國產新能源汽車崛起真的比國產智能機猛太多了_風聞

@Blood旌旗

智能手機市場起來的時候，還是很明顯的iPhone——國外安卓——國內安卓的趨勢；無論是華為還是OV，全都在做低端市場。

小米當年售價1999還賣空了30萬庫存，其實是很誇張的；因為那時候的國人，已經習慣了國產機就賣幾百塊錢，那時候的小米1確實有資格叫“國產機皇”。

但是無論如何，2000基本上就是國產天花板，啃了好幾年才往上走；在這之前，2000以上全都是蘋果、三星、HTC、MOTO，甚至是不爭氣的樂金……

也就是説：除了慌不擇路，不小心上吊自殺的諾基亞；其他傳統手機品牌其實都安然度過了第一波智能機浪潮，並吃到了紅利。

國產智能機是在後期非常費勁的爬起來，硬碰硬把他們幹下去的；比如三星那時候拍照僅次於蘋果，HTC的UI設計獨步天下……國產花了好久好久來追趕這些優勢，並憑藉更好的本地化、更豐富的配置把他們幹下去。

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但是汽車真的兩碼事，豐田、本田、日產等日本大牌個個表現得比諾基亞還老年痴呆，諾基亞好歹知道要轉型，只不過老木馬抱錯了大腿；日系是壓根不轉型的，就乾等死。

中國發布新能源政策多久了，起碼10年了吧，10年怎麼都能規劃兩代產品了，結果呢？

本田你不是有iMMD嗎，你出個插混很容易啊；就不，就出個從銷售到客户都膈應的腦殘CRV插混，價格特別智商税，就怕影響自己油車銷售，每個月騙200多個傻子。

純電就出個繽智油改電，不斷換殼不斷作死……

豐田你不是玩了這麼多年電池、電機嗎？説好的技術和專利呢？怎麼Bz4x這個鬼車連BMS電池管理系統都做不好，設計缺陷大到直接中國區停止上市了？

大眾當然很努力，但是MEB平台硬件到位了，軟件能力完全沒到位；硬件部門千辛萬苦弄出來的新架構完全被浪費了，還是跟智能化毫無聯繫，來中國也捨不得加大點電池容量。

……

説人話就是：日德車企在這波中美新能源轉型之中都被衝傻了，日本人是直接被爆掉大腦，手腳不聽使喚；德國人好點，還做了點事，但是大腦還在宕機。

特斯拉、比亞迪、蔚理鵬車上的問題挺多的，但是無奈老品牌的對手們完全擺爛啊，連對位產品線都拉不出來，這仗還不是一邊倒的屠殺？

結果就是新能源滲透率暴增，比亞迪之前吹牛説年底到30%，結果提前半年就把這個牛圓上了。

國產真沒太強，我們還有很多核心技術沒掌握；但是，誰讓大部分老對手突然被時代的車輪碾死了呢？

“給你機會你不中用啊！”