拜登持續鼓動盟友反華,被中國一招破功_風聞
远方的狮-2022-07-04 22:37
拜登是政壇老手,上任後一改前總統特朗普的外交政策。聲稱要團結盟友共同建立反華聯盟,圍堵和遏制中國。
特朗普是用美國一己之力對抗中國,拜登顯然更老到,要聯合盟友以羣狼戰術對付中國。
美國已經組織了多個小集團包括四國機制、太平洋島國倡議、藍太平洋夥伴計劃、奧庫斯三國聯盟都是為了應對中國。
美國的盟友中最有實力的是歐盟,拜登希望拉攏歐盟在經濟、科技、金融、貿易上共同圍堵中國,擺脱對中國的依賴,建立小圈子規則,排斥中國。同時將北約打造成美國對付中俄的利器,將影響力東擴到印太地區。
6月26日,拜登出訪歐洲出席G7峯會、歐盟領導人峯會、北約峯會。拜登希望夯實與盟友的關係,帶領歐洲國家堅定的支持烏克蘭,將北約的矛頭指向中國。
G7在閉幕詞中表示,將尋求擺脱對中國的經濟依賴,並強調中國應該敦促俄羅斯停止戰爭,尊重香港的人權、避免對台灣採取軍事行動,改善其透明度不高的貿易和經濟做法,但同時也稱“有必要與中國合作應對共同的全球挑戰”。
公報用了相當大的篇幅羅織中國的“經濟罪名”,聲稱G7國家將共同致力於應對中國“不透明和扭曲市場的干預”和“經濟脅迫”等“不公平經濟行為”帶來的挑戰,包括減少對中國的“戰略依賴”、提升供應鏈彈性、加強在關鍵領域的合作。
“中國”一詞在公報中出現了14次。路透社稱,G7在公報中對中國提出了“前所未有地嚴厲批評”。
6月29日,北約峯會批准《北約2022戰略概念》,指出俄羅斯是對北約聯盟“最大最直接的威脅”,中國構成“系統性挑戰”。這是北約首次將中國列為未來十年的戰略重點之一。
看來,拜登的願望得以實現,志得意滿的回國了。統一了共識,就等着盟友實踐了。
中國出手了,7月1日,南航、國航和東航先後公告與歐洲空中客車公司簽訂購機協議,合計擬斥資372億美元,購入292架A320NEO系列飛機。
中國未來20年需要八千多架客機,這可是上萬億美元的生意。這樣的大單,放眼全球,只有中美有這樣的實力,可美國的單多半給了波音,所以,只有中國可以給予歐洲這樣的大單。

美國給不了歐洲這樣的大單,氣急敗壞卻又無可奈何。中國在關鍵時刻出手,有三個重要意義。
一、美國拉攏歐洲對抗中國,可在巨大的利益面前,拜登的計劃破功。
拜登為了拉攏盟友,使出了渾身解數,從價值觀到共同利益,恐嚇盟友中國有多可怕,中國會搶光西方的飯碗。
就在歐洲驚恐之際,中國給了歐盟一個金飯碗。於是,美國所有恐嚇瞬間破功,而且十分尷尬。事實證明美國灌輸的都是為了自己的利益,而盟友是可以與中國合作得到更大利益的。
連美國媒體也不買賬。6月30日,美國《政治報》發文稱,這次在德國舉辦的G7峯會全面失敗,一個問題也沒解決。
文章指出,七國領導人沒有能力促使俄烏衝突儘快結束,也沒有辦法應對能源問題以及不斷上漲的物價等等,與會者除了吹噓他們的目標,什麼也幹不成,他們提出的許多方案自相矛盾,註定失敗。
除了帶領盟友高喊口號,根本無視歐盟的現實難題。這次北約峯會專門邀請了日韓澳新四個亞太國家參與,美國不斷展示西方加強團結和繼續擴張,卻無力幫盟友解決眼下的難題。
不斷要盟友付出,卻沒有收穫,這種局面難以維持。
正是中國給予了深陷通脹危機的歐洲一個超級合同,相比美國試圖不斷延續戰爭,將使歐洲陷入更加難堪的局面。
客機的大單只是中國巨大市場的一個方面,中國是世界增長最快的單一市場,是最大的消費市場和最具潛力的市場。中國與歐盟未來合作的領域十分廣闊,中國是歐盟最大的貿易伙伴,歐盟不可能失去中國。
今年前五個月,因為不確定的供應鏈、通脹和能源價格暴漲,之前很多貿易順差的國家,都出現了貿易逆差。外貿上一路高歌的越南,前五個月出現了貿易逆差3.69億美元、印度貿易逆差1010億美元、韓國貿易逆差475億美元,創下了1956年以來的最差紀錄。
日本已經連續10個月貿易逆差,只有德國靠強大的製造業實現了250億美元的貿易順差。前五個月中國實現了貿易順差3000億美元,同比暴增了近50%,在國內外的困局下,仍然穩坐世界第一貿易順差大國的地位。
中國的製造業中心地位一直在加強,這是世界的趨勢,歐盟要逆勢而行嗎?
