新車黑屏，電池虛假宣傳，零跑汽車遭車主維權_風聞

造車新勢力零跑汽車展台出現維權事件。

6月25日，一女子在2022年重慶車展上舉着寫有“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”的紙維權。

據維權車主描述，5月27日零跑C11提車當天儀表盤發生黑屏，隨後維修更換，與經銷商和廠家多次協商無果。“經銷商推給廠家，廠家推給經銷商，到現在一個月了沒有解決方案。”維權車主説。

針對車主維權事件，零跑汽車內部人士回覆稱，“經核查，該客户車輛所述問題已解決。零跑非常注重用户體驗及交付質量，對於這個事情我們正積極與用户溝通解決中，會給消費者一個滿意的答覆。”

對此，零跑汽車相關工作人員回應稱：“車主的訴求主要是退車，門店就補償方案一直在和車主溝通協商，等雙方達成一致結果後會及時告知。”

這已經不是零跑汽車第一次出現類似投訴。

就在一週之內，零跑汽車被曝出電池虛假宣傳，“偷樑換柱”坑慘車主。

據“1818黃金眼”報道，去年4月，寧波一名車主(小黃)訂了一輛零跑C11 610尊享版車型，等了一年多時間終於提車了。

但他發現，其購買的車輛電池和當初銷售宣傳的不一致：原本承諾的電池供應商“中航鋰電”，實際交付卻變成了“欣旺達”，這讓他難以接受。

在接受採訪時，寧波零跑中心的葉店長表示，小黃屬於盲訂，盲訂的時候，那個時候車也沒有的，就是付了定金，所有的配置以交付為準。

還有車主在論壇反饋稱：“零跑汽車T03的L2級智能輔助駕駛體驗像半成品，車道保持輔助系統無法走直線，與市面上成熟的車道保持輔助系統存在較大差距。”

另有車主表示：“零跑前100-150km的續航里程比較虛，可以打3-5折。有時候我開不到20公里就直接掉電50km.”

數據顯示，一直以來被認為是造車新勢力第二梯隊的零跑汽車，今年憑藉銷量逐漸逼近甚至一度超過頭部的“蔚小理”。

據悉，零跑汽車3月交付過萬、4月首次站在交付量排行榜第一、5月再度過萬，交付10069輛，同比增長214.26%、環比增長10.81%。

零跑基本保持着一年一款車型的節奏：2019年1月純電動轎跑S01車型上市，但定位過於小眾，未能提高零跑的聲量。

2020年5月推出A00級純電動小車零跑T03，銷量開始正向增長並逐漸成為銷量主力；2021年純電中型SUV零跑C11上市，去年10月開始交付；第四款車型純電動中大型轎車C01將於今年第二季度推出，第三季度開始交付。

不過目前來看，只有T03吃到一波市場紅利，零跑並未拿出真正能打的產品。

此外，去年10月，有市場消息稱，零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股，募資至少10億美元(約64.5億元人民幣)。

除了將赴港上市的零跑汽車外，哪吒汽車、威馬汽車、高合汽車等多家造車新勢力均被曝出將赴港上市。

有投資人表達了造車新勢力赴港上市的擔憂，該投資人表示，在經歷了代工質疑、資質考驗、交付難題、融資受阻、自燃事件、企業裁員、消費者維權等一系列考驗之後，中國的造車新勢力們加速向第二階段突圍。

於其而言，依靠融資“輸血”終究不是長遠之計，如何加大研發投入、打造差異化競爭優勢、強化上下游產業鏈整合能力以及實現盈利等均是亟待解決的問題。

他還表示，新勢力長板在於對敏捷組織的打造、對客户人羣的把握，以及在營銷模式方面的創新等，但是其短板在於對產品的敬畏之心比較低，汽車不是那麼好造，特別是一個安全的產品不好造。