定了!這個“宇宙第一大都市”,終於等來了閃耀的“市中心”……_風聞
智谷趋势-智谷趋势官方账号-新中产的首席财富顾问。微信500强。2022-07-05 22:41
智谷趨勢 | 夏蟲
1997年,41歲的香港建滔集團CEO張廣軍站在小虎島上,決定買下一塊地。
彼時,這個臨近珠江出海口的小島,遍地農田,漁船交錯,放眼盡是荒蕪的灘塗,塵土與臭氣齊飛。
但他還是選中了這裏。或許最直接的原因,是站在這裏遠眺,能看到海。
近海,就意味着無限的機遇。
此後二十多年間,建滔集團不斷押注珠江口,在深圳前海斥資14.5億拿地,在廣州建起高樓……
這家企業,也從一個來料加工的普通公司,迅速成長為全球最大的覆銅面板生產商,在內地開設了60餘家工廠。
流金淌銀的珠江口,讓無數張廣軍這樣的企業家嚐盡甜頭。今天,越來越多的城市、企業,加快了佈局的腳步:
珠海與港澳牽手,打通了珠江口第一條跨海大通道——港珠澳大橋;
香港北進,開闢北部都會區,攜手深圳科創,從海洋轉向內灣;
深圳前海擴容,一路北上,直至東莞邊界,恨不得用盡珠江口每一寸土地;
中山借深中通道打通任督二脈,北接南沙,東連前海,推動城市鳳凰涅槃……
大灣區強手如林。這些城市看似毫無關聯的大動作背後,有着一個共同的迫切願望:
爭奪珠江口。
目光毒辣的張廣軍,一句話點破棋局。2020年,他以廣東省政協委員的身份,提交了一份報告,名為《關於推動環內灣區域率先實現一體化的提案》。
這可能是最早的一份關於打造珠江口“內灣”的正式提案。
在剛剛結束的廣東省黨代會上,一個全新的願景浮出水面,並寫入了大會報告:
打造環珠江口100公里“黃金內灣”。
圖片來源:savills
提筆大潮湧。很多年以後,人們一定會意識到,這是個多麼不同尋常的時刻。
大灣區提速發展的信號,來了!
01
100公里“黃金內灣”,指深圳、東莞、廣州、中山、珠海的這段水域,包含獅子洋與伶仃洋。
智谷趨勢早就做出過研判,整個珠三角(大灣區)正在成為一個“市”。未來人口將超過1.2億人,絕對是“宇宙第一大城市”。
雖然今天粵港澳大灣區的科技弱於舊金山大灣區,金融弱於紐約大灣區,但是未來當珠三角內斂成一個城市的時候,經濟增長將超乎想象。
為什麼呢?
因為整個大灣區不僅是物理空間上在融合,更重要的是經濟社會上,天然地最容易發生劇烈化學反應。
原本,珠三角就是全中國分工做得最好的城市羣。
香港是金融中心,廣州是商貿中心,深圳是科創中心,東莞和佛山、中山是製造中心,澳門、珠海是休閒旅遊中心。
兩種制度、三種貨幣、三種法律和關税區……大灣區同化成一個“城市”後,想象空間更加不可限量。
珠江口100公里的黃金內灣,涵蓋多個頂級平台,如深圳前海、東莞濱海灣、中山翠亨新區、珠澳深合區等,是大灣區天然的核心。
來源:晶報,製圖:徐慶東
所以,如果大灣區這座“宇宙第一大城市”有“市中心”的話,那麼這個“市中心”,毫無疑問應該出現在珠江口。
“黃金內灣”的提出,很可能標誌着大灣區的發展進入了一個新階段。
這在國際上也是有跡可循的。
東京灣區從80年代開始佈局內灣區,超3800萬人口匯聚於此,連片發展。
對比一下就會發現,大灣區對內灣海岸線的利用程度還有很大空間,人口和經濟規模都可以進一步聚集。

這意味着更高的效率,更高頻的合作競爭,以及更大的流動性。
前段時間,中國發展研究基金會預測,粵港澳大灣區經濟總量今年有望達到14.76萬億元,超越東京灣區,摘下“世界經濟總量第一灣區”的桂冠。
若能達成,又將是一個歷史性的時刻。
02
你可能會問,已經有粵港澳大灣區規劃了,為什麼還要提出“黃金內灣”?
