數實融合搶先打樣,這個網紅城市憑什麼?_風聞
极点商业评论-2022-06-27 21:54

無數“網紅”標籤,是重慶繁衍3000多年曆史文脈沉澱,以及外界對城市所有的想象。如今,它已搶跑“智造重鎮”,又有誰敢斷言,它不會成為“智慧城市”行業標杆?
作者|Cindy
編輯|楊 銘
1898年2月,58歲的英國商人阿奇博爾德·約翰·立德樂駕駛一艘蒸汽輪船“利川號”,從上海溯長江而上,歷經21天穿越迷霧開進重慶朝天門碼頭。波光粼粼的朝天門碼頭萬頭攢動,那是重慶人第一次見到輪船。
重慶開埠通商口子被撕開,工業文明和機動交通接踵而至,奠定重慶百年“工業大市、製造業重鎮”基礎——無論是抗戰時期生產80%的武器彈藥,“三線建設”時期成為重工業城市,還是如今工業產值位居全國前四,都足矣證明,工業一直是重慶經濟增長“主引擎”,“工業興,則城市興”脈絡清晰可見。
城市總是在不斷動態變化。伴隨城市發展進入“算力就是競爭力,網絡就是承載力”數字經濟時代,GDP不再是城市競爭維度唯一指標,如何通過數字化為城市未來發展定調,成為所有城市長跑競爭核心。
“百年重工業城市”重慶也試圖讓自己變得越來越輕。2021年“十四五”一開局,重慶旗幟鮮明的有了新提法——加速打造“智造重鎮”“智慧名城”,未來五年工業總量突破3萬億元,發展數字經濟,完成一場高質量發展的系統性變革。
城市競爭,不進則退。提出“智慧城市”者不在少數,包括上海、廣州、深圳、天津、合肥、常州等地,無不將“數實融合”作為城市升級助推劑。重慶這座“工業重鎮”是否可以“大象轉身”,做好了描繪未來數字化藍圖的準備?

從目前來看,重慶交出的測試卷分數不錯。以重慶經濟支柱產業——汽車業為例,自2018年開始向數字化、智能化要轉型升級以來,今年一季度,新能源汽車產量增長超過270%,預計到2025年新能源汽車產量達100萬輛以上。同時,重慶兩江新區智能網聯汽車的滲透率為35%,超過全國平均水平17個百分點,“傲視羣雄”。
這意味着,至少在車聯網落地佈局等方面,重慶走在了全國前列。這一次,它能否像百年前那樣,成為中國智慧城市的探索樣本?
01
爭做“製造強市”標杆
數字經濟呼嘯而來,百年未有之大變局下,全球對製造業認知正發生轉換。
美國等多年來製造業產值在GDP中佔比下滑至10%以下,引發產業空心化、貧富差距過大等諸多社會矛盾;以製造起家的中國,製造業產值在2021年為27.4%,製造業成為中國經濟增長穩定器。
製造業成為立國之本、強國之基。今年政府工作報告中,就對“製造業”着墨頗多,“增強製造業核心競爭力”首次被寫入政府工作報告,相比去年提及的“保持製造業比重基本穩定”,定位更為明晰。
簡單而言,就是“數字經濟”關鍵詞連續5年寫入政府工作報告背景下,推動數字經濟與實體經濟深度融合,既是做大做強數字經濟關鍵所在,也是實體經濟實現轉型升級、高質量發展必由之路。
疫情反覆、全球系統性風險上升、國際供應鏈加速重構大背景下,轉型升級打造“數實融合”製造業強市,成為各大城市競爭的關鍵變量。

比如,杭州提出“建設具有全球影響力的先進製造業強市”目標。廣州、天津、深圳、青島、寧波等也均在今年政府工作報告中首提“製造強市”或“工業立市”,將數實融合重要性推向新高度。
成都、哈爾濱、南京等城市,也明確提出建設數據中心或大數據中心目標計劃——5G、大數據中心、人工智能等領域都是重點目標。
作為中國內陸唯一直轄市,中國最重要工業基地之一,重慶動作相當快——去年“十四五”一開局,重慶便旗幟鮮明提出加速打造“智造重鎮”“智慧名城”,其具體思路和目標分為三大方向,夯實數字經濟高地。
重慶有向數字化轉型急迫需求。伴隨科技和產業變革,傳統汽車產業、摩托車市場遭遇嚴峻挑戰——人工智能、車聯網等技術推動新能源汽車來勢洶洶,如果再不開啓數字化轉型升級,不僅是支柱產業下滑問題,更關係着城市未來核心競爭力問題。
重慶目標一度直指上海。但深居內陸的重慶知道,其無法複製長三角依賴外資,形成龐大外向型產業羣,它的未來一定要靠數字化智造、互聯網工業來拉動GDP增長,擁抱數字化轉型浪潮,優化產業結構,是其最佳選擇。
明月湖協同創新研究院有限公司執行院長楊斐對此亦認同,他以重慶車聯網先導區為例,稱兩江新區第一大產業是汽車產業,第二大產業是電子信息產業。
“智能網聯既增加了兩大產業相互抗風險的能力,又增加了產業黏度,同時還把產業聚集效應進一步擴大化,這實際上是對兩江新區最核心的幫助。”他説。

