造電動車是個很好的新賽道，銷量在6月爆發_風聞

造電動車是個很好的新賽道，銷量在6月爆發。説下大邏輯，鬥完BBA就得內鬥了，混戰馬上到來，在備戰期要積蓄實力

1. 電動車賽道好到什麼程度？越南都來折騰了，首富的Vinfast車沒賣多少，已經在衝刺美股了，吹説估值600億美元。雖然很大可能是賈許的資本遊戲，但是無數資本的確在往裏衝，而且不是瞎玩的。

2.

搞電動車，現在最大的邏輯就是“狠揍燃油車”，特別是“圍毆BBA”。蔚小理，華為新搞的問界，都是對標的BBA，性能和豪車感覺直接碾壓了，BBA可以説就剩個標了。BBA在中國2021年賣了220萬個，能買得起的人越來越多。新勢力賣豪車價的，加起來一年也就大幾十萬的量，從BBA那裏搶一些人，再撈些新人，市場空間完全夠。40多萬的車每個月賣1萬輛，一年就有500多億營收，夠活下來了。

3. 拿電動混動打油車，是技術性碾壓。唯一的障礙是用户對於“電動爹”的恐懼，不難解決，不行就混動。這是一直會有的大邏輯，打燃油車，打BBA。所以，對電動車領域，整體肯定是要看多的。

4. 但是，來搞電動車的會上百家，傳統車企也會轉電動，BBA也搞電動。很快就會是混戰了，你光會“我比油車好”這一招，時間長了別人幹得更好，競爭就會失敗。在混戰到來前要準備好。

5.

真正説已經穩了的，只有比亞迪和特斯拉兩家，已經盈利了，不需要燒錢了。其它家還是在燒錢，燒不動立刻完蛋的。蔚小理已經上市成功，豪車市場空間夠，備戰算是有優勢。其它新勢力要衝上市，隨時可能出問題。華為車打法不一樣，可以説沒有資金問題，可以高看一眼。但是混戰期必然到來，估值就要受考驗了，已經不是隨便買的情況了，要更細緻的分析。

6.

傳統車企轉型就是包袱太重，如何緩緩殺死還在貢獻利潤的奶牛，特別是一堆老兄弟配套企業，真不知道怎麼玩，但應該會有一定比例成功的。所以，新勢力裏情況還可以的，估值可以超過傳統車企龍頭，理想市值超過上汽集團。對於一些做得不好或者轉型堅決有力的傳統車企，也存在大量發現上行下行大趨勢的機會。