國產車開始在新能源豪華SUV領域全面發力,這將是打敗日系車的關鍵一步_風聞
专注教育木暖月-影评人-花落无心惊飞鸟2022-06-27 07:03
當年保時捷差點倒閉,全靠出了SUV車型才活下去。而保時捷的卡宴等SUV在全球賣得最好的市場,就是中國。
不得不説,中國人對SUV有種執念。
同樣檔次的車,基本上都是SUV賣得比轎車要好。
國人對SUV的執念,可能是潛意識裏覺得,反正都是同檔次,同價位,為啥不買個空間更大點的?
大車嘛,一看就讓人覺得更貴,更有面子嘛。
國產車在這波新能源起來之前,銷量最好的就是售價10萬+的SUV,前幾年哈弗特別火,就是這個原因。
如今,在比亞迪帶動下,國產新能源轎車從10萬+級別,到20萬+級別銷量都開始全面追趕甚至碾壓傳統兩田,國產車的翻身仗算是全面打響了。
現在就剩下最後2個領域,國產車還需要努力:一個是售價35萬+以上的轎車,一個是售價30萬+的SUV。
之前國產車在豪華SUV領域,其實就只有一個蔚來,主打豪華SUV。後來理想也進入這個賽道,主打2胎家庭奶爸車。
經過過去2年的打拼,蔚來和理想都逐漸站穩了腳跟,銷量穩步上漲,也讓消費者和廠家都開始相信:國產車賣到40-50萬,也可以有銷量。
於是乎,今年以來,國產汽車開始大舉進軍30萬+SUV,當然全部都是新能源車。
這裏面,有已經站穩腳跟想繼續發力的蔚來和理想,分別推出了ES7和 L9

這兩款新車售價都在40萬以上。
華為也從手機領域強勢殺入汽車領域,之前推出了問界M5,現在則推出全新SUV問界M7
預計售價在30萬-40萬之間。
還有比亞迪,也宣佈將發佈騰勢全新SUV
這款車街頭測試諜照,早已被大家熟知。
預計騰勢這款SUV售價也將在30萬-40萬區間。
總的來看,國產車將在今年推出上面4款全新新能源SUV,售價涵蓋了30-50萬之間。
這個價位,基本上就是衝着合資品牌裏面售價50萬左右油車SUV去的。敞開了説吧,就是衝着日系和德系燃油SUV去的。
之前國產車已經在20萬以下領域,把合資品牌打得毫無還手之力了。
最具代表性的例子,就是日系A級轎車的代表,卡羅拉和雷凌系列。
大家知道,雷凌2019年那會賣多少錢嗎?差不多要16萬。如今賣多少錢?最新雷凌運動版12萬左右就能落地了。
就這,雷凌依然還有很大利潤空間。
因為據業內人士估計,卡羅拉和雷凌的成本也就8萬頂天了。
以前,這些合資品牌活得太滋潤了。如今在A級入門轎車領域,合資品牌已經被國產車打得滿地找牙。按照這種趨勢,最多2、3年,估計合資品牌就會在20萬以下領域全面失守。
但是在30萬以上的豪華轎車領域,以及35萬+豪華SUV領域,合資品牌目前還有一定品牌效應。國人買車愛面子的習慣,依然讓這些合資品牌活得非常滋潤。都不用我列舉,大家知道的,BBA,雷車,這些依然是很多國人買豪華車的首選。
從目前來看,國產車想要在豪華轎車領域全面擊敗合資品牌,恐怕還需要幾年。
**但是國產車在豪華SUV領域,現在就有把合資品牌拉下馬的實力了。**畢竟當年國產車最先起勢的領域,就是20萬以下的SUV。
國產車在SUV領域,有兩大優勢:
第一,堆料足,各種配置輕鬆吊打合資品牌。這個不用解釋。
第二,國產新能源SUV,可以部分抵消合資品牌的牌子效應。
總的來説,上面提到的這4款國產新能源SUV,在豪華度方面完全不需合資品牌,在駕駛體驗方面甚至更佳。畢竟合資品牌搞出來的新能源,完全沒法看。
等國產豪華SUV擊敗合資品牌,再過幾年國產豪華轎車再能拿下國內大部分市場,那基本上就可以説,至少日本的汽車產業好日子就要一去不復返了。
日本經歷了失去的30年,但為什麼還能在2021年維持3.93萬美元的人均GDP?就是因為日本汽車產業給大量普通人提供了高薪崗位。
在全球汽車零部件行業裏,日本有35家處於世界第一,美國只有30家,德國只有18家。
日本世界五百強企業裏,60%以上是汽車和汽車配套企業!每年,汽車產業直接為日本提供了542萬個就業崗位,還有大量其它衍生產業的崗位。
所以説,汽車產業是日本的命根子。
日本還能維持如今的經濟規模,靠的就是每年400多萬的出口汽車,以及在國內合資生產的千萬規模日系車,他們從中獲取了鉅額利潤。
如今,我們有希望在有生之年,親眼目睹日本的衰落。只要我們的國產汽車產業,徹底打趴日本汽車產業。
而且相對來説,咱們國產車打敗日本汽車產業,要比打敗德國車更容易一點。畢竟在售價35萬+的豪華轎車領域,以及售價100萬的超豪華轎車領域,德國車的品牌效應依然強大。但日本車主要就是在50萬以下市場。
如今國產車在20萬以下的A級車領域已經全面領先,在20-30萬區間正在發力,且有全面反超日系車的趨勢。
現在就看30萬以上的豪華汽車領域,國產車表現如何了。
而今年的重頭戲,就是新能源智能SUV。只要今年這4款國產SUV都能取得月銷量1萬的成績,接下來國產車肯定會繼續推出售價在40萬左右的豪華轎車。
那未來幾年,國產車就能全面佔領售價50萬以下的汽車市場。
到那個時候,中國品牌汽車就有希望成為全球第一。