中國電池技術取得重大突破，日韓美都落後了，中國鞏固了領先優勢_風聞

轉自公眾號“柏銘科技”（id：BMtech007）

中國最大也是全球最大的動力電池企業寧德時代發佈了麒麟電池，該項電池技術進一步提升了能量密度之餘，最重大的技術突破就是革新性的提升了快充技術，實現了史無前例的10分鐘可充滿80%電量，讓電動汽車充電就如加油一樣便捷。

據媒體報道指寧德時代的麒麟電池採用了它研發的第三代CTP無模組電池包技術，進一步整合內部空間，優化電池包內部結構，將整體電池包利用率提升至72%，從而將電池能量密度提升至255Wh/kg。

在提升了電池能量密度之餘，在散熱技術方面也進行了改進，可以直接將水冷板放置在電芯之間，增強了電池包的散熱性能，提升了電池的安全性，同時更強的散熱性能讓電池可以承受更大的電流，從而實現了10分鐘充滿80%電量的快充技術。

寧德時代的麒麟電池技術將當下電動汽車高度重視的安全性和快充技術都拔高了一個全新的高度，尤其是在夏天炎熱的天氣下，寧德時代的水冷技術確保了電池的散熱能力，避免因為過熱導致電池安全問題，這對於當下電動汽車的發展來説具有非常重要的意義。

麒麟電池所擁有的10分鐘充滿80%電量的快充技術，對於電動汽車來説更是重大的突破，快充技術已成為阻礙電動汽車普及的主要因素，雖然此前在各方的努力下已將電動汽車的充電時間縮短到一小時以內，但是仍然與燃油車加油只要5-10分鐘相比差距甚遠，如今麒麟電池10分鐘充滿80%電量已與燃油車加油時間非常接近，可望加快電動汽車的普及。

目前全球動力電池行業形成了日本、韓國和中國三強的格局，其中中國在動力電池行業居於第一名，而寧德時代更已多年居於全球第一，近年來日本和韓國都在加速發展動力電池，希望在動力電池行業挑戰中國同行。

美國電動汽車領軍者雖然沒有自己的動力電池業務，但是它與日本松下深入合作，日本松下在美國建設的動力電池工廠就有美國電動汽車領軍者深度介入，如今它正積極研發4680電池，希望以這項電池技術提升電池能量密度等，它與日本松下的合作可能改變全球動力電池市場的格局。

寧德時代拿出的麒麟電池則成功碾壓4680電池，在能量密度方面稍微領先，而在散熱、快充技術方面則佔據絕對領先優勢，如此一來美國電動汽車企業意圖依靠4680電池技術反超的目標已經落空。

寧德時代取得動力電池技術的革新將有望幫助它贏得美國電動汽車領軍者更多動力電池訂單，同時寧德時代還將助力中國電動汽車企業與美國電動汽車領軍者競爭，如今中國已成為全球最大的電動汽車市場，湧現了一大批電動汽車企業，動力電池是電動汽車的核心技術，本土企業加強合作將挑戰美國電動汽車領軍者。

中國動力電池行業除了繼續強化當前主流的鋰電池技術之外，還在研發固態電池、鈉離子電池技術等，力求在更先進的電池技術方面取得突破，保持在電池行業的技術領先優勢。

動力電池已成為中國的優勢產業之一，這幾年中國製造已在13個行業居於全球第一，在中國諸多企業的努力下不斷突破新科技，在創新科技方面取得越來越多的成就，由此中國也已連續十多年取得全球專利申請量第一名，成為全球創新強國。