數實融合搶先打樣，這個網紅城市憑什麼？_風聞

無數“網紅”標籤，是重慶繁衍3000多年曆史文脈沉澱，以及外界對城市所有的想象。如今，它已搶跑“智造重鎮”，又有誰敢斷言，它不會成為“智慧城市”行業標杆？

作者|Cindy

編輯|楊 銘

1898年2月，58歲的英國商人阿奇博爾德·約翰·立德樂駕駛一艘蒸汽輪船“利川號”，從上海溯長江而上，歷經21天穿越迷霧開進重慶朝天門碼頭。波光粼粼的朝天門碼頭萬頭攢動，那是重慶人第一次見到輪船。

重慶開埠通商口子被撕開，工業文明和機動交通接踵而至，奠定重慶百年“工業大市、製造業重鎮”基礎——無論是抗戰時期生產80%的武器彈藥，“三線建設”時期成為重工業城市，還是如今工業產值位居全國前四，都足矣證明，工業一直是重慶經濟增長“主引擎”，“工業興，則城市興”脈絡清晰可見。

城市總是在不斷動態變化。伴隨城市發展進入“算力就是競爭力，網絡就是承載力”數字經濟時代，GDP不再是城市競爭維度唯一指標，如何通過數字化為城市未來發展定調，成為所有城市長跑競爭核心。

“百年重工業城市”重慶也試圖讓自己變得越來越輕。2021年“十四五”一開局，重慶旗幟鮮明的有了新提法——加速打造“智造重鎮”“智慧名城”，未來五年工業總量突破3萬億元，發展數字經濟，完成一場高質量發展的系統性變革。

城市競爭，不進則退。提出“智慧城市”者不在少數，包括上海、廣州、深圳、天津、合肥、常州等地，無不將“數實融合”作為城市升級助推劑。重慶這座“工業重鎮”是否可以“大象轉身”，做好了描繪未來數字化藍圖的準備？

從目前來看，重慶交出的測試卷分數不錯。以重慶經濟支柱產業——汽車業為例，自2018年開始向數字化、智能化要轉型升級以來，今年一季度，新能源汽車產量增長超過270%，預計到2025年新能源汽車產量達100萬輛以上。同時，重慶兩江新區智能網聯汽車的滲透率為35%，超過全國平均水平17個百分點，“傲視羣雄”。

這意味着，至少在車聯網落地佈局等方面，重慶走在了全國前列。這一次，它能否像百年前那樣，成為中國智慧城市的探索樣本？

01

爭做“製造強市”標杆

數字經濟呼嘯而來，百年未有之大變局下，全球對製造業認知正發生轉換。

美國等多年來製造業產值在GDP中佔比下滑至10%以下，引發產業空心化、貧富差距過大等諸多社會矛盾；以製造起家的中國，製造業產值在2021年為27.4%，製造業成為中國經濟增長穩定器。

製造業成為立國之本、強國之基。今年政府工作報告中，就對“製造業”着墨頗多，“增強製造業核心競爭力”首次被寫入政府工作報告，相比去年提及的“保持製造業比重基本穩定”，定位更為明晰。

簡單而言，就是“數字經濟”關鍵詞連續5年寫入政府工作報告背景下，推動數字經濟與實體經濟深度融合，既是做大做強數字經濟關鍵所在，也是實體經濟實現轉型升級、高質量發展必由之路。

疫情反覆、全球系統性風險上升、國際供應鏈加速重構大背景下，轉型升級打造“數實融合”製造業強市，成為各大城市競爭的關鍵變量。

比如，杭州提出“建設具有全球影響力的先進製造業強市”目標。廣州、天津、深圳、青島、寧波等也均在今年政府工作報告中首提“製造強市”或“工業立市”，將數實融合重要性推向新高度。

成都、哈爾濱、南京等城市，也明確提出建設數據中心或大數據中心目標計劃——5G、大數據中心、人工智能等領域都是重點目標。

作為中國內陸唯一直轄市，中國最重要工業基地之一，重慶動作相當快——去年“十四五”一開局，重慶便旗幟鮮明提出加速打造“智造重鎮”“智慧名城”，其具體思路和目標分為三大方向，夯實數字經濟高地。

重慶有向數字化轉型急迫需求。伴隨科技和產業變革，傳統汽車產業、摩托車市場遭遇嚴峻挑戰——人工智能、車聯網等技術推動新能源汽車來勢洶洶，如果再不開啓數字化轉型升級，不僅是支柱產業下滑問題，更關係着城市未來核心競爭力問題。

重慶目標一度直指上海。但深居內陸的重慶知道，其無法複製長三角依賴外資，形成龐大外向型產業羣，它的未來一定要靠數字化智造、互聯網工業來拉動GDP增長，擁抱數字化轉型浪潮，優化產業結構，是其最佳選擇。

