餘承東稱增程是當下最好模式，遭魏牌李瑞峯嗆聲，過半網友挺李瑞峯_風聞

雷達財經 文|李亦輝 編|深海

久未出席線下活動的餘承東，前幾天剛發佈完問界7，今天又上台輸出觀點了。

7月7日，華為常務董事、華為終端BU CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在第十四屆汽車藍皮書論壇上發言稱，增程作為家裏第一輛車非常合適，並建議儘快淘汰純燃油車。

“增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，能夠真正帶來能效的提升。”餘承東表示。

在發言中，餘承東以問界M5和M7舉例，稱這兩款車如果當油車使用，不充電，平常開的時候耗油量是同級別SUV耗油量的一半還不到。

與此同時，餘承東判斷5年之內整個汽車產業的發展方向肯定是走向純電，但目前增程模式還是更好的選擇，同時他也呼籲行業應當儘快淘汰燃油車，減少能耗。

另外，餘承東表示，汽車業務是很燒錢的業務，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業務，直接投入7千人，間接投入超過1萬人。

餘承東也重申了華為不造車，幫助車企造好車，賣好車的戰略，論壇上他呼籲車廠跟華為合作，“只有客户取得了成功，我們才能取得成功。”

雷達財經注意到，在5月末舉辦的大灣區車展上，餘承東也表示了對燃油車的不看好。他預言，純燃油車時代會迅速結束，“今天買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”

隨後在7月4日，餘承東親自主持發佈了華為智選模式下的第二款車問界M7，該車售價在31.98萬元至37.98萬元不等，動力方面搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機組成的增程式動力系統。

在問界 M7 發佈後，餘承東接受採訪時被問及有觀點認為增程式電動車只是過渡路線，他表示，這是胡扯，純電車增加了一個增程發動機，就是落後？

在餘承東看來，增程車用油發電相比燃油車更省油，因為燃油車在路上經常不停的離合換擋，發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電，但是電可以能量回收，就比燃油車效率高很多。

餘承東的説法在媒體報道後，很快在汽車圈引發熱議，甚至引起爭議。

7月6日，長城汽車魏牌CEO李瑞峯在微博發文稱，打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。文末還加上“餘承東稱增程車不夠先進是胡扯”的話題。

隨後李瑞峯連發數條微博，稱落後就要“捱打”，吹起的泡沫總要有人來戳破，看看行業大牛怎麼説，並引用了知乎汽車行業大V張抗抗的文章。

李瑞峯還發起了微博投票，截至發稿，53.8%的網友認為增程式混動落後。

不過餘承東的觀點也有支持者，理想汽車創始人李想似乎就很認同，後者轉發了餘承東的一條微博，大有聲援之意。

微博中餘承東寫道，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。華為產品與技術的加持，對增程模式的發展是有利的，新能源汽車市場空間很大，而增程的佔比還不夠高，與國內同行一起努力，做大蛋糕。

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