要知道,作為中國經濟第一強省,廣東從來不會無的放矢。省黨代會是決策未來5年大事的會議,這樣的大手筆佈局,其中必有深意。
其實,“黃金內灣”這一概念的提出,本身就有助於凝聚共識,形成合力,奠定新的格局。
今天的粵港澳大灣區,仍然面臨着三大發展的難題,需要破解。
第一個擺在桌面上的難題,是交通基礎設施的大貫通。在這方面,大灣區絕對是雄心勃勃。
如果仔細看看珠三角“聚合”的歷史進程,就會發現,國家提出珠三角改革發展規劃綱要的第一個10年,這裏是被劃分成三個“圈”的。
廣佛肇、深莞惠-港,珠中江-澳。
在這個階段,所有的公共服務、基礎設施的互聯互通,往往侷限於一個經濟圈內部。比如打通斷頭路、跨市地鐵、積分互認等等。
但是,到了發展融合的新階段,經濟圈之間也開始“拆牆”和“造橋”——
港珠澳大橋打通了珠中江和深莞惠兩大經濟圈;
廣州地鐵18號線將向南北延伸至中山、珠海和清遠,貫穿整個珠三角西岸;
廣州地鐵22號線不斷東延,將接入東莞,直至深圳,廣佛肇、深莞惠兩大都市圈也打通了……
不難發現,大灣區的城市基礎設施開始“破圈”,從圈內走向圈外,直至聯通整個大灣區。
大灣區的第二個難題,是產業鏈的重新佈局,實現資源的更優配置。
在國際形勢影響和市場經濟規律作用下,大灣區有着重塑區域產業供應鏈的需求。
比如華為從深圳把研發終端總部遷到東莞松山湖,就是出於這樣的需要,也是發揮東莞的比較優勢。
仔細觀察一下,會發現企業科研單位事業單位在大灣區內部的流動非常頻繁,互相交叉佈局。比如,微信總部落户廣州,深圳引進廣州的廣州中醫藥大學、香港高校佈局大灣區五市,廣州的港科大,東莞的香港城市大學……
為什麼會這樣呢?因為大灣區的每個城市,都有突出的優勢,相互互補。
而黃金內灣的提出,等於一下子拉近了各個城市的核心區距離,更好實現資源的共享。
想象一下,未來更多深圳人可以到南沙就醫,在中山居住;廣州人在珠海過週末,在東莞做實驗;大學生在廣州讀書,在香港實習……
城市間“人、錢、物”的自由流通,讓城市間同頻共振,大灣區真正形成一個共同體。
大灣區的第三個難題,是東西兩岸之間經濟發展不平衡。
珠江西岸由於歷史發展原因,與東岸的差距在拉大。目前,珠江口西岸城市的GDP總量只有東岸城市的1/5。
“黃金內灣”的橫空出世,則是打通東西兩岸的一個創舉。
當兩岸無縫連接,產業、人才和技術自由流動,自然會加速彌合珠江東西兩岸的財富差距。
在“共同富裕”的新時代,這顯然也是題中應有之意。
資源和各類生產要素高度聚集,在經濟密度飆升的同時,大灣區的經濟增長、輻射力和影響力都將高速膨脹。
03
今天,“黃金內灣”的大規模建設,其實已經在大踏步前進。
6月30日,當香港西九龍站熱烈歡呼,等待迎接回歸25週年的喜慶時刻,距此50公里的伶仃洋上,最後一斗泥沙正在緩緩倒入駁船。
耗時足足1400多天的沉管基槽開挖工程結束,深中通道距離2024年通車,又近了一步。
兩天前,深中通道中山大橋剛剛傳來合龍的好消息。
深中通道效果圖
這個集“橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級跨海集羣工程,日漸逼近前海。每一個節點的完成,都在向外界宣示着一個明確的信號:
珠江西岸要來了!