因此,過去一年以來,重慶數實融合思路日漸明晰,動作頻頻:從出台23條措施,到召開推動製造業高質量發展大會、打造10個國家數據中心集羣、推進國家新型互聯網交換中心、國家互聯網骨幹直連點建設等等,實際都是加速數實融合戰略行動計劃的落地。
剛剛過去的5月底到6月下旬,重慶仍有四件“大事”與數實融合息息相關,可以視為其具體推進路徑和階段性目標。
5月底政府工作報告上,再次明確表態推動數實融合,優化完善“芯屏器核網”全產業鏈、“雲聯數算用”全要素羣、“住業遊樂購”全場景集等等。
6月初,“項目管理人員、施工工人每天三班倒、連軸轉,確保現場不停工”後,由中建八局西南公司承建,地處重慶九龍坡區陶家鎮的潤澤(西南)國際信息港一期正式竣工交付。項目全部建成後將成為西南片區最大的數據處理中心,助力東數西算。
6月22日,“數實融合 渝見未來”2022中國•重慶新經濟發展論壇在重慶舉行。本次論壇以重慶在工業互聯網、車聯網實踐應用為例,彙集相關行業的專家學者、行業領軍人物,探討數字技術與實體經濟的深度融合新方向。
無獨有偶。1天后,重慶首批智慧城市應用場景開放清單發佈,涉及東數西算數據開放等20個項目,重慶市大數據發展局表示,當前重慶市正圍繞建設數據中心集羣,通過加快優化算力佈局聯動周邊城市算力資源,積極融入國家“東數西算”工程。
城市競爭就是產業競爭,一切目的,仍是傾力將重慶打造成“智造重鎮”“智慧名城”樣本標杆。
02
百年工業基礎外,重慶的優勢
單純從3萬億數據來看,對重慶來説是個“小目標”——“十三五”時期,重慶工業總產值突破2萬億元,達2.27萬億元,年均增長8.1%。其中,數字經濟部分增加值年均增長17.4%,實施智能化改造項目2780個,智能化成效顯著。
按此增長速度,未來五年增長7300億,對“工業重鎮”重慶來説或許“非常輕鬆”。
時至今日,重慶作為西部地區最大工業城市,製造業強市早已實至名歸,工業產值位居全國前列,僅僅落後上海、蘇州、深圳,領先北京、廣州、天津、寧波等諸多強市。

圖源:搜狐城市
它花費10多年打造的汽車、電子兩大支柱產業——全國汽車生產基地前二(僅次於廣州)、連續6年成為全球最大筆記本電腦生產基地,讓重慶得以擺脱投資、房產依賴,經濟總量一直躋身全國前列。
一個數據可以説明,2020年,重慶筆記本電腦產量7882.2萬台,產值首次突破3000億,約佔全球產量近4成,連續7年成為全球最大筆記本電腦生產基地,沒有之一。
實際上,和“工業強市”很多城市不同,重慶數實融合上下游產業鏈齊全,工業基礎夯實,只需要通過數字化技術,進行產業智能化改造升級。
根據騰訊雲智能製造總經理梁定安透露的數據,我國41個製造業大類行業門類,重慶擁有31個,形成以電子、汽車、裝備、化工、材料、消費品和能源等為主導的多點支撐產業體系。“重慶是整個西南地區的製造高地,為整個智能製造提供了肥沃土壤。”
這意味着,數實融合進程中,重慶具備很多城市沒有的百年工業基礎雄厚優勢。
因此,重慶搶跑“智造重鎮”,並非重振製造業輝煌的故事,而是在百年工業基礎上,打造國際新一代信息技術產業聚集高地,用5G+工業互聯網深入融入城市各方面,不斷構建新應用場景,孕育新產業機會,甚至不斷創造新的智能生活方式,最終引領重慶新經濟的突破發展。這是“智能製造”的應有之意。
此外,當前成渝地區雙城經濟圈備受關注,基礎設施建設如火如荼——今年2月中旬,成渝已啓動全國一體化算力網絡國家樞紐節點建設。成渝雙城是一個工業成型區域,既是工業高地,又是“一帶一路”南北通道匯聚點, 成渝兩地不斷推進一體化發展背景下,也就可以放飛更多想象。

