從003下水看航母建造難在哪裏？_風聞

NO.1723 - 航母建造難在哪

作者：A馬 / 編輯：冷小軍

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6月17日上午，中國第三艘航母“福建艦”在中國船舶集團有限公司江南造船廠下水。相對於之前兩艘滑躍起飛的航母，這艘採用平直甲板並跳過蒸汽彈射、直接使用電磁彈射的航母，標誌着中國航母水平的一大躍升。

003航母的性能

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003型航母長約320米，寬約73米，滿載排水量8萬多噸，安裝了3具電磁彈射器，其中兩個在船艏，一個在斜角甲板，從而保證更高的出動效率。003型航母安裝有兩部升降機，都安裝於右舷，分佈在艦島的前後。

003下水

由於裝備電磁彈射器，003型航母將可以搭載更大型的飛機，預計將上艦的飛機包括空警-600預警機、殲-15彈射版、殲-31隱形戰鬥機艦載版、直-9、直-20等各類直升機以及各類無人機。

003型航母安裝有一體化桅杆與多功能綜合射頻系統。安裝了第三代氮化鎵元件的相控陣火控雷達的近防系統。這型航母是在吸取前兩艘蘇聯航母的經驗基礎上，結合我國最新科技發展水平設計定型的。據説在建造過程中還因為蒸汽彈射改電磁彈射延長了生產週期。

福建艦艦島

003型航母整體尺寸比美國“福特”級核動力航母略小，彈射器和飛機升降機也比“福特”少，考慮到排水量及航母的綜合運用水平，003型航母出動效率應該低於“福特”級。但毫無疑問這也是一款非常強大的航空母艦，應該説是目前全球常規航母的最強款。

中國的航母夢

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軍迷都熟知一張照片，就是1980年5月，當時解放軍海軍副總參謀長劉華清端詳“福克斯號”巡洋艦船尾甲板上停放的直升機的照片。當時中國代表團還參觀了美國海軍的“小鷹號”和“突擊者號”航空母艦。當時，劉華清上將就立誓明志：“中國海軍一定要擁有現代化的航母編隊！”

劉華清將軍參觀美軍艦艇

無奈當時中國的國力難以建造航母這種大型軍艦。上世紀80年代的中國海軍不要説航母，就是現代化的驅逐艦、護衞艦都非常缺乏，當我們看到美國、蘇聯甚至印度的航母編隊都只能投向羨慕的目光。隨着中國改革開放不斷深入，綜合國力的不斷增長，這四十年間，我們科技水平、國防實力有了長足進步，中國也即將擁有3艘航空母艦。

對於福建艦，網上也有些雜音。比如003型航母不是核動力，動力無法支持高強度電磁彈射；003就是一個巨型油櫃；外觀不如“福特”級好看，艦島形狀也不如“福特”級簡練等等。

福特級航母

我們不否認，003型航母的噸位和中國海軍對航母的運用經驗決定了該型航母的總體性能低於“福特”級航母，而這也是中國現階段航母發展歷程決定的，但當003熊航母服役後，動力系統以及綜合電子水平或許還會給大家帶來驚喜。今天我們要説的是，建造航母絕不是紙上談兵，其實是一個非常艱鉅的工程。

現代航母難造在哪？

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航母作為人類戰鬥力最強的水面艦艇，其建造複雜程度也是人類歷史之最！有人會説二戰時期各國建造航空母艦好像下餃子一般，似乎也沒有那麼難。其實現代航母和二戰航母相比幾乎就不是一種產物。

目前，世界有航母的國家不過10個左右，主要是擁有11艘10萬噸級核動力航母的美國，擁有中型或大型航母的英國、法國、中國、印度、俄羅斯、意大利以及正在謀求或擁有輕型航母的日本、西班牙、澳大利亞、泰國等。不説建造航母所需話費的鉅額資金以及龐大的護航艦隊，就僅僅從技術角度而言，並不是每個國家都能建造航母的。

建造一艘大型航母一般需要消耗5萬噸以上的金屬材料，各種光纖電纜線的長度就在兩千公里以上，所有的零部件超過一億個。無論是其十幾層的內部結構，還是複雜無比的內部管線、各類科技技術含量很高的配套設備以及與之搭載的艦載機都無比複雜，沒有較強綜合實力的國家根本就建造不出航母。

