為什麼要唱衰油車？_風聞

為什麼要唱衰油車？因為這是一個要逐漸淘汰的產業，必將被電動車產業代替。

雖然説車還是車，根源還是在滿足出行的需要，但是滿足的形式已經不一樣。就像過去短信通過BP機溝通和留言，但是GSM手機一出來，BP機公司就紛紛倒閉了，短信通信需求還有，但已經不是BP機來滿足。

根據中國汽車工業協會披露的數據，2022年1-5月，全國汽車產銷分別為961.8萬輛和955.5 萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。但與此同時，1-5月，新能源汽車產銷分別為207.1萬輛和200.3萬輛，同比分別增長114.2 %和111.2%，剛出來6月份數據這個勢頭依然如此。一大跌一暴漲對比太過明顯，新能源車正在上位的歷史的腳步咚咚聲巨響如此明顯，如果看不到這個那就太沒有眼光了。

新能源車在全國汽車零售佔比也再創新高，從2020年的5.8%，到2021年的14.8%，再到2022年1-5月23.4%，這幾年以接近翻倍的增長速度在代替油車，已經是勢不可擋的情況了。

有人説，電動無法完全代替油車，説了各種理由，比如工程機械啊、北方地區啊、里程焦慮啊。這些都是事實，就像內燃機代替了蒸汽機、結果蒸汽輪機依然在發電和航空母艦等領域存在；但誰能否認內燃機代替了蒸汽機時代呢？

而電動車為什麼在中國必然代替燃油車呢？

第一，電動車的體驗是新一代的，類似智能機對比功能機差不多。智能車的輔助駕駛、自動駕駛是傳統油車難以達到的。尤其油車難以達到電動車的線性駕駛體驗感，很多人認為電動車30萬級別的駕駛體驗就傳統油車百萬級豪車的駕駛體驗。車內娛樂和導航等體驗不是一個時代的東西。

第二，電動車的經濟性，我上次分析過了，如果把原油直接發電並給電車充電駕駛，當前平均效率大概比汽油驅動可以提升到3倍，這是絕對碾壓性的。

尤其中國煤多油少，通過用煤發電驅車可以少進口1-2億噸油，這對提升中國能源戰略安全有巨大好處。

由於煤便宜而油貴，所以用煤發電後給車充電的經濟性比燒油又便宜一大截，這就是為什麼最注重經濟性的專業網約車基本清一色電動車了。

至於里程焦慮的，很簡單，混動或者增程都很好，日常電動，長途增程，90%里程都省錢了。

由於電池技術進步，普遍可以循環充電1500次以上，按600公里，可以達到90萬公里里程，普通家庭用30年都用不夠90萬公里，也就是説車用報廢都不需要換電池。

第三，中國產業鏈劣勢變優勢。中國傳統的發動機和變速器落後，但是改為電動車後就技術領先了。比如，華為DriveONE 高轉速智能油冷四驅系統後最高功率425kW，最大扭矩650Nm，高轉速智能油冷四驅系統，實現零百加速3.98秒，創新800V高壓平台，可實現充電10分鐘續航200km的快充體驗。這個功率，油車要多大排量才能達到一樣效果呢？還有智能油冷技術採用直接接觸式散熱，讓電動車保持更長的機械壽命。售後保養工作量比傳統油車少。

在6月28日舉辦的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會主論壇上，工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東發表致辭説，電子信息製造業和汽車製造業作為我國經濟發展的兩大重要支柱產業，發展迅速，供應鏈的輻射帶動作用大，其中的支點就是汽車芯片。

也就是説，電動車剛好融合了兩個產業的交匯點，一下子把中國相對歐洲日韓有巨大優勢信息產業帶進來，改造後的電動汽車產業就會碾壓歐洲日韓了。現在需要歐洲日韓奮起直追了。

電動車的時代已經開始，油車的時代正在過去，中國電動車產業鏈正在改變世界產業鏈發展。

@HW前HR