車圈大戰!網友與矩陣號激戰!車評人醜惡嘴臉 虛假營銷!你的良心不會痛嗎?_風聞
晴明-路过2022-07-07 02:08
不知何時,一個個所謂“車評人”的角色出現在互聯網大眾眼前。
這些“車評人”能從各種渠道獲得新車,在第一時間為觀眾帶來各種車輛測評,他們大多以普通網友的平實口吻,給人很親切的感覺,同時又能拿出一些實驗數據,頗為讓人信服,於是觀眾在他們的引導下,去了解他們介紹的汽車的“先進性能”進而選擇購買某輛車。

開始的時候,觀眾大概也就是姑且聽之,但隨着受眾粉絲的聚集,形成聲勢,即形成類似飯圈的“車評圈”,那麼,關於他們的測評是否科學、客觀,是否具有價值,他們的測評是否能夠成為評判一個車輛的好壞的標準,就不再是問題,而是成為不容質疑的“真理”。導致後來,人們似乎忘記了,這些所謂的“車評人”並不代表官方,也不一定具有權威性。
終於,最近幾個月,車圈裏發生了一場大戰,甚至至今戰鬥仍在繼續。起因就是網友自發對某幾位“車評人”的質疑,遭到了“矩陣號”的圍攻,車圈憤怒了,與“車評人”及其粉絲開啓了網絡大戰。

憤怒原因請看視頻:
我們都知道,工業是立國之本強國之基,社會主義工業化是社會主義現代化的基礎和前提,汽車工業作為重工業最重要的組成部分,是衡量一個國家工業水平的標準之一,而時至今日汽車工業已經成為我國經濟支柱產業之一。
必須承認,過去國產車由於加工精度低,在故障率和使用體驗上都遠不如國外生產製造的車輛,所以引進國外先進的汽車製造技術就成了汽車行業發展的重要工作,從而合資品牌應運而生。合資品牌汽車雖然同樣是在中國生產製造,但相當多的人眼裏,只要有了洋血統,品質就有了保證。
確實,技術差距是客觀存在的,國產車的技術水平受限,在過去主要集中在材料和加工精度上。鑄鋁技術的不成熟,加工精度不達標都可能在車輛的長期震動之後產生問題。
我在發動機廠工作的時候,該廠曾經引入過一款美國發動機,機身是全鋁鑄造,想要國產化,就必須自己鑄造缸體,但是在2014年國內沒有能夠鑄造出達標的機身,使用一段時間後箱體就會開裂。而加工精度的不達標會在使用一段時間後造成滲油。
但是請大家記住,這是2014年。2014年的時候……確實日系車獨領風騷。

誠然,20年前的國產車水平確實讓人咋舌,比亞迪的F3,至今還能在老出租車司機的口中聽到對他的“讚美”,這些我都能理解。但是,我想説,我們的國產車從來沒有停止追趕的腳步。
2009年,我進入遼寧工業大學車輛工程專業學習,那一年的中國汽車總產量是1379.53萬輛,到我畢業,2013年中國汽車產量已經達到2212.09萬輛,而2021年這個數字已經升高到了2608.2萬輛。(背景還是:由於政策調整,中國汽車產量已經連續三年下降——新華網2022-01-03報道)列舉這些數據是想告訴大家,從2009年起,中國就已經是世界第一大的汽車生產國,而如今更是在數量上遠遠領先其他國家。


但是,在相當多數“車評人”的口中,對於國產車的評價卻總是——這輛國產車很好,它已經在某方面追上合資車了。
那麼國產車真的比不上合資車麼?難道國產汽車就因為“血統”不純就真的永遠比不上合資汽車?當然不是。
只不過這些“車評人”,他們的腦袋永遠停留在了2014年,他們用羅裏吧嗦的基礎參數和使用感受,一邊無視國產車的進步和成就,一邊有意無意地加深人們的刻板印象。
比如某車評人在測試日產三缸奇駿(18.19萬-26.29萬)時,就曾開心的表示,這輛車是可以拿來耍沙漠的。比如另一位車評人在測試雷克薩斯的ES200(29.49-48.89萬)車型時,表示該車加速能力極強,有很強的推背感,並且把該車評為年度最佳車輛,後來網友戲稱這兩百公里加速僅有11秒左右的車為公路閃電。
公路閃電……第一次看到這個詞的時候,我只想到了……

國產車真的比不上合資車嗎?這時候有一羣好奇的中國人決定自己試一試。
他們把三缸奇駿拉到沙漠,結果在沙漠裏這輛奇駿一邊跑一邊掉零件…………
他們又測試了公路閃電的百公里加速能力,結果一款20多萬的車竟然跑不進10秒。(十幾萬百公里加速能進10秒的國產車比比皆是)
在2022年的今天,國產車已非復吳下阿蒙,我們已經有了能與合資車甚至進口車在某些方面一較高下的能力。十幾萬的國產品牌在使用感受上可能已經追平了幾十萬的合資車。但是在思維慣性的影響下,消費者依然認為國產車就是在各個方面都不如合資車進口車。而這些所謂的“車評人”不知是有心還是無意一直在國產車的測試上極為苛刻,而在有洋血統的合資車上卻異常寬仁。
這些所謂的“車評人”,他們評車的最終目的是什麼?毫無疑問,恰飯唄,人人都要恰飯,恰飯並不可恥,但怎麼恰飯,恰的哪碗飯,就需要討論一下了。
他們的雙標原因是什麼,我相信大家心裏都會有一個評判。專門去本田接受培訓這種傳言,個人表示觀望,反正我是不會亂説的。

我認為,車評人或者買車平台都不是對汽車具有權威客觀評價的機構,工信部才是。大家如果想獲取汽車的一手資訊應該去工信部,或者親自去體驗,不要讓“車評人”所謂客觀真實的測評誤導了。
現在是2022年,不是10年或者20年前了,破除對國產車的刻板印象,緊跟國家發展腳步,尤其警惕某些啥啥吹的虛假宣傳,就從我做起吧!
特別鳴謝——全文修改和視頻鏈接圖片提供者——魚片老師。(我就是打了幾個字,不虧是魚片老師做的這麼精彩)