造難題。

中鐵大橋局採用自主研發的、起重量達3600噸的運架樑一體船“天一號”擔當重任。由於施工航道經常受回淤影響，河牀不斷變化，“天一號”等大型船舶有時會出現擱淺的情況，因此施工過程中還需不定期進行航道疏浚。“從2015年到現在，項目部已開挖粉砂達4000餘萬立方米，堆起來可以填滿4個西湖。”沈濤説。項目團隊不懼困難，通過科學縝密的施工組織，成功克服颶風、洪水、航道回淤等不利施工條件，圓滿完成鋼樑架設任務。

進入項目部測温登記

2020年3月，新冠肺炎疫情在孟加拉國快速蔓延。中鐵大橋局帕德瑪大橋項目部迅速制定防控措施和應急預案，全面開展消殺工作，設置20處孟籍員工宿舍，集中安置2000多名孟籍員工，實行封閉式管理…… 大橋工地如同一座安全堡壘，創下無一人感染的奇蹟。

連心之橋

“帕德瑪大橋項目自啓動以來已創造超過五萬個工作機會，大量當地工人通過參與該項目建設成為熟練勞動力。許多人呼朋引伴來到項目工作，大橋工地附近的城鎮變得更加繁榮。帕德瑪大橋不僅將河流兩岸的土地連在了一起，更把中孟兩國人民的心連在了一起。”中國駐孟加拉國大使李極明表示。

孟籍員工接受培訓

自工程開工以來，中鐵大橋局項目部積極聘用孟加拉本地員工，項目全體建設者中，來自當地的管理、技術和勞務人員比例達85%，建設高峯期有2000多名孟籍員工同時參與施工，有力助推了孟加拉國的就業和人才培養。作業隊隊長塗勳洪和他的帶班帕桑託已是十多年的老友，並一起在當地幹了許多項目。他們常用中國話夾雜孟語溝通施工問題，彼此只需一個眼神、一個手勢，就能理解對方的意思。帕桑託的專業能力逐步提升，並得到大家認可，同時也吸引了不少公司向其伸出橄欖枝，卻都被他婉拒。帕桑託説，“我信塗勳洪，信中鐵大橋局。”

中鐵大橋局向孟加拉國捐贈防疫物資

帕德瑪大橋項目現場孟籍工程師哈桑説，能參與這項舉世聞名的工程的建設，他感到很驕傲。此前，他並不知道怎樣建難度如此大的橋樑。中國工程師和同事非常友好，教他們如何正確施工和解決問題，是很好的老師。“我學到了很多建橋專業技術，感謝中鐵大橋局！”

帕德瑪大橋項目維修車間孟籍管理人員拉扎克表示，在國際化公司工作了7年，既是鍛鍊，也是成長，中鐵大橋局給了他提升自身能力的機會。帕德瑪大橋通車後，河對岸的人去首都達卡就醫會方便很多，他期待短期內就能看到大橋附近區域商貿的增長。

大橋建設期間，有人收穫了友情，還有人收穫了愛情。中鐵大橋局員工佔家興的愛人Eity是孟加拉人，兩人因為帕德瑪大橋建設而結緣。懷着對彼此的愛意，他們衝破距離、種族、宗教的藩籬，堅定地走到了一起，演繹了一段良緣佳話，為中孟兩國友誼寫下最美註腳。

供稿：中國中鐵