國產車開始在新能源豪華SUV領域全面發力，這將是打敗日系車的關鍵一步_風聞

當年保時捷差點倒閉，全靠出了SUV車型才活下去。而保時捷的卡宴等SUV在全球賣得最好的市場，就是中國。

不得不説，中國人對SUV有種執念。

同樣檔次的車，基本上都是SUV賣得比轎車要好。

國人對SUV的執念，可能是潛意識裏覺得，反正都是同檔次，同價位，為啥不買個空間更大點的？

大車嘛，一看就讓人覺得更貴，更有面子嘛。

國產車在這波新能源起來之前，銷量最好的就是售價10萬+的SUV，前幾年哈弗特別火，就是這個原因。

如今，在比亞迪帶動下，國產新能源轎車從10萬+級別，到20萬+級別銷量都開始全面追趕甚至碾壓傳統兩田，國產車的翻身仗算是全面打響了。

現在就剩下最後2個領域，國產車還需要努力：一個是售價35萬+以上的轎車，一個是售價30萬+的SUV。

之前國產車在豪華SUV領域，其實就只有一個蔚來，主打豪華SUV。後來理想也進入這個賽道，主打2胎家庭奶爸車。

經過過去2年的打拼，蔚來和理想都逐漸站穩了腳跟，銷量穩步上漲，也讓消費者和廠家都開始相信：國產車賣到40-50萬，也可以有銷量。

於是乎，今年以來，國產汽車開始大舉進軍30萬+SUV，當然全部都是新能源車。

這裏面，有已經站穩腳跟想繼續發力的蔚來和理想，分別推出了ES7和 L9

這兩款新車售價都在40萬以上。

華為也從手機領域強勢殺入汽車領域，之前推出了問界M5，現在則推出全新SUV問界M7

預計售價在30萬-40萬之間。

還有比亞迪，也宣佈將發佈騰勢全新SUV

這款車街頭測試諜照，早已被大家熟知。

預計騰勢這款SUV售價也將在30萬-40萬區間。

總的來看，國產車將在今年推出上面4款全新新能源SUV，售價涵蓋了30-50萬之間。

這個價位，基本上就是衝着合資品牌裏面售價50萬左右油車SUV去的。敞開了説吧，就是衝着日系和德系燃油SUV去的。

之前國產車已經在20萬以下領域，把合資品牌打得毫無還手之力了。

最具代表性的例子，就是日系A級轎車的代表，卡羅拉和雷凌系列。

大家知道，雷凌2019年那會賣多少錢嗎？差不多要16萬。如今賣多少錢？最新雷凌運動版12萬左右就能落地了。

就這，雷凌依然還有很大利潤空間。

因為據業內人士估計，卡羅拉和雷凌的成本也就8萬頂天了。

以前，這些合資品牌活得太滋潤了。如今在A級入門轎車領域，合資品牌已經被國產車打得滿地找牙。按照這種趨勢，最多2、3年，估計合資品牌就會在20萬以下領域全面失守。

但是在30萬以上的豪華轎車領域，以及35萬+豪華SUV領域，合資品牌目前還有一定品牌效應。國人買車愛面子的習慣，依然讓這些合資品牌活得非常滋潤。都不用我列舉，大家知道的，BBA，雷車，這些依然是很多國人買豪華車的首選。

從目前來看，國產車想要在豪華轎車領域全面擊敗合資品牌，恐怕還需要幾年。

**但是國產車在豪華SUV領域，現在就有把合資品牌拉下馬的實力了。**畢竟當年國產車最先起勢的領域，就是20萬以下的SUV。

國產車在SUV領域，有兩大優勢：

第一，堆料足，各種配置輕鬆吊打合資品牌。這個不用解釋。

第二，國產新能源SUV，可以部分抵消合資品牌的牌子效應。

總的來説，上面提到的這4款國產新能源SUV，在豪華度方面完全不需合資品牌，在駕駛體驗方面甚至更佳。畢竟合資品牌搞出來的新能源，完全沒法看。

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等國產豪華SUV擊敗合資品牌，再過幾年國產豪華轎車再能拿下國內大部分市場，那基本上就可以説，至少日本的汽車產業好日子就要一去不復返了。

日本經歷了失去的30年，但為什麼還能在2021年維持3.93萬美元的人均GDP？就是因為日本汽車產業給大量普通人提供了高薪崗位。

在全球汽車零部件行業裏，日本有35家處於世界第一，美國只有30家，德國只有18家。

日本世界五百強企業裏，60%以上是汽車和汽車配套企業！每年，汽車產業直接為日本提供了542萬個就業崗位，還有大量其它衍生產業的崗位。

所以説，汽車產業是日本的命根子。

日本還能維持如今的經濟規模，靠的就是每年400多萬的出口汽車，以及在國內合資生產的千萬規模日系車，他們從中獲取了鉅額利潤。

如今，我們有希望在有生之年，親眼目睹日本的衰落。只要我們的國產汽車產業，徹底打趴日本汽車產業。

而且相對來説，咱們國產車打敗日本汽車產業，要比打敗德國車更容易一點。畢竟在售價35萬+的豪華轎車領域，以及售價100萬的超豪華轎車領域，德國車的品牌效應依然強大。但日本車主要就是在50萬以下市場。

如今國產車在20萬以下的A級車領域已經全面領先，在20-30萬區間正在發力，且有全面反超日系車的趨勢。

現在就看30萬以上的豪華汽車領域，國產車表現如何了。

而今年的重頭戲，就是新能源智能SUV。只要今年這4款國產SUV都能取得月銷量1萬的成績，接下來國產車肯定會繼續推出售價在40萬左右的豪華轎車。

那未來幾年，國產車就能全面佔領售價50萬以下的汽車市場。

到那個時候，中國品牌汽車就有希望成為全球第一。