中國與歐洲空客公司談判了一段時間,期間歐盟的態度已經有了轉變。
6月26日,荷蘭首相馬克·呂特表示,他反對因中國的香港和新疆政策而重新考慮與中國的貿易關係。
6月27日,比利時首相德克羅稱,西方不應該將中國與俄羅斯歸入同一個地緣政治籃子,而應對兩個國家進行不同的考量。德克羅主張延續歐盟的外交態度,將北京視作“夥伴、對手以及競爭者”。他強調,無論西方是否贊同,中國已是不可替代的重要貿易伙伴。
6月27日,卡塔爾半島電視台報道,在G7峯會上,德國擔心西方與中俄形成集團對抗,因而主張“接近”中國。儘管G7聲明批評了中國的經濟行為,並闡明瞭中國崛起所帶來的挑戰。但德國官員私下卻認為這是多樣化的表現,對其持肯定態度,反對任何與中國脱鈎的行徑。
6月27日,歐盟委員會主席馮德萊恩稱,反對因俄羅斯總統普京可能與會而抵制二十國集團(G20)秋季峯會。
這是公開與美國唱反調,拜登曾經要求盟友抵制普京參加G20。馮德萊恩是親美派,發出反對的聲音很少有。美國在搞逆全球化,破壞現有產業鏈、供應鏈,反全球化,這對歐盟沒有好處,只會將歐盟更緊地綁在美國的戰車上。
近日,歐盟駐華代表團團長鬱白透露,未來幾周歐盟和中國計劃舉行兩次高級別對話,就經濟、氣候以及環境問題展開討論。有聲音要解凍中歐投資協定。
二、這是中國對美國企業的警告,美國政府在撕裂中美合作,美國企業也是受害者。
波音公司就抱怨,美國政府與中國的貿易爭端不但損害了美國企業商業前景,而且還影響到了該公司與中國航空業50年的友好關係。
在全球化進程中,中美是最大受益者。2008年到2020年中國GDP增長了221%、美國增長了42.4%、德國增長了1.9%、英國增長了-7.2%、法國增長了-11%、意大利增長了-22.25%。
中美合作,雙方都受益匪淺。可如今美國單方面要擺脱對中國的依賴,遏制中國的發展。
中國美國商會發布2022年度《美國企業在中國白皮書》稱,商會堅決反對中美徹底“脱鈎”,支持擴大對華關税豁免,不贊成將疫情和防疫政策等問題政治化。該商會負責人稱,中方一直擁有清晰的戰略發展目標、巨大的市場機遇和可預見的營商環境,對美企形成巨大吸引力。
中美合則雙贏,分則雙輸,美國企業要爭取自己的權益,美國政府需要清醒面對。
三、中國向世界展示自信、實力和胸懷。
372億美元購入292架空客的飛機,這本身就是實力的體現。全球都陷入通脹和經濟遲緩的困局中,中國已經開始為更大的流動性做準備。
中國龐大的市場一直面向世界,中國希望共同繁榮。中國帶領的東南亞經濟圈成為世界製造業中心,形成了跨國巨大的產業鏈集羣。
G7公報對中國無端指責,中國卻與歐洲空客簽署了大單。中國沒有結盟,支持經濟全球化、支持多邊主義,展現了中國的自信和胸懷。
世界已經進入多邊博弈的混亂時期,一些地區大國躍躍欲試,中美對峙是主旋律。世界舊的格局已經打破,新的格局即將呈現。每個國家現在的取捨將決定其在新世界格局中的地位。