拜登持續鼓動盟友反華，被中國一招破功_風聞

拜登是政壇老手，上任後一改前總統特朗普的外交政策。聲稱要團結盟友共同建立反華聯盟，圍堵和遏制中國。

特朗普是用美國一己之力對抗中國，拜登顯然更老到，要聯合盟友以羣狼戰術對付中國。

美國已經組織了多個小集團包括四國機制、太平洋島國倡議、藍太平洋夥伴計劃、奧庫斯三國聯盟都是為了應對中國。

美國的盟友中最有實力的是歐盟，拜登希望拉攏歐盟在經濟、科技、金融、貿易上共同圍堵中國，擺脱對中國的依賴，建立小圈子規則，排斥中國。同時將北約打造成美國對付中俄的利器，將影響力東擴到印太地區。

6月26日，拜登出訪歐洲出席G7峯會、歐盟領導人峯會、北約峯會。拜登希望夯實與盟友的關係，帶領歐洲國家堅定的支持烏克蘭，將北約的矛頭指向中國。

G7在閉幕詞中表示，將尋求擺脱對中國的經濟依賴，並強調中國應該敦促俄羅斯停止戰爭，尊重香港的人權、避免對台灣採取軍事行動，改善其透明度不高的貿易和經濟做法，但同時也稱“有必要與中國合作應對共同的全球挑戰”。

公報用了相當大的篇幅羅織中國的“經濟罪名”，聲稱G7國家將共同致力於應對中國“不透明和扭曲市場的干預”和“經濟脅迫”等“不公平經濟行為”帶來的挑戰，包括減少對中國的“戰略依賴”、提升供應鏈彈性、加強在關鍵領域的合作。

“中國”一詞在公報中出現了14次。路透社稱，G7在公報中對中國提出了“前所未有地嚴厲批評”。

6月29日，北約峯會批准《北約2022戰略概念》，指出俄羅斯是對北約聯盟“最大最直接的威脅”，中國構成“系統性挑戰”。這是北約首次將中國列為未來十年的戰略重點之一。

看來，拜登的願望得以實現，志得意滿的回國了。統一了共識，就等着盟友實踐了。

中國出手了，7月1日，南航、國航和東航先後公告與歐洲空中客車公司簽訂購機協議，合計擬斥資372億美元，購入292架A320NEO系列飛機。

中國未來20年需要八千多架客機，這可是上萬億美元的生意。這樣的大單，放眼全球，只有中美有這樣的實力，可美國的單多半給了波音，所以，只有中國可以給予歐洲這樣的大單。

美國給不了歐洲這樣的大單，氣急敗壞卻又無可奈何。中國在關鍵時刻出手，有三個重要意義。

一、美國拉攏歐洲對抗中國，可在巨大的利益面前，拜登的計劃破功。

拜登為了拉攏盟友，使出了渾身解數，從價值觀到共同利益，恐嚇盟友中國有多可怕，中國會搶光西方的飯碗。

就在歐洲驚恐之際，中國給了歐盟一個金飯碗。於是，美國所有恐嚇瞬間破功，而且十分尷尬。事實證明美國灌輸的都是為了自己的利益，而盟友是可以與中國合作得到更大利益的。

連美國媒體也不買賬。6月30日，美國《政治報》發文稱，這次在德國舉辦的G7峯會全面失敗，一個問題也沒解決。

文章指出，七國領導人沒有能力促使俄烏衝突儘快結束，也沒有辦法應對能源問題以及不斷上漲的物價等等，與會者除了吹噓他們的目標，什麼也幹不成，他們提出的許多方案自相矛盾，註定失敗。

除了帶領盟友高喊口號，根本無視歐盟的現實難題。這次北約峯會專門邀請了日韓澳新四個亞太國家參與，美國不斷展示西方加強團結和繼續擴張，卻無力幫盟友解決眼下的難題。

不斷要盟友付出，卻沒有收穫，這種局面難以維持。

正是中國給予了深陷通脹危機的歐洲一個超級合同，相比美國試圖不斷延續戰爭，將使歐洲陷入更加難堪的局面。

客機的大單只是中國巨大市場的一個方面，中國是世界增長最快的單一市場，是最大的消費市場和最具潛力的市場。中國與歐盟未來合作的領域十分廣闊，中國是歐盟最大的貿易伙伴，歐盟不可能失去中國。

