當行程卡不再帶星_風聞

2022年6月29日，大數據行程卡取消“星號”標記。2020年2月底上線到2021年1月8日之前，到訪過中高風險地區所在城市的均以紅字標出。此後變更為城市名稱➕（該城市包含中高風險地區），後又改為右上角星號（🌟），並標註並不代表實際到訪過中高風險地區，且與個人健康狀況無關。

作為地方政府疫情管控的重要依據，行程卡在疫情初期發揮了社會數字化基礎設施的重要作用。通過對衞生、交通、通信等數據進行標準化整合，行程卡給地方提供了一個管治“抓手”，儘可能推動全國“一盤棋”，降低各地方、各部門溝通成本、齊心抗疫。但疫情三年延宕起伏，人心疲倦之餘，地方“以鄰為壑”“層層加碼”現象也難掩囊中，甚至帶星的行程碼在部分實操中異化，成為一撮人濫用公權力的“利器”。

​值此新冠致死率大幅下降、北京上海疫情戰未來可期、經濟發動機亟待重啓、百姓渴望迴歸可預期生活迫之際，如何調整行程碼也成為政府的主要考量。據財新報道，一名接近行程卡設計的人士稱，運營商技術部門曾設計三個方案：一是將用户的行程軌跡進一步精確到縣；二是將14天行程軌跡涉及中高風險帶“星”改為7天行程軌跡；三是直接取消星號、只顯示到過的城市。此次相關部門最終選擇了直接摘“星”。對於第一種，工信部“部長信箱”欄目5月曾公開回應用户留言稱：在現有技術條件下，若將行程查詢結果精確到區縣，查詢結果的準確性將受到嚴重影響，進而影響到處於區縣交界地帶的大量用户正常出行。對於第二種，國家防疫政策整體調整，與最新防控方案保持一致。選擇第三種，也是在綜合評估未來發展、平衡經濟與疫情防控、開啓與外界接軌通關做出的選擇。

具體到每個人，“星”在時，意味着國家對個人日常生活有較為嚴格的限制要求，使個體承擔了較少的風險，但部分犧牲了便利、流動、自由。“星”摘掉後，面對未來必定恢復的常態化流動與對外“接軌”，我們能做得就是繼續戴好口罩、保持日常消殺。我很認同“司馬平邦”説得，當國家不再幫你承擔其中一部分風險的時候，也就意味着這部分風險你要自己要承擔了；當然，這部分風險可能很小很小，比如感染了也就像一次重感冒，挺一挺吃點藥就好了，它也可能很大很大，感染了病毒有可能會要命的，但無論如何，一旦感染病毒的人羣數量增加龐大到國家也承受不起時，治病的錢也得你個人花了，那時候，你的行程卡上一顆星都沒有，但你的眼前全是星星。