車圈大戰！網友與矩陣號激戰！車評人醜惡嘴臉 虛假營銷！你的良心不會痛嗎？_風聞

不知何時，一個個所謂“車評人”的角色出現在互聯網大眾眼前。

這些“車評人”能從各種渠道獲得新車，在第一時間為觀眾帶來各種車輛測評，他們大多以普通網友的平實口吻，給人很親切的感覺，同時又能拿出一些實驗數據，頗為讓人信服，於是觀眾在他們的引導下，去了解他們介紹的汽車的“先進性能”進而選擇購買某輛車。

 

開始的時候，觀眾大概也就是姑且聽之，但隨着受眾粉絲的聚集，形成聲勢，即形成類似飯圈的“車評圈”，那麼，關於他們的測評是否科學、客觀，是否具有價值，他們的測評是否能夠成為評判一個車輛的好壞的標準，就不再是問題，而是成為不容質疑的“真理”。導致後來，人們似乎忘記了，這些所謂的“車評人”並不代表官方，也不一定具有權威性。

終於，最近幾個月，車圈裏發生了一場大戰，甚至至今戰鬥仍在繼續。起因就是網友自發對某幾位“車評人”的質疑，遭到了“矩陣號”的圍攻，車圈憤怒了，與“車評人”及其粉絲開啓了網絡大戰。

憤怒原因請看視頻：

我們都知道，工業是立國之本強國之基，社會主義工業化是社會主義現代化的基礎和前提，汽車工業作為重工業最重要的組成部分，是衡量一個國家工業水平的標準之一，而時至今日汽車工業已經成為我國經濟支柱產業之一。

必須承認，過去國產車由於加工精度低，在故障率和使用體驗上都遠不如國外生產製造的車輛，所以引進國外先進的汽車製造技術就成了汽車行業發展的重要工作，從而合資品牌應運而生。合資品牌汽車雖然同樣是在中國生產製造，但相當多的人眼裏，只要有了洋血統，品質就有了保證。

確實，技術差距是客觀存在的，國產車的技術水平受限，在過去主要集中在材料和加工精度上。鑄鋁技術的不成熟，加工精度不達標都可能在車輛的長期震動之後產生問題。

我在發動機廠工作的時候，該廠曾經引入過一款美國發動機，機身是全鋁鑄造，想要國產化，就必須自己鑄造缸體，但是在2014年國內沒有能夠鑄造出達標的機身，使用一段時間後箱體就會開裂。而加工精度的不達標會在使用一段時間後造成滲油。

但是請大家記住，這是2014年。2014年的時候……確實日系車獨領風騷。

誠然，20年前的國產車水平確實讓人咋舌，比亞迪的F3，至今還能在老出租車司機的口中聽到對他的“讚美”，這些我都能理解。但是，我想説，我們的國產車從來沒有停止追趕的腳步。

2009年，我進入遼寧工業大學車輛工程專業學習，那一年的中國汽車總產量是1379.53萬輛，到我畢業，2013年中國汽車產量已經達到2212.09萬輛，而2021年這個數字已經升高到了2608.2萬輛。（背景還是：由於政策調整，中國汽車產量已經連續三年下降——新華網2022-01-03報道）列舉這些數據是想告訴大家，從2009年起，中國就已經是世界第一大的汽車生產國，而如今更是在數量上遠遠領先其他國家。

但是，在相當多數“車評人”的口中，對於國產車的評價卻總是——這輛國產車很好，它已經在某方面追上合資車了。

那麼國產車真的比不上合資車麼?難道國產汽車就因為“血統”不純就真的永遠比不上合資汽車？當然不是。

只不過這些“車評人”，他們的腦袋永遠停留在了2014年，他們用羅裏吧嗦的基礎參數和使用感受，一邊無視國產車的進步和成就，一邊有意無意地加深人們的刻板印象。

比如某車評人在測試日產三缸奇駿（18.19萬-26.29萬）時，就曾開心的表示，這輛車是可以拿來耍沙漠的。比如另一位車評人在測試雷克薩斯的ES200（29.49-48.89萬）車型時，表示該車加速能力極強，有很強的推背感，並且把該車評為年度最佳車輛，後來網友戲稱這兩百公里加速僅有11秒左右的車為公路閃電。

公路閃電……第一次看到這個詞的時候，我只想到了……

國產車真的比不上合資車嗎？這時候有一羣好奇的中國人決定自己試一試。

他們把三缸奇駿拉到沙漠，結果在沙漠裏這輛奇駿一邊跑一邊掉零件…………

他們又測試了公路閃電的百公里加速能力，結果一款20多萬的車竟然跑不進10秒。（十幾萬百公里加速能進10秒的國產車比比皆是）

在2022年的今天，國產車已非復吳下阿蒙，我們已經有了能與合資車甚至進口車在某些方面一較高下的能力。十幾萬的國產品牌在使用感受上可能已經追平了幾十萬的合資車。但是在思維慣性的影響下，消費者依然認為國產車就是在各個方面都不如合資車進口車。而這些所謂的“車評人”不知是有心還是無意一直在國產車的測試上極為苛刻，而在有洋血統的合資車上卻異常寬仁。

這些所謂的“車評人”，他們評車的最終目的是什麼？毫無疑問，恰飯唄，人人都要恰飯，恰飯並不可恥，但怎麼恰飯，恰的哪碗飯，就需要討論一下了。

他們的雙標原因是什麼，我相信大家心裏都會有一個評判。專門去本田接受培訓這種傳言，個人表示觀望，反正我是不會亂説的。

我認為，車評人或者買車平台都不是對汽車具有權威客觀評價的機構，工信部才是。大家如果想獲取汽車的一手資訊應該去工信部，或者親自去體驗，不要讓“車評人”所謂客觀真實的測評誤導了。

現在是2022年，不是10年或者20年前了，破除對國產車的刻板印象，緊跟國家發展腳步，尤其警惕某些啥啥吹的虛假宣傳，就從我做起吧！

特別鳴謝——全文修改和視頻鏈接圖片提供者——魚片老師。（我就是打了幾個字，不虧是魚片老師做的這麼精彩）