今年前五個月，因為不確定的供應鏈、通脹和能源價格暴漲，之前很多貿易順差的國家，都出現了貿易逆差。外貿上一路高歌的越南，前五個月出現了貿易逆差3.69億美元、印度貿易逆差1010億美元、韓國貿易逆差475億美元，創下了1956年以來的最差紀錄。

日本已經連續10個月貿易逆差，只有德國靠強大的製造業實現了250億美元的貿易順差。前五個月中國實現了貿易順差3000億美元，同比暴增了近50%，在國內外的困局下，仍然穩坐世界第一貿易順差大國的地位。

中國的製造業中心地位一直在加強，這是世界的趨勢，歐盟要逆勢而行嗎？

中國與歐洲空客公司談判了一段時間，期間歐盟的態度已經有了轉變。

6月26日，荷蘭首相馬克·呂特表示，他反對因中國的香港和新疆政策而重新考慮與中國的貿易關係。

6月27日，比利時首相德克羅稱，西方不應該將中國與俄羅斯歸入同一個地緣政治籃子，而應對兩個國家進行不同的考量。德克羅主張延續歐盟的外交態度，將北京視作“夥伴、對手以及競爭者”。他強調，無論西方是否贊同，中國已是不可替代的重要貿易伙伴。

6月27日，卡塔爾半島電視台報道，在G7峯會上，德國擔心西方與中俄形成集團對抗，因而主張“接近”中國。儘管G7聲明批評了中國的經濟行為，並闡明瞭中國崛起所帶來的挑戰。但德國官員私下卻認為這是多樣化的表現，對其持肯定態度，反對任何與中國脱鈎的行徑。

6月27日，歐盟委員會主席馮德萊恩稱，反對因俄羅斯總統普京可能與會而抵制二十國集團（G20）秋季峯會。

這是公開與美國唱反調，拜登曾經要求盟友抵制普京參加G20。馮德萊恩是親美派，發出反對的聲音很少有。美國在搞逆全球化，破壞現有產業鏈、供應鏈，反全球化，這對歐盟沒有好處，只會將歐盟更緊地綁在美國的戰車上。

近日，歐盟駐華代表團團長鬱白透露，未來幾周歐盟和中國計劃舉行兩次高級別對話，就經濟、氣候以及環境問題展開討論。有聲音要解凍中歐投資協定。

二、這是中國對美國企業的警告，美國政府在撕裂中美合作，美國企業也是受害者。

波音公司就抱怨，美國政府與中國的貿易爭端不但損害了美國企業商業前景，而且還影響到了該公司與中國航空業50年的友好關係。

在全球化進程中，中美是最大受益者。2008年到2020年中國GDP增長了221%、美國增長了42.4%、德國增長了1.9%、英國增長了-7.2%、法國增長了-11%、意大利增長了-22.25%。

中美合作，雙方都受益匪淺。可如今美國單方面要擺脱對中國的依賴，遏制中國的發展。

中國美國商會發布2022年度《美國企業在中國白皮書》稱，商會堅決反對中美徹底“脱鈎”，支持擴大對華關税豁免，不贊成將疫情和防疫政策等問題政治化。該商會負責人稱，中方一直擁有清晰的戰略發展目標、巨大的市場機遇和可預見的營商環境，對美企形成巨大吸引力。

中美合則雙贏，分則雙輸，美國企業要爭取自己的權益，美國政府需要清醒面對。

三、中國向世界展示自信、實力和胸懷。

372億美元購入292架空客的飛機，這本身就是實力的體現。全球都陷入通脹和經濟遲緩的困局中，中國已經開始為更大的流動性做準備。

中國龐大的市場一直面向世界，中國希望共同繁榮。中國帶領的東南亞經濟圈成為世界製造業中心，形成了跨國巨大的產業鏈集羣。

G7公報對中國無端指責，中國卻與歐洲空客簽署了大單。中國沒有結盟，支持經濟全球化、支持多邊主義，展現了中國的自信和胸懷。

世界已經進入多邊博弈的混亂時期，一些地區大國躍躍欲試，中美對峙是主旋律。世界舊的格局已經打破，新的格局即將呈現。每個國家現在的取捨將決定其在新世界格局中的地位。