智慧交管“上崗”重慶，AI成28年老交警“助手”_風聞

日前發佈的《2022年第1季度中國城市交通報告》中一組數據讓重慶引發關注：重慶城市擁堵指數實現持續下降，2021年通勤高峯擁堵指數下降11.25%，2022年Q1擁堵指數又環比下降7.12%。

交通優化的背後，是重慶近年來強化綜合交通治理、搶抓智能交通機遇的成果。近年來，重慶市加速構建新型智能交通，永川區作為重慶重點打造的智慧交通樣板區，深入落實以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃，着力打造西部數字產業基地。

永川區新城建管委主任、區大數據產業園管理委員會主任李勇表示，永川區作為重慶市智能網聯政策先行區，在《交通強國建設綱要》背景下，積極加大政策先行先試力度，搶抓產業發展戰略機遇，建設成果有望從點狀到網狀輻射更多城市。

加強新治理，AI科技助交警“治亂疏堵”

智能交通建設帶來的效果，一線交警們的感知最為直接。

上世紀九十年代，重慶永川區裝配了信號燈，當時信號燈調控需要經驗豐富的交警根據每天的車流量定時進行人工調節，每次調整都耗時費力。隨着城市汽車數量的增加，人力很難做到紅綠燈的實時調控，擁堵加劇下，只能靠交警們現場指揮。

張永是永川區公安局交通巡邏警察支隊機動大隊大隊長，也是一位在重慶永川交通一線工作了28年的老交警，當他回憶十幾年前指揮交通的情形時依然壓不住火，“全員疏通一個小時才能保證城區的暢通，真是惱火得很”。而現在，隨着智能交通落地永川，交警們的工作發生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時，還有截流控制、動態綠波等應用幫助交警優化城市交通。從手動指揮到AI調控，重慶智能交通的建設不僅為一線交警們減負，也讓他們成長為智能交通的“專家”。

近兩年，重慶與百度合作完成多個重點項目建設，改造智能路口超110個、智能化升級1800個路側停車泊位。這些智能交通改造給百姓們帶來了更優質的出行體驗，這從一組數據中能窺見變化：重慶永川智能交通系統覆蓋範圍內，區域內主要道路平均車速提升11%，平峯停車次數平均減少59.5%，高峯時段擁堵里程下降36%，也帶動了重慶擁堵指數的連續下降。

（永川區智慧城市數字指揮大廳）

不僅如此，市民也可以打開百度地圖APP，從紅綠燈倒計時、車位級一體化導航等特色功能中感受智能交通帶來的便捷。在今年7月21日即將舉辦的百度世界大會上，百度也將對外發布在智能交通領域取得的最新進展，展示百度智能交通在重慶永川、北京亦莊、京雄高速等項目中的落地最新成果。

（百度地圖車位級一體化停車導航）

在談到永川區智能交通未來發展時，重慶永川大數據產業園開發管理有限公司副總經理曾建表示，永川的智能交通建設已取得初步成效，未來將進一步整合資源，引領全市智能交通建設在提升政府治理能力、提高服務效率、改善用户服務體驗等方面取得實際作用和效果，更好地服務重慶“智慧名城”建設。

打造產業高地，重慶智能網聯駛入“快車道”

作為全國首批入選交通強國建設試點的城市，重慶還從政策層面支持智慧交通技術創新，幫助企業開展技術攻關與應用。近期，重慶發佈了《智能網聯汽車政策先行區（永川區）自動駕駛車輛無人化測試通知書》，隨着百度五輛Apollo Moon極狐版車型在重慶市永川區85平方公里的開放道路上，開展“方向盤後無人”自動駕駛測試，真正的無人化出行模式會越來越清晰。重慶在自動駕駛深度測試方面進行的積極政策創新，也將助其從西部出發，推動全國智能網聯汽車產業發展。

有專家表示，現階段各國自動駕駛無人化的競爭關鍵在政策創新。哪個國家（省市）能出台更具前瞻性的政策，率先實現規模化商用、實現全無人，就能在競爭中贏得主動，獲得智能網聯汽車產業的發展先機，同時帶動芯片、傳感器、整車製造、AI、車路協同等配套產業，拉動經濟增長，助力雙碳目標的實現。

“山城”複雜的地形是自動駕駛測試的“天然考場”。西部自動駕駛開放測試和示範運營基地依託政策和地區優勢，創造了國內三個“首個”：一是打造了國內首個L4級自動駕駛開放測試基地；二是形成了國內首個面向汽車行業提供全鏈條試驗檢測服務能力的基地；三是創造了國內首個自動駕駛中巴車示範運營線路，L4級自動駕駛巴士在永川全球首發。不久前，重慶永川區政府、招商檢測、百度智行（重慶）三方就基地建設運營達成進一步合作共識，成立合資公司推動該項目為重慶市發展智能網聯產業提供全方位支持。

（百度無人駕駛巴士）

技術、市場和政策的支持和深入融合，為重慶地區的智能交通落地和實踐探索帶來更多的可能性。未來，相信重慶數字交通影響力將不斷向外界擴散，作為智慧交通發展樣板輻射全國。