明月湖協同創新研究院有限公司執行院長楊斐對此亦認同，他以重慶車聯網先導區為例，稱兩江新區第一大產業是汽車產業，第二大產業是電子信息產業。

“智能網聯既增加了兩大產業相互抗風險的能力，又增加了產業黏度，同時還把產業聚集效應進一步擴大化，這實際上是對兩江新區最核心的幫助。”他説。

因此，過去一年以來，重慶數實融合思路日漸明晰，動作頻頻：從出台23條措施，到召開推動製造業高質量發展大會、打造10個國家數據中心集羣、推進國家新型互聯網交換中心、國家互聯網骨幹直連點建設等等，實際都是加速數實融合戰略行動計劃的落地。

剛剛過去的5月底到6月下旬，重慶仍有四件“大事”與數實融合息息相關，可以視為其具體推進路徑和階段性目標。

5月底政府工作報告上，再次明確表態推動數實融合，優化完善“芯屏器核網”全產業鏈、“雲聯數算用”全要素羣、“住業遊樂購”全場景集等等。

6月初，“項目管理人員、施工工人每天三班倒、連軸轉，確保現場不停工”後，由中建八局西南公司承建，地處重慶九龍坡區陶家鎮的潤澤（西南）國際信息港一期正式竣工交付。項目全部建成後將成為西南片區最大的數據處理中心，助力東數西算。

6月22日，“數實融合 渝見未來”2022中國•重慶新經濟發展論壇在重慶舉行。本次論壇以重慶在工業互聯網、車聯網實踐應用為例，彙集相關行業的專家學者、行業領軍人物，探討數字技術與實體經濟的深度融合新方向。

無獨有偶。1天后，重慶首批智慧城市應用場景開放清單發佈，涉及東數西算數據開放等20個項目，重慶市大數據發展局表示，當前重慶市正圍繞建設數據中心集羣，通過加快優化算力佈局聯動周邊城市算力資源，積極融入國家“東數西算”工程。

城市競爭就是產業競爭，一切目的，仍是傾力將重慶打造成“智造重鎮”“智慧名城”樣本標杆。

02

百年工業基礎外，重慶的優勢

單純從3萬億數據來看，對重慶來説是個“小目標”——“十三五”時期，重慶工業總產值突破2萬億元，達2.27萬億元，年均增長8.1%。其中，數字經濟部分增加值年均增長17.4%，實施智能化改造項目2780個，智能化成效顯著。

按此增長速度，未來五年增長7300億，對“工業重鎮”重慶來説或許“非常輕鬆”。

時至今日，重慶作為西部地區最大工業城市，製造業強市早已實至名歸，工業產值位居全國前列，僅僅落後上海、蘇州、深圳，領先北京、廣州、天津、寧波等諸多強市。

圖源：搜狐城市

它花費10多年打造的汽車、電子兩大支柱產業——全國汽車生產基地前二（僅次於廣州）、連續6年成為全球最大筆記本電腦生產基地，讓重慶得以擺脱投資、房產依賴，經濟總量一直躋身全國前列。

一個數據可以説明，2020年，重慶筆記本電腦產量7882.2萬台，產值首次突破3000億，約佔全球產量近4成，連續7年成為全球最大筆記本電腦生產基地，沒有之一。

實際上，和“工業強市”很多城市不同，重慶數實融合上下游產業鏈齊全，工業基礎夯實，只需要通過數字化技術，進行產業智能化改造升級。

根據騰訊雲智能製造總經理梁定安透露的數據，我國41個製造業大類行業門類，重慶擁有31個，形成以電子、汽車、裝備、化工、材料、消費品和能源等為主導的多點支撐產業體系。“重慶是整個西南地區的製造高地，為整個智能製造提供了肥沃土壤。”

這意味着，數實融合進程中，重慶具備很多城市沒有的百年工業基礎雄厚優勢。

因此，重慶搶跑“智造重鎮”，並非重振製造業輝煌的故事，而是在百年工業基礎上，打造國際新一代信息技術產業聚集高地，用5G+工業互聯網深入融入城市各方面，不斷構建新應用場景，孕育新產業機會，甚至不斷創造新的智能生活方式，最終引領重慶新經濟的突破發展。這是“智能製造”的應有之意。

此外，當前成渝地區雙城經濟圈備受關注，基礎設施建設如火如荼——今年2月中旬，成渝已啓動全國一體化算力網絡國家樞紐節點建設。成渝雙城是一個工業成型區域，既是工業高地，又是“一帶一路”南北通道匯聚點， 成渝兩地不斷推進一體化發展背景下，也就可以放飛更多想象。

眾多人口、遼闊地理，則為重慶提供了許多可被挖掘的縱深空間。國家統計局“七普”公佈結果中，重慶被帶上“世界最大城市”桂冠：人口3205萬，相當於紐約與倫敦人口總和；城市面積8.24萬平方公里，相當於2.4個紐約、51個倫敦——儘管這一桂冠有所爭議，但作為城市競爭盡頭，人口數量足矣它強大的“battle”（競爭）力。

地理條件看，重慶市招商投資促進局局長周青去年以“中國地理上的‘心臟’”比喻重慶，水、公、鐵、空多式聯運貫穿重慶，中歐班列、長江黃金水道、陸海新通道等通達全球。德國人文地理學家拉採爾所言“交通是城市形成的力”，在重慶區位條件、交通優勢上顯得尤為明顯。