眾多人口、遼闊地理,則為重慶提供了許多可被挖掘的縱深空間。國家統計局“七普”公佈結果中,重慶被帶上“世界最大城市”桂冠:人口3205萬,相當於紐約與倫敦人口總和;城市面積8.24萬平方公里,相當於2.4個紐約、51個倫敦——儘管這一桂冠有所爭議,但作為城市競爭盡頭,人口數量足矣它強大的“battle”(競爭)力。
地理條件看,重慶市招商投資促進局局長周青去年以“中國地理上的‘心臟’”比喻重慶,水、公、鐵、空多式聯運貫穿重慶,中歐班列、長江黃金水道、陸海新通道等通達全球。德國人文地理學家拉採爾所言“交通是城市形成的力”,在重慶區位條件、交通優勢上顯得尤為明顯。
種種優勢匯聚在一起,吸引大批優質科技企業落址區域總部。如騰訊西南總部、阿里西南總部、百度西南總部、OPPO西南總部、vivo西區總部、科大訊飛西南總部、螞蟻消費金融全球總部、滴滴西區總部等等。
科技巨頭的入駐,源源不斷吸引人才安家落户重慶。相關數據顯示,2019年吸引人才來源地前10名中包含了北上廣深以及成都,其中25.7%流向IT、通信、電子、互聯網行業,這讓重慶優勢產業集羣佈局的同時,能夠有效吸引、留存人才。
03
行業如何共建數實融合生態
智慧城市想象空間足夠大,不容忽視的是,這仍離不開科技企業在其中的共同努力——翻開重慶“智造重鎮”“智慧名城”合作名單,騰訊、華為、阿里、京東方、百度等諸多科技頭部企業赫然在列。
原因很簡單:數實融合是涵蓋技術、應用、資本、人才等多種創新要素為一體的生態體系建設,離不開科技巨頭的技術實力、資金等多方面的支持。
例如在新能源和智能網聯汽車產業,百度Apollo自動駕駛出行服務已在重慶市永川區正式投入商業化運營;賽力斯投資40億元打造的重慶兩江智慧工廠今年實現量產達產;比亞迪在重慶璧山投巨資興建的動力電池項目去年完成百億元營收。騰訊和長安汽車合作打造的TINNOVE汽車智能系統,不僅在長安多款熱門車型上搭載,還在其他汽車品牌陸續落地。

在信息技術產業,2020年開工的騰訊西部雲計算數據中心二期項目,總投資30億元,將在一期項目基礎上,打造西部最大的單體數據中心。
資金之外,數實融合生態建設更離不開科技企業。以目前建設55公里測試道路的重慶先導區為例,應用場景主要基於安全和效率打造,但重慶素有“山城”、“霧都”之稱,長江、嘉陵江兩江環繞,形成特殊地理環境和氣候條件,車聯網先導區、智能網聯該如何在交通出行領域發揮作用?
這需要推動車路協同、自動駕駛和城市智慧交通的應用落地。針對山地特殊地形,5G和北斗融合,能夠幫助用户做更精準導航——但如何讓更多用户觸達到先導區提供服務,成為重中之重。
不論智慧城市如何打造,不會改變的是,通過對城市的數字化升級,讓人們生活更方便、更舒心、更美好。“無論是建設先導區,還是雙智(智慧城市、智能網聯車輛),需要關注的問題是如何讓老百姓有更強的獲得感。”騰訊智慧交通副總裁謝建家説。

數字化能力與各種實體場景如何匹配上,騰訊提出 “泛V2X”解決方案,把騰訊在C端積累的用户生態,與智能網聯生態形成連接,助力多類應用場景便捷地觸達用户,從而推動智能網聯健康可持續發展。
當前,很多城市都在建設車聯網先導區,國家級先導區就有4個,16個城市先後成為雙智試點城市。但各個地方情況和特點不一樣,面臨問題和需求也不一樣,“做先導區應該以用為先,真正解決問題。”
參與重慶先導區建設前,騰訊分析了重慶路況和天氣複雜,車、船、軌道、索道等各類交通工具等特點,參與打造了城市級MaaS出行平台,融入泛V2X能力,把自動駕駛車輛、網聯車輛等出行工具,統一銜接起來,用户通過小程序就可以約車。
這正是數實融合的典型應用場景,也是騰訊佈局產業互聯網的重要落腳點。過去幾年,“數實融合”成為騰訊高頻出現的關鍵詞,從上百個垂直行業到地方政府部門,從“大B”到各種“小B”,做擅長的事,與實體經濟同行:即提供“數字基建”能力、發揮連接價值、促進生態共創。
騰訊智能製造總經理梁定安就舉了一個例子:騰訊雲在上海富馳高科,用AI技術結合光度立體、遷移學習等算法和雲端算力,形成小型高精密零部件AI質檢方案,將人工需要1分鐘才能完成的質檢,壓縮到幾秒。檢出率達到99.9%,效率提升10倍。
“數智化將是當前以及下一階段工業互聯網發展的動力源泉。”梁定安説。

事實上,當數實融合從“選答題”,變成每個行業、每個城市都要面對的“必答題”,數智化就註定成為城市各行各業的動力源泉——只是藍圖要變為現實,將是一項基礎工程和系統工程,更是長期工程。
在《創造未來城市》一書的結尾,英國科普作家邁克爾·巴蒂寫到,我們不能預測未來城市的具體物理形態,因為我們也是未來城市的一部分,但是我們可以創造未來城市。
渝都、霧都、山城、橋都、江城、陪都、江湖菜、8D魔幻、賽博朋克、火鍋之都……這些“網紅”標籤,是重慶繁衍3000多年曆史文脈的沉澱,以及外界對它此前的想象空間。如今,這座“百年工業重鎮”通過和數實融合的牢牢綁定,在向高能級躍遷時,有了更大底氣去暢想未來,誰敢斷言,它不會成為“智慧城市”行業標杆?