比亞迪登頂2022年上半年新能源銷冠，知乎這個10年前的預言亮了_風聞

6月份汽車銷量出爐，比亞迪單月銷量破13萬，上半年累計銷售64萬輛新能源汽車（包括純電和混動）

超過特斯拉的56萬輛，成為2022年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

根據業內估計，比亞迪全年銷量有希望突破130萬輛，甚至可能衝擊150萬輛。現在會影響比亞迪銷量的關鍵，其實主要是它的產能會不會跟得上。據系，比亞迪至少還有數十萬輛訂單等待消化。

毫無疑問，比亞迪已經成為中國新能源汽車的標杆品牌。

於是，知乎上面一個10年前的回答亮了。

這個問題是“吉利、比亞迪、奇瑞、長城、長安、中華、江淮這幾家自主品牌，誰會走的更遠？”

它最早出現在2014年2月份

所以距今差不多10年了。

想想看，2014年的時候，當時中國汽車市場是什麼情況？讓我們看看當年的汽車品牌銷量榜前30名

基本上還是大眾的天下，日產、通用銷量也不錯。當年還沒有豐田啥事兒，桑塔納居然還在暢銷榜前十，一年賣出了28萬輛。

現在看這個榜單，真的好有年代感啊。

那會還沒有國產品牌啥事兒，直到23和24名才發現吉利和長安的兩款車。

彼時，國產車在國人的眼裏，基本上就是廉價車的代言詞。國產車的形象也都是低端產品，就像2000年代手機行業的山寨機一樣，咱們看看當時銷量最好的幾個國產車，售價都在什麼區間吧

基本上都是10萬以下。所以説那個時候大多數人買國產車，基本上都是沒錢才退而求其次。

想不到，短短10年不到，國產車的形象如今大為不同。

當然，要説起來，國產車能夠鹹魚翻身，主要還是因為切換新能源跑道，在新的領域全新出擊，也讓那些合資品牌的優勢都成了過往歷史。

如今的國產車，不僅在低端品牌全面佔優，在中高端品牌方面也開始全面滲透。像蔚來這種售價40萬+的豪華SUV，單月銷量基本都能維持在1萬左右，至於比亞迪漢這種覆蓋20-30萬價格區間的車型，月銷量已經穩定在2萬輛以上。

這在以前只有奧迪A4，和豐田凱美瑞等幾個合資品牌做得到。

總而言之，國產車的進步有目可睹。

在10年前，恐怕沒有幾個人能預計到這一幕吧？

想不到，居然有人真的在10年前就精準預言了國產車將要崛起，而且對幾個國產車品牌的發展走勢都看得特別準，每一步都説對了。

咱們看，就是這個回答

來自知乎用户@ 劉賢 ，他説

“兩年之內（2014年之後），長安稱雄；三年之後，吉利崛起；十年之後，比亞迪必封王。至於奇瑞，不上不下，不死不活，而長城，註定沒落。歡迎以後挖墳。”

牛逼，每一句都對了。大趨勢把握得非常準。

國產車銷量最先起來的，確實就是長安，然後在2017年左右，吉利崛起。成為國產車第一個年銷量破百萬的自主品牌。

然後就輪到了比亞迪封王，靠着在新能源領域的技術積累，比亞迪已經成為國產車最閃耀的明星。

至於其它兩個品牌，他的預測也都非常精準。奇瑞如今確實是國產車領域是不上不下，而長城，經歷了前兩年哈弗H6等車型的暢銷以後，這兩年也確實有點後繼乏力，風光不再了。

所以説這個預言真的非常牛逼啊。

底下的評論區，大量網友都紛紛前來考古，膜拜大佬。

評論區也是人才輩出，比如這個最熱評論點出了國產車品牌發展的背後原因。

2年之內靠模仿（長安），3年之後靠研發和政策支持（吉利），10年之後靠新能源技術的積累（比亞迪）。時間不一定準，大方向贊同。

還有這個網友解釋了比亞迪必定崛起的原因，而且在2018年就精準説出了比亞迪崛起的時間點，就是2021年。果然比亞迪就是在2021年發佈了全新的DMi技術，靠的就是刀片電池，才徹底鹹魚翻身。

果然，汽車行業高人很多嘛。

（我想這些人如果提前買了股票，現在估計都賺翻了吧。果然要想賺大錢，還是要能看懂大趨勢啊）

畢竟，就算到了2018年能這麼看好比亞迪的人，也真的不多啊。要知道當時比亞迪的形象依然有點慘不忍睹啊。

所以説，網友裏面卧虎藏龍的人才還真多。

總而言之，千言萬語難以表達震撼之情，唯有一句我槽行天下。

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