種種優勢匯聚在一起，吸引大批優質科技企業落址區域總部。如騰訊西南總部、阿里西南總部、百度西南總部、OPPO西南總部、vivo西區總部、科大訊飛西南總部、螞蟻消費金融全球總部、滴滴西區總部等等。

科技巨頭的入駐，源源不斷吸引人才安家落户重慶。相關數據顯示，2019年吸引人才來源地前10名中包含了北上廣深以及成都，其中25.7%流向IT、通信、電子、互聯網行業，這讓重慶優勢產業集羣佈局的同時，能夠有效吸引、留存人才。

03

行業如何共建數實融合生態

智慧城市想象空間足夠大，不容忽視的是，這仍離不開科技企業在其中的共同努力——翻開重慶“智造重鎮”“智慧名城”合作名單，騰訊、華為、阿里、京東方、百度等諸多科技頭部企業赫然在列。

原因很簡單：數實融合是涵蓋技術、應用、資本、人才等多種創新要素為一體的生態體系建設，離不開科技巨頭的技術實力、資金等多方面的支持。

例如在新能源和智能網聯汽車產業，百度Apollo自動駕駛出行服務已在重慶市永川區正式投入商業化運營；賽力斯投資40億元打造的重慶兩江智慧工廠今年實現量產達產；比亞迪在重慶璧山投巨資興建的動力電池項目去年完成百億元營收。騰訊和長安汽車合作打造的TINNOVE汽車智能系統，不僅在長安多款熱門車型上搭載，還在其他汽車品牌陸續落地。

在信息技術產業，2020年開工的騰訊西部雲計算數據中心二期項目，總投資30億元，將在一期項目基礎上，打造西部最大的單體數據中心。

資金之外，數實融合生態建設更離不開科技企業。以目前建設55公里測試道路的重慶先導區為例，應用場景主要基於安全和效率打造，但重慶素有“山城”、“霧都”之稱，長江、嘉陵江兩江環繞，形成特殊地理環境和氣候條件，車聯網先導區、智能網聯該如何在交通出行領域發揮作用？

這需要推動車路協同、自動駕駛和城市智慧交通的應用落地。針對山地特殊地形，5G和北斗融合，能夠幫助用户做更精準導航——但如何讓更多用户觸達到先導區提供服務，成為重中之重。

不論智慧城市如何打造，不會改變的是，通過對城市的數字化升級，讓人們生活更方便、更舒心、更美好。“無論是建設先導區，還是雙智（智慧城市、智能網聯車輛），需要關注的問題是如何讓老百姓有更強的獲得感。”騰訊智慧交通副總裁謝建家説。

數字化能力與各種實體場景如何匹配上，騰訊提出 “泛V2X”解決方案，把騰訊在C端積累的用户生態，與智能網聯生態形成連接，助力多類應用場景便捷地觸達用户，從而推動智能網聯健康可持續發展。

當前，很多城市都在建設車聯網先導區，國家級先導區就有4個，16個城市先後成為雙智試點城市。但各個地方情況和特點不一樣，面臨問題和需求也不一樣，“做先導區應該以用為先，真正解決問題。”

參與重慶先導區建設前，騰訊分析了重慶路況和天氣複雜，車、船、軌道、索道等各類交通工具等特點，參與打造了城市級MaaS出行平台，融入泛V2X能力，把自動駕駛車輛、網聯車輛等出行工具，統一銜接起來，用户通過小程序就可以約車。

這正是數實融合的典型應用場景，也是騰訊佈局產業互聯網的重要落腳點。過去幾年，“數實融合”成為騰訊高頻出現的關鍵詞，從上百個垂直行業到地方政府部門，從“大B”到各種“小B”，做擅長的事，與實體經濟同行：即提供“數字基建”能力、發揮連接價值、促進生態共創。

騰訊智能製造總經理梁定安就舉了一個例子：騰訊雲在上海富馳高科，用AI技術結合光度立體、遷移學習等算法和雲端算力，形成小型高精密零部件AI質檢方案，將人工需要1分鐘才能完成的質檢，壓縮到幾秒。檢出率達到99.9%，效率提升10倍。

“數智化將是當前以及下一階段工業互聯網發展的動力源泉。”梁定安説。

事實上，當數實融合從“選答題”，變成每個行業、每個城市都要面對的“必答題”，數智化就註定成為城市各行各業的動力源泉——只是藍圖要變為現實，將是一項基礎工程和系統工程，更是長期工程。

在《創造未來城市》一書的結尾，英國科普作家邁克爾·巴蒂寫到，我們不能預測未來城市的具體物理形態，因為我們也是未來城市的一部分，但是我們可以創造未來城市。

渝都、霧都、山城、橋都、江城、陪都、江湖菜、8D魔幻、賽博朋克、火鍋之都……這些“網紅”標籤，是重慶繁衍3000多年曆史文脈的沉澱，以及外界對它此前的想象空間。如今，這座“百年工業重鎮”通過和數實融合的牢牢綁定，在向高能級躍遷時，有了更大底氣去暢想未來，誰敢斷言，它不會成為“智慧城市”行業標杆？