首先航母設計難。航母經過一百多年的發展，其設計有着自身的規律，沒有設計建造過航母的國家很難一下子吃透航母。中國的造艦能力堪稱全球第一。每年“下餃子”盛況都令世界各國的海軍眼紅。

遼寧艦編隊

作為造船大國的中國可以利用豐富的經驗，一下子建造8艘055大驅，但在航母的設計上卻也是摸着石頭過河，採取小步快走的模式。在付出犧牲15名設計師等巨大代價的基礎上成功改造“遼寧”艦，在吃透“遼寧”艦的基礎上自主設計開發建造了“山東”艦，並在此基礎上才開發建造了“福建”艦，這都足以説明，航母設計的艱鉅和複雜。

第二鋼材煉製難。航母作為長期部署在海上的鋼鐵巨獸，需要長期面對海水的侵蝕、艦載機起降時的大強度衝擊和艦載機高温尾焰的炙烤。其主體結構必須使用高強度的合金鋼。

這種鋼材對於抗腐蝕、疲勞強度、屈服強度、抗低温性、磁性、平整性的要求都非常高，尤其是用於甲板結構的鋼板通常要求屈服強度在400Mpa以上，而且要求一次成型的面積越大越好，這樣可以減少焊縫，增加強度，提高平整度，加工難度非常大。按照美國的標準，航母鋼材的最低屈服強度至少要在500Mpa以上。印度造航母進度緩慢一部分的原因就是因為生產不出高強度的甲板鋼。

山東艦

第三施工建造難。航母建造對於精度的要求及其苛刻，焊接安裝的精度必須保持在毫米甚至微米程度，要想建造航母就必須擁有一個強大的造船工業，擁有必要的船塢等造船設施和大量合格的工程師和產業工人。不然就會像俄羅斯維修“庫茲涅佐夫”號航母那樣困難重重。

目前世界37個能造大型航母的船塢有27個在中國。上海振華港機的龍門吊已經佔領了全球七成以上的市場。可見世界上沒有幾個國家擁有建造航母的基礎設施，就連老牌強國英國在建造“伊麗莎白女王號”和“威爾士親王號”的過程也是困難重重，甚至服役多年，兩艘航母到現在還存在漏水、動力不足等問題。

英國雙航母

第四綜合配套難。航母是一個系統性的複雜軍事工程體，需要安裝大量機電設備、必須的生活娛樂設備、雷達及電子通信設備、水密設施和損管設施、防禦武器等，僅僅建造航母就需要幾千個生產廠家密切配合，還需要能夠推進這種巨獸的強大動力系統。美國航母供應鏈上的配套廠商超過2000家，來自全美45個州。

原蘇聯黑海造船廠廠長馬卡洛夫同志曾説過：“為了完成瓦良格號，我需要蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之，需要一個偉大的國家才能完成”。

遼寧艦的前身瓦良格號

我們在建造“山東”艦時，配套單位就有532家。很多人批評中國研製的C919客機用的都是國外的成熟產品，不能稱之為國產飛機，拋開適航證、研製週期等問題外，其實僅僅是將這些不同國家的產品集成到一架飛機上的系統集成技術就不是一般國家所能掌握的，這就是一種頂尖科技水平的體現。

第五，艦載機研製難。目前能夠製造高性能三代機的國家一共只有6、7個國家，且真正能批量生產研製高質量艦載機的國家不超過4個。艦載機與地面起降飛機相比，需要克服短距起飛、高強衝擊、摺疊機翼、抗鹽抗濕等多重技術關卡，研製成本和技術難度都是幾倍於普通飛機的，而且艦載機又是各國的寶貝，輕易不會出口，尤其是出口給非盟友國家。要想跨進航母大國，就必須越過這道高山。

美軍F-35C

第六，飛機起降設備難。現代飛機起飛降落速度快、重量大，要實現艦載機的短距起飛和降落着艦，就必須攻克飛機短距起飛降落的技術。無論是採用滑越起飛還是彈射起飛以及阻攔索技術。而這些技術的起點高，投資大，一般國家根本無法研製生產。

可以説003型航母的下水是中國強大綜合國力的體現，也是中國突飛猛進的造船和科技水平發展的見證。