鄭州地鐵12號線11座車站全部封頂，全面步入附屬工程施工階段_風聞

6月25日上午，隨着最後一方混凝土澆築完成，由中鐵十六局集團軌道公司承建的鄭州軌道12號線一期工程黃河南路站主體結構順利封頂。至此，該線路11座車站主體結構全部封頂，全面步入附屬工程施工階段。

鄭州軌道12號線一期工程線路走向示意圖

作為串聯鄭州經濟技術開發區和鄭東新區等多個重點區域的軌道交通加密線，鄭州軌道12號線一期整體呈南北-東西的L型走向，全長約17公里，全部為地下線。該工程於2020年4月開工，是鄭州軌道交通第三期建設規劃線路。

黃河南路站主體結構施工場地佈置圖

鄭州軌道12號線05工區主要包含2站1區間，即西周站、黃河南路站和西周站～黃河南路站盾構區間。本次封頂的黃河南路站為三層三跨島式站台，與已運營1號線T型換乘，建設工期27個月。該車站地處鄭東新區金水東路主動脈上，毗鄰河南省政府等重要建構築羣，施工面臨交通導改壓力大、地下管線密集、圍閉場地過於狹小等三大“攔路虎”，是全線控制性工程。

逆作頂板法施工現場

經多番協商與研討，項目團隊最終決定對部分單元採用逆作頂板法施工，將需要遷改的管線全部在其上方敷設，大大降低遷改難度，並較原計劃提前5個月實現場地圍蔽，為後續車站施工提供了時間保障。

交通導改綠化拆除完成實況

利用視頻監控、BIM智慧系統動態統籌組織施工

鋼筋綁紮

夜間混凝土澆築

建設過程中，為踐行綠色施工管理理念，項目團隊積極配合各產權單位協調遷改事宜，主動對接優化交通疏解、管線改遷、綠化拆除方案，最終實現綠化帶減少拆除6000平米，既節約了時間和經濟成本，也減輕了對周邊環境的破壞。為解決場地受限、工作面嚴重製約矛盾，項目部利用視頻監控、BIM智慧系統動態統籌組織交叉作業、工序轉換，加強現場技術指導和安全管控，工程進度和安全質量始終全面受控，順利實現車站主體結構如期封頂，為鄭州軌道12號線按期建成通車奠定了堅實基礎。

現場人員慶祝黃河南路站主體結構順利封頂

截至目前，鄭州軌道12號線剩餘工程主要包含10個單線盾構區間2388米施工任務以及50個車站附屬結構施工任務。在鄭州地鐵第三輪規劃建設的四條線路中，12號線施工進度總體領先，是首條實現車站主體結構全部封頂的線路。

據悉，鄭州軌道12號線將採用全自動運行系統控制技術，具備無人駕駛功能，通車後可有效疏解鄭州經濟技術開發區和鄭東新區交通壓力，對加快經開區北部片區升級改造，強化南曹片區、白沙組團和綠博組團的交通聯繫，推動區域經濟協同發展具有重要意義。

供稿：中鐵十六局