孟加拉“夢想之橋”帕德瑪大橋正式通車_風聞

　　6月25日，經過近8年的建設，由中鐵大橋局承建的孟加拉國帕德瑪大橋公路正式通車。孟加拉國總理哈西娜為通車儀式剪綵。

　　恆河流經印度後，於孟加拉西北入境，一路奔騰向東南，分多支注入孟加拉灣，其中最主要的一支被稱為帕德瑪河。帕德瑪河被譽為孟加拉國的“生命之水”，但它卻將孟加拉分成了西南與東北兩部分。此前，僅在孟加拉帕德瑪河的上游有一座公路橋和鐵路橋，帕德瑪大橋所在的下游由於河道過寬、水流湍急、洪水頻發，一直未能建造橋樑，孟加拉南部和東部的人們千百年來過河依賴舟楫。

　　“帕德瑪大橋通車之前，從夏睿塔普（河南岸）要去首都達卡（河北岸）只有坐輪渡這一種方法，一般需要一兩個小時。但每年到七八月的雨季漲潮，至少需要七八個小時，甚至更長，還十分危險。”當地居民奈伊姆·侯賽因介紹。

　　2014年，承載着孟加拉國人民千百年夢想的帕德瑪橋正式開建。這座大橋位於達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河。大橋設計為雙層鋼桁梁大橋，上層是雙向四車道公路，設計時速每小時100公里，下層為單線鐵路，設計時速每小時120公里，大橋主橋長6.15公里、寬21.5米。大橋通車以後，孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民往來需要擺渡的歷史也隨之徹底結束。

　　中鐵大橋局帕德瑪大橋項目副經理沈濤介紹，受到自然條件影響，河道擺動大，惡劣天氣常見，加之河牀底部多淤泥、粉砂，岩石埋深達到8公里以上，橋墩“樁基”沒法“生根”。光是樁基試驗，邊做邊施工就幹了4年多。孟籍員工納姆對此深有感觸：“帕德瑪河的河牀都是由超粉細砂組成，深度超過150米，受水流的影響，河牀粉細砂會呈流砂狀態，大型浮吊的鐵錨經常被流沙掩埋而無法拔出。”每到洪水期，主河槽河水流速達到4.6米每秒，直接影響洪水期鋼樑架設安排。更糟糕的是，施工航道經常受回淤影響，河牀不斷變化，為滿足“天一號”架設的航道需要，施工過程中需要不定期進行航道疏浚。從2015年到現在，中鐵大橋局帕德瑪項目部已開挖粉砂達4000餘萬立方米，堆起來可以填滿4個西湖。

　　再加上孟加拉國資源匱乏，項目所需物資、工裝、設備、材料等資源，都要從國內、跨洋運輸到現場，其中就涉及了10多個國際公司，施工資源組織難度大。由於國際化程度高、文化差異大、工程標準不一，最初總會遇到各種困難，但經過不斷學習和磨合，項目部已經能順暢地溝通交流。

　　2020年，突如其來的新冠疫情一度給孟經濟社會運行按下暫停鍵，大橋項目部為約3000名工程師和工人提供了閉環工作條件，以零感染的防疫成績確保工程建設如期推進。在孟加拉傳統節日開齋節到來之際，考慮到孟籍員工無法回家過節，中鐵大橋局組織開展了“工地上的開齋節”系列活動，不僅特地採購了專門的食材，安排孟加拉廚師為孟籍員工精心準備開齋飯，還按照每人每天1000塔卡（約為當地普通四口之家2天的開銷）的標準給予假期補貼。“雖然沒有走親訪友、無法集會禮拜，但吃到了可口的開齋飯，領到了意外的節日紅包，想不到在工地也能過上開齋節。”中鐵大橋局孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目部的孟籍員工喬爾説。

　　隨着大橋建設，帕德瑪河兩岸發生了翻天覆地的變化。以前只有空蕩蕩的河面和岸灘，但如今河北岸新建了工廠、加油站等設施，周邊居民的生活也日漸向好。胡馬雍是馬瓦鎮上一家炸雞店的老闆，因為他的炸雞味道很符合中國人的口味，自2015年帕德瑪項目部進場之後，小店生意就開始慢慢變好，店面也逐步升級。最開始只是街邊攤，隨後升級為木頭牆的店面，現在木牆已經換成了磚瓦結構帶捲簾門。從一張桌子到現在的正經小店，胡馬雍見證了馬瓦鎮這幾年的發展。看着連通兩岸的大橋，他對未來也充滿信心：“大橋通車後，兩岸往來方便，這裏會變得更加繁華，生意也會變得越來越好，日子會越來越好，夢想之橋一定能實現我們的夢想！”

　　已在項目部工作兩年的孟籍員工烏茲扎，從一個對測量一無所知的“小白”到現在已經能熟練掌握全站儀、水準儀和GPS等測量設備的操作，他習得了賴以生存的一技之長。他們家的生活質量也有了明顯改善——以前家裏7口人住在3間總面積不到40平米的小屋內，現在已經蓋起了兩層樓的敞亮新房。作為中鐵大橋局帕德瑪大橋的一名橋樑下部結構工程師，馬哈迪同樣收穫良多：“我來自帕德瑪大橋附近的一座小村莊，以前村裏很多人都沒有工作，但是在這個項目開始之後，包括我在內的很多當地人都找到了工作。我通過這個項目學到了很多建橋技術，項目啓動後，我的家鄉取得了很大的發展。”像烏茲扎和馬哈迪這樣的孟籍員工還有很多，據統計，自開工建設以來，中鐵大橋局已經為當地創造5萬餘個就業機會。在大橋建設過程中，這批孟籍員工的職業技能也得到了良好提升，未來大橋竣工後，能繼續服務於孟加拉其他項目。

　　與帕德瑪大橋一起加速成長的還有中孟友誼，在大橋建設過程中，中國建設者與孟加拉國人民也結下了深厚的友情，中孟人民守望相助的故事頻頻發生。2018年10月，中國的電焊工馬猛突發胃出血，急需大量B+型血液，雖有大量華人同胞前來獻血，但經過醫院嚴格檢驗和篩選後，供血情況依然不樂觀。此時，病房外聚集的帕德瑪橋項目孟籍橋工紛紛舉手示意願意獻血，最終，6位與馬猛在工地上朝夕相處的親密“戰友”血液匹配成功。同年11月11日，帕德瑪河發生一起翻船事故，20餘名孟加拉國人正在水中掙扎。帕德瑪大橋項目部員工駕駛船舶急速前往，合力營救了24名孟加拉民眾。

　　如今大橋通車，孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民千百年來靠擺渡往來的歷史終於徹底結束。孟加拉國西南部21個區與首都達卡之間被聯通，原本7、8個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘。西南部海域生產的海鮮等商品的新鮮度和存活率大幅提升，周邊漁民收入更有保障。經初步估算，大橋會為孟加拉國帶來每年1.5%左右的GDP的增長，受益人口超過8000萬。此外，大橋還為泛亞鐵路和亞洲公路網補上重要一環，也會成為“孟中印緬經濟走廊”的重要一環。隨着大橋投用，一個一體化程度更高的孟加拉國也會為南亞乃至其他地區的繁榮作出更大貢獻。

（人民網）