中國有沒有可能聯手歐洲打垮波音？_風聞

中國有沒有可能聯手歐洲打垮波音？曾經中國成功聯手歐洲在3G和4G取得成功。

由於美國的強勢，在3G時代高通不僅僅把CDMA2000做為標準，在WCDMA也是有大量高通的專利，幸好中國通過支持歐洲主導的WCDMA、獲得歐洲支持TD-SCDMA也作為3G標準。後來全球發展WCDMA成為最成功的3G標準，而CDMA2000和TD-SCDMA市場份額都小；但是中國的堅持，為中國產業鏈帶來了標準互換的好處。而美國人搞很多專利還感覺不夠滿足，美國IEEE極為強勢，乃至在 3G 標準確定多年後，還在2007年強行將美國主導的WIMAX標準塞入ITU成為第四個3G標準，但是這個標準是最失敗的，主導的英特爾和灣灣相關企業也深受其害。

由於高通專利税的貪婪，3G時代中歐都受夠了美國高通壟斷專利帶來的害處。所以在都希望擺脱高通税的剝削，因此在4G標準制定上中歐聯手密切合作推出LTE。

美國人的貪婪面目又來了，不僅僅推高通的UMB，而且還想把已經臭大街的WIMAX推為4G標準；美國人在3G後期其電信設備企業已經被打得落花流水但還很自大，居然要搞兩個標準。結果高通的UMB趕不上中歐推進的LTE進度，被大家否了、而高通宣佈放棄；WIMAX更是被鄙視，早早出局。最終剩下LTE一統天下，當然裏面有兩個技術分支LTE-TDD與LTE-FDD。2009年3月中歐合作發佈第一版 LTE 標準，提升在4G標準中的專利份額，大為減弱了美國企業對通信標準的專利税。在5G中國標準佔比又進一步提升，華為成為5G基本專利最大的公司了，增強專利話語權。當然美國人市場經濟條件下做不過，就掀桌子，對5G技術開始通過流氓手法絞殺華為等。

剛好，從貿易戰開始，中國就沒有買美國737系列飛機。而波音自己敗在737Max，兩次技術導致的空難讓波音名聲掃地。中國民航局不畏美國壓力，帶頭禁飛波音737Max，給全世界做了一個就事論事好榜樣。對波音禍不單行的是，接下來的新冠肺炎疫情讓航空業處於半休克狀態，基本上有1年多業界不需要什麼新飛機。由於波音歷年分紅多，這樣的挫折讓波音會計報表上實際上已經資不抵債，只不過靠着借貸和儘快把庫存飛機賣出才能活好。

但是，波音有難，老對手空客則毫不客氣，2021年，空客共交付611架客機，同年波音只交付了340架，空客已經連續三年成為全球最大的飛機製造商。而2021年空客A320neo系列飛機獲得661架新訂單，此次中國三大航空央企292架訂單，相當於空客去年該機型訂單總數的44%。

如果中國不斷加把勁，那麼波音競爭力就會因為市場小而越來越差。畢竟中國很快就會是全球最大的大客機市場。由於美國人拼命發債，美國人均GDP吹泡泡一樣漲，今年估計可達7萬美元。但是美元還很強勢，可能今年人均GDP會是歐盟的兩倍；那麼相當於美國人的勞動成本可能比歐洲價格高一倍，沒價格有競爭力。市場變小，成本又變大，那麼波音可能就會廢了。而中國還有C919起來，以後可以和歐洲在適航證交換的。

要是波音持續虧損，有一天像通訊設備廠家一樣死了，美國航空業剩下軍用的，那真是普天同慶了。美國軍用就是再牛，要是就像造船領域一樣，就剩下軍艦，那這個行業是會廢的。美國之音就是曾經抱怨説：美國造船工業嚴重萎縮，軍艦誰來造，去哪兒修？美國國會發現在2015財年至2020財年期間，海軍潛艇按時完成維護率僅為46%,在414艘需要保養、維修等的潛艇中,只有191艘按時完成了，這是很可怕的後果。很希望美國航空業重蹈覆轍。

美國人既然絞殺中國5G等通訊設備產業和科技產業，那麼中國對美國已經踉踉蹌蹌的波音推一下看能否倒也是不錯的。

@HW前HR