比亞迪登頂2022年上半年新能源銷冠,知乎這個10年前的預言亮了_風聞
专注教育木暖月-影评人-花落无心惊飞鸟2022-07-05 16:35
6月份汽車銷量出爐,比亞迪單月銷量破13萬,上半年累計銷售64萬輛新能源汽車(包括純電和混動)
超過特斯拉的56萬輛,成為2022年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
根據業內估計,比亞迪全年銷量有希望突破130萬輛,甚至可能衝擊150萬輛。現在會影響比亞迪銷量的關鍵,其實主要是它的產能會不會跟得上。據系,比亞迪至少還有數十萬輛訂單等待消化。
毫無疑問,比亞迪已經成為中國新能源汽車的標杆品牌。
於是,知乎上面一個10年前的回答亮了。
這個問題是“吉利、比亞迪、奇瑞、長城、長安、中華、江淮這幾家自主品牌,誰會走的更遠?”
它最早出現在2014年2月份
所以距今差不多10年了。
想想看,2014年的時候,當時中國汽車市場是什麼情況?讓我們看看當年的汽車品牌銷量榜前30名
基本上還是大眾的天下,日產、通用銷量也不錯。當年還沒有豐田啥事兒,桑塔納居然還在暢銷榜前十,一年賣出了28萬輛。
現在看這個榜單,真的好有年代感啊。
那會還沒有國產品牌啥事兒,直到23和24名才發現吉利和長安的兩款車。
彼時,國產車在國人的眼裏,基本上就是廉價車的代言詞。國產車的形象也都是低端產品,就像2000年代手機行業的山寨機一樣,咱們看看當時銷量最好的幾個國產車,售價都在什麼區間吧
基本上都是10萬以下。所以説那個時候大多數人買國產車,基本上都是沒錢才退而求其次。
想不到,短短10年不到,國產車的形象如今大為不同。
當然,要説起來,國產車能夠鹹魚翻身,主要還是因為切換新能源跑道,在新的領域全新出擊,也讓那些合資品牌的優勢都成了過往歷史。
如今的國產車,不僅在低端品牌全面佔優,在中高端品牌方面也開始全面滲透。像蔚來這種售價40萬+的豪華SUV,單月銷量基本都能維持在1萬左右,至於比亞迪漢這種覆蓋20-30萬價格區間的車型,月銷量已經穩定在2萬輛以上。
這在以前只有奧迪A4,和豐田凱美瑞等幾個合資品牌做得到。
總而言之,國產車的進步有目可睹。
在10年前,恐怕沒有幾個人能預計到這一幕吧?
想不到,居然有人真的在10年前就精準預言了國產車將要崛起,而且對幾個國產車品牌的發展走勢都看得特別準,每一步都説對了。
咱們看,就是這個回答
來自知乎用户@ 劉賢 ,他説
“兩年之內(2014年之後),長安稱雄;三年之後,吉利崛起;十年之後,比亞迪必封王。至於奇瑞,不上不下,不死不活,而長城,註定沒落。歡迎以後挖墳。”
牛逼,每一句都對了。大趨勢把握得非常準。
國產車銷量最先起來的,確實就是長安,然後在2017年左右,吉利崛起。成為國產車第一個年銷量破百萬的自主品牌。
然後就輪到了比亞迪封王,靠着在新能源領域的技術積累,比亞迪已經成為國產車最閃耀的明星。
至於其它兩個品牌,他的預測也都非常精準。奇瑞如今確實是國產車領域是不上不下,而長城,經歷了前兩年哈弗H6等車型的暢銷以後,這兩年也確實有點後繼乏力,風光不再了。
所以説這個預言真的非常牛逼啊。
底下的評論區,大量網友都紛紛前來考古,膜拜大佬。
評論區也是人才輩出,比如這個最熱評論點出了國產車品牌發展的背後原因。
2年之內靠模仿(長安),3年之後靠研發和政策支持(吉利),10年之後靠新能源技術的積累(比亞迪)。時間不一定準,大方向贊同。
還有這個網友解釋了比亞迪必定崛起的原因,而且在2018年就精準説出了比亞迪崛起的時間點,就是2021年。果然比亞迪就是在2021年發佈了全新的DMi技術,靠的就是刀片電池,才徹底鹹魚翻身。
果然,汽車行業高人很多嘛。
(我想這些人如果提前買了股票,現在估計都賺翻了吧。果然要想賺大錢,還是要能看懂大趨勢啊)
畢竟,就算到了2018年能這麼看好比亞迪的人,也真的不多啊。要知道當時比亞迪的形象依然有點慘不忍睹啊。
所以説,網友裏面卧虎藏龍的人才還真多。
總而言之,千言萬語難以表達震撼之情,唯有一句我槽行天下。