小國鉅艦：尷尬的“馬拉塞斯蒂”號導彈護衞艦_風聞

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　　“馬拉塞斯蒂”號在建造之初，被視為一艘輕巡洋艦或直升機巡洋艦，而不是護衞艦。

　　1970年7月30日，我國自行研製的第一代導彈驅逐艦——051型驅逐艦首艦“濟南”艦在大連下水，並於1971年12月31日正式入役北海艦隊。這款滿載排水量高達3600噸的導彈驅逐艦是我國在冷戰時期自行設計建造的噸位最大的軍艦，首艦“濟南”艦也因此被冠以“中華第一艦”的美譽。

　　就噸位而言，051型導彈驅逐艦自然無法與1164型巡洋艦和1143型航母這類蘇聯紅海軍的鋼鐵巨獸相比。而且，冷戰期間，即便在除蘇聯之外的社會主義國家內部，“中華第一艦”也不是最大的軍艦。實際上，享有“最大”頭銜的軍艦，則是羅馬尼亞人民軍海軍的“馬拉塞斯蒂”號導彈護衞艦。它的誕生，可以追溯至羅馬尼亞前總統尼古拉•齊奧塞斯庫執政時期。

　　中華第一艦“濟南”艦

　　“羅馬尼亞的建設社會主義道路”

　　1940年6月，蘇聯對羅馬尼亞比薩拉比亞、北布科維納和黑爾察提出了領土要求。在隨後的維也納仲裁和《克拉瓦克條約》中，在德國和意大利的壓力下，羅馬尼亞又被迫將北特蘭西瓦尼亞和南多布羅加分別割讓予匈牙利和保加利亞。接二連三地喪失領土，不但直接導致格奧爾基•塔塔內斯庫和揚•吉古圖兩任內閣倒台，還迫使羅馬尼亞不得不在日益蔓延的二戰戰火中選邊站隊，這個東歐小國已經沒有保持中立的時間了。

　　1940年10月，新上台的揚•安東內斯庫政府毫不猶豫地投入了納粹德國的懷抱，並於1941年6月派兵參加了入侵蘇聯的戰爭，羅馬尼亞軍隊也是僕從國軍隊中戰鬥力較強的一支。但三年後，窮途末路的軸心國及其僕從國在東歐戰場上接連敗退。1924年遭取締的羅馬尼亞共產黨趁機發動起義，推翻了安東內斯庫政府，接管了羅馬尼亞政權，迎接蘇軍的到來。

　　奠定冷戰期間羅馬尼亞獨立自主發展基調的格奧爾基•喬治烏-德治

　　1947年12月30日，羅馬尼亞廢除實行六十多年的君主制，成立羅馬尼亞人民共和國。羅馬尼亞共產黨則在次年2月與社會民主黨合併為羅馬尼亞工人黨，前羅共總書記格奧爾基•喬治烏-德治出任工人黨中央第一書記。

　　正如法國和土耳其在北約內部桀驁不馴一般，華約國家也並不是隨意任蘇聯擺佈的傀儡。二戰結束後，大量駐羅蘇軍不但沒有撤退，還不斷干涉羅馬尼亞內政，通過派駐顧問等方式對羅馬尼亞國防部、總參謀部等關鍵部門施加影響力；同時，蘇聯駐軍糟糕的紀律嚴重擾亂了羅馬尼亞社會治安，影響了羅社會經濟的有序恢復和發展。

　　所以，喬治烏-德治執政時期，羅馬尼亞就已經表現出極為強烈的獨立自主傾向，對蘇聯的干涉極為排斥。也正因如此，1955年8月，羅馬尼亞正式向蘇聯提出撤軍請求，雙方最終於1958年達成撤軍協議。

　　另一方面，同樣是在蘇羅關係日漸疏遠的1955年，喬治烏-德治就提出走“羅馬尼亞的建設社會主義道路”，對蘇聯試圖在東歐國家社會主義建設中佔據主導地位的意圖嗤之以鼻。同時，羅馬尼亞還積極與中國、西歐發展政治經濟合作關係，企圖藉此削弱蘇聯對羅馬尼亞的影響力。

　　掛滿旗的“馬拉塞斯蒂”號，可見其上層建築極為龐雜

　　喬治烏-德治的繼任者尼古拉•齊奧塞斯庫上台後，進一步加強了與中國和西方國家的外交關係，並拒絕派兵參與蘇聯入侵捷克斯洛伐克的行動。這一時期，延續了獨立發展道路的羅馬尼亞，投入了大量資源，試圖建立一套獨立的國防體系，胎死腹中的IAR-95輕型戰鬥機，和“馬拉塞斯蒂”號導彈巡洋艦，就是其眾多研發項目之一。

　　不“國產”的“國產”艦

　　沒錯，“馬拉塞斯蒂”號在建造之初，確實是被視為一艘輕巡洋艦或直升機巡洋艦，而不是題目所説的護衞艦。

　　1978年，“馬拉塞斯蒂”號在黑海海濱的曼加利亞開工建造，1984年下水試航，齊奧塞斯庫親自以羅馬尼亞歷史地名“蒙特尼亞”為其命名。但是，“馬拉塞斯蒂”號不但沒有表現出能夠與羅馬尼亞自身野心相匹配的建造水平，反而暴露了其在國防工業和造船工業上的不足。

　　從該艦設計上來看，“馬拉塞斯蒂”號採用了現代軍艦普遍選擇的長艏樓船型。艦體長144.6米，寬14.8米，排水量近5000噸。但是上層建築長而高大，重量遠遠大於預期水平，顯得冗亂不堪，因而其穩定性存在一定問題，進行水面機動，甚至在平穩海域航行時會出現傾覆危險。而且，採用的是4台柴油機動力，算是它的一個重要特點。