要知道,正是19世紀金門大橋和海灣大橋的建成,讓舊金山得以與奧克蘭等城市連片發展,成就舊金山灣區的美名;東京灣區的跨海公路,疏解東京壓力的同時,造就川崎市等周邊城市的蓬勃發展……
深中通道,將會讓珠三角第一次,實現東岸和西岸的直接牽手。意義非同尋常。
深中通道的兩端,分別是中山翠亨新區起步區——馬鞍島和深圳的前海自貿區。一條橫貫大灣區心臟的要素流動和產業協作鏈條,正隱隱然浮現。
過去幾年,受人工成本和土地成本影響,深圳越來越多高新技術企業自發加速在大灣區遷移的步伐,讓位於更高附加值的創新型技術企業。
圖源:星河產業研究院
眼下,馬鞍島所處的翠亨新區,近兩年來承接的企業超過70%來自深圳。[1]
未來,隨着深中通道的開通,前海到馬鞍島僅需20分鐘,相信未來搶灘馬鞍島的深圳企業,將會越來越多。
這僅僅是助力馬鞍島騰飛的其中一雙翅膀。
除了深中通道外,廣州 18 號線與深圳地鐵 33 號線延長線,也將在中山馬鞍島上交匯。橫跨“黃金內灣”的第一個十字樞紐,就在這裏誕生。
向東是東莞濱海灣,向北是廣州南沙,向南是珠海橫琴,馬鞍島的重要性不言而喻。
揹負着“珠江口東西兩岸融合發展支撐點、沿海經濟帶樞紐城市、粵港澳大灣區重要一極”三大重任的中山,傾盡全市之力,將“橋頭堡”馬鞍島送上歷史舞台。
可以想見,未來“東岸科創+西岸製造”科創聯動和產業化模式將會落在馬鞍島身上,聯動深圳前海和東莞濱海灣,融入大灣區科創內環核心圈,實現彎道超車。
“黃金內灣”崛起的序幕,在馬鞍島悄然拉開。
剛剛過去的6月,翠亨新區着手建設大灣區首個國產氦氣供應基地,部分專注研究“卡脖子”難題的標杆項目已經進駐此地。未來,這裏還將建起國際一流科技創新區。
從這個角度來看,馬鞍島的使命絕不簡單。
04
一個很有趣的觀察是,在拼命衝向珠江口的城市中,只有深圳、中山在“孤注一擲”。
深圳不斷地填海,把最優質的資源向西騰挪,春筍萌動,前海大擴容,鋪滿整個珠江沿岸。
中山堅決向東,向海而生,以馬鞍島為引領,牽引整個城市和產業轉型升級,力促鳳凰涅槃。
它們都把自己的城市門户,“搬”到了珠江邊上。
在馬鞍島上,由深業與萬科共同打造的建面約155萬㎡灣區地標綜合體萬科深業·灣中新城,正在成為一座新的城市地標。
在這裏,250米高雙塔“未來之門”,成為新區城市封面,承載時代的風雲際會。
萬科深業·灣中新城示意圖
在這裏,有建面約15萬㎡全市唯一會展中心,濱海休閒會展業態逐漸成形,萬千生意匯聚於此,一年或將吸引超百萬人流;
在這裏,毗鄰40所學校、7大醫療機構、13大生態公園、6大商業、6大文體配套,優質生活配套井噴;
更重要的是,這裏距離深中通道口僅3km,全程無紅燈直達深圳前海。
另一邊,灣中新城自帶國際客運碼頭,一條面向港澳的“水上高速公路”躍然浮現,新航線將縮短20分鐘……
聯檢碼頭示意圖
一橋通前海,一船抵港澳。位於大灣區“市中心”黃金內灣的核心地位馬鞍島之上,灣中新城可謂“樞紐中的樞紐”。
作為島上唯一對望前海的濱海綜合體,佔據環灣最好地段,灣中新城是代表“黃金內灣”的重要城市名片,將會虹吸萬千人流前往。
經濟學家樊綱曾經預測,到2050年,粵港澳大灣區人口規模或將達到1.4億之多。
在人口存量甚至是減量發展時代,大灣區還有數千萬人口的增量空間。
以不到全國0.6%的國土面積,創造1/9的經濟總量的粵港澳大灣區,孕育無限希望。
2022年以前,可能無人知曉“黃金內灣”,也難以預見它的未來有多麼耀眼。
然而,在歷史性的機遇面前,風雲激盪,山海終可平。