　　“馬拉塞斯蒂”號

　　雖然“馬拉塞斯蒂”號寄託了齊奧塞斯庫羅馬尼亞國防自主化的理想，但就和鼓吹國產航母、卻要從俄羅斯等多國進口武器和設備的印度海軍一樣，羅馬尼亞海軍無力對這艘軍艦進行全部國產化武裝，所以“馬拉塞斯蒂”號其實裝備了不少蘇聯武器。

　　經過多次改造後，“馬拉塞斯蒂”號現有的主要艦載武器包括艦艏梯次佈置的兩座AK-762雙聯裝76mm主炮、艦舯4座AK-230雙聯裝30mm近防炮。第二座76mm炮兩舷舷側和艦艉直升機機庫兩舷舷側各裝有一座老式雙聯裝P-15“冥河”反艦導彈（北約編號“SS-N-2”），後桅兩舷舷側各有一座三聯裝53型魚雷發射管。艦橋與第二座76mm炮中間的上甲板上還有兩座RUB-6000型反潛火箭發射器。艦載機為3架由曾批量生產雅克-52初教機的羅馬尼亞航星設計局研發的IAR-316型直升機。

　　可以見到，全艦武備，除IAR-316艦載直升機外，均為清一色的蘇式裝備。除此之外，“馬拉塞斯蒂”號位於艦舯的1部Fut-B“鷹嘯”火控雷達、1部“旋轉槽”導航雷達和1部MR-320“撐曲面”對海/對空搜索雷達，以及艦艉AK-230的2部MR-104“歪鼓”火控雷達，也都是蘇聯武器。

　　換句話説，正在研發LCA戰鬥機艦載型的印度海軍，如果研發成功的話（儘管印度軍工業也不靠譜），那麼被羣嘲的“維克蘭特”號航空母艦單從艦載武器上看，國產化水平甚至還略高於“馬拉塞斯蒂”號。

　　印度空軍的LCA光輝戰鬥機雖然性能一般，但也算得上印度國防工業的排面，其體量和經濟總量是羅馬尼亞無法相提並論的

　　尷尬的小國鉅艦

　　從情感上説，一個小國自力更生，研發、建造出如此一艘鉅艦，即便國產化水平不是很高，也還是值得欽佩的。但是從現實來看，“馬拉塞斯蒂”號或許不是那麼理想。

　　“馬拉塞斯蒂”號雖然作為羅馬尼亞歷史上建造的噸位最大的軍艦，在羅海軍中有不可替代的特殊地位和歷史意義，但其服役時間太晚，冷戰結束前還返廠進行了一次升級。所以“馬拉塞斯蒂”號在華約海軍中除了空有最大噸位的虛銜外，其實並沒有什麼特別突出的存在感，就這麼在一些不重要的航行和試驗、改造中悠哉遊哉地晃過了冷戰。

　　好吧，冷戰中沒發揮什麼作用，那冷戰後握着這麼一艘鉅艦，“馬拉塞斯蒂”號總歸是羅馬尼亞海軍的一個正資產吧？

　　是，也不是。

　　1989年顏色革命爆發後，齊奧塞斯庫政權倒台，羅馬尼亞社會主義共和國（1965年更名）瓦解。出於對俄羅斯的恐懼和憎惡、對西方的憧憬和期望等諸多政治和軍事原因，蘇聯解體後不久，變了色的羅馬尼亞就向北約發出了申請。最終在2004年2月26日，順利加入北約，這也意味着羅馬尼亞海軍成為了北約海軍的一部分。

　　“馬拉塞斯蒂”號，注意艦艉刷有艦名

　　此前，“馬拉塞斯蒂”號於1990年更名為“蒂米什瓦拉”號（蒂米什瓦拉是羅馬尼亞顏色革命的爆發地），艦種也重新劃為驅逐艦。1992年為了紀念第一次世界大戰期間羅馬尼亞面對同盟國取得的最大的一次勝利——馬拉塞斯蒂戰役，又更名為“馬拉塞斯蒂”號。2001年，羅軍總參謀部將其劃為護衞艦，於是才有了標題所説的“馬拉塞斯蒂”號導彈護衞艦。

　　但是“馬拉塞斯蒂”號上的P-15反艦導彈、AK-230近防炮等都是冷戰前期蘇聯研發的老式武器，性能早已落後，俄羅斯已經將其淘汰。加上該艦缺乏信息戰能力，所以在現代戰爭中幾乎不堪大用。雖然曾參見過數次北約聯合巡航和軍演，但實際戰鬥力很是問題。

　　而且加入北約後，缺乏進攻和防禦能力的“馬拉塞斯蒂”號很難在黑海抵禦俄軍的第一輪精準打擊，在法國、西班牙、意大利海軍主導的地中海也難有作為。空有噸位，卻沒有準確的戰略定位。

　　另外，羅馬尼亞在本世紀初向英國購買了2艘22型護衞艦；去年9月撕毀與法國的“追風”級護衞艦合同後，也仍然在向西方國家求購新型護衞艦。如此一來，“馬拉塞斯蒂”號甚至在羅馬尼亞海軍內部的地位也岌岌可危，已經淪為二線艦艇。或許再過幾年，我們就能看見這艘羅馬尼亞歷史上最大的軍艦在港口內孤獨地告別自己碌碌無為的服役生涯了。

　　羅馬尼亞海軍的主力艦艇，2005年加入羅海軍的“瑞吉娜·瑪麗亞”號22型導彈護衞艦，即原英國皇家海軍“倫敦”號