周冠宇撬動中國互聯網_風聞

圖/周冠宇個人微博

車速270km/h的劇烈碰撞，倒扣並翻滾失控的賽車，滿地的碎片和火星……

對於年僅23歲的中國F1車手周冠宇而言，北京時間2022年7月3日晚十點的英國大獎賽，可謂是“一秒天堂一秒地獄”。

排位賽中，周冠宇憑藉出色的發揮贏得了正賽第九的發車順位，創下了自己在F1中的個人最佳排位賽成績。然而，正賽發車僅10秒，周冠宇駕駛的阿爾法羅密歐F1車隊ORLEN的C42賽車，就因來自側後方的撞擊而失去氣動平衡翻滾着飛出了護牆。

圖片來自網絡

一時間，天空體育、五星體育、企鵝直播、微博……全世界的F1車迷都在同一時刻為周冠宇屏息祈禱。剛在央視頻出境的周冠宇，因這次事故迅速登上了各大社交媒體的前排。僅在微博，7月3日當晚就有超過包括熱一在內的六條熱搜和這次賽道事故有關，B站、小紅書等平台也出現了大量和周冠宇相關的內容。

圖源/微博、小紅書、每日賽車

“這是中國車手周冠宇啊……”看着回放中失控的賽車，五星體育解説員李兵發出了一陣驚歎。

由於事故嚴重、轉播畫面延遲，這次事故引發了巨大的關注，互聯網的視線也第一次完全聚焦在周冠宇，這位從事世界上最危險的運動之一、年僅23歲的中國F1車手身上。

從頂級車手，到體育頂流

天賦、技術力和資本，共同成就了周冠宇這位“中國F1第一人”。

自1950年首屆F1創辦以來，周冠宇是七十餘年賽歷中首位參加正賽的中國車手。韓寒在接受《五星體育》採訪時曾説：“這是有重大意義的，就像劉翔對於田徑，姚明對於籃球。”

首場比賽後，車迷稱讚周冠宇是“從CCTV5開到CCTV13的男人”。

受制於國內不成熟的賽車環境，以及行業本身極高的前期投入、運營成本，現階段很少有中國人能接觸並參與到世界級的高水平賽車賽事中。而周冠宇能10歲制霸國內卡丁車賽事、11歲遠赴英倫深融入歐洲賽車體系、15歲成為法拉利青訓車手並一路從F4晉升到F1正式車手，除了自身的天賦和努力外，也和背後殷實的家業、潛力巨大的中國市場有着密不可分的關係。

畢竟，這是世界上最燒錢的比賽之一：以連續八屆製造商總冠軍梅賽德斯奔馳車隊為例，梅奔在2019、20年的車隊預算分別為4.25、4.11億美元。在2021年預算帽規定出台後，F1所有車隊的預算被限縮，由21年的1.45億美元逐年縮減，到2023年將限定在1.35億美元。

1.35億美元，大約是預算帽出台之前中游車隊一整年的預算水平。周冠宇所在阿羅的前身索伯車隊，在2018年的預算剛好是1.35億歐元（美元-歐元匯率在2018年約為0.87）

而周冠宇的到來，直接為車隊帶來了大約2億人民幣（2500-3000萬歐元）的個人贊助費；緊接着，品牌方紛至沓來：伊利旗下子品牌安慕希，光速簽約周冠宇作為品牌代言人，同時安慕希也是周冠宇所在車隊的贊助商，在賽車服、賽車破風板等多個位置都有安慕希（AMX）字樣出現。官方並未透露具體贊助金額，根據過往梅奔等車隊公佈的數據推測，安慕希的廣告費不會低於每年百萬歐元這一級別。

安慕希（AMX）廣告位

隨後，軒尼詩和滙豐銀行等品牌也官宣了周冠宇成為中國區品牌大使，滙豐中國行長兼行政總裁王雲峯表示，此番合作非常契合滙豐的品牌主張，希望通過這位新晉體壇偶像發掘新生代年輕人的市場價值。

阿羅的車隊領隊Frédéric Vasseur也曾在接受媒體採訪時談及周冠宇，他説車隊選擇周冠宇除了對他自身實力的認可之外，背後巨大的商業價值潛力同樣是車隊看中的一點。

“簽約周冠宇對於我們來説是一個很大的機遇，因為（周冠宇加入車隊）打電話來的贊助商比過去25年都多。”

周冠宇經濟學

“感謝Halo！”——保護過F1車手格羅斯讓、漢密爾頓，又在此次賽道事故中救下週冠宇的Halo系統，賽後收穫了全網一致好評。

Halo系統的供應商，正是上海電氣旗下的CP Tech。

2017年，上海電氣旗下的上海集優，通過間接持有全資子公司Nedscheroef Altena Gmb H，收購了總部位於德國的CP Tech公司90%的股權。

周冠宇事故發生的第二天，上海電氣在A股和港股股價單日大漲10.05%、9.28%。

而周冠宇在事故中翻過的護牆，正是聯想的廣告牆。

圖片來自網絡

雖然包括車迷和聯想公司在內，大概沒人希望廣告以這種方式打出效果，但不得不承認，今年聯想在銀石投放的賽道廣告，確實跟着周冠宇的翻車鏡頭一起廣為流傳。

早在2007年，聯想就曾簽約威廉姆斯車隊，成為頂級贊助商。據外媒《Bussiness F1》雜誌報道稱，這筆贊助費高達3000萬美元（同期愛國者以1900萬美元贊助了邁凱倫車隊）；2018年，聯想又成為了F1旗幟性車隊法拉利的贊助商。儘管雙方均並未透露這次合作的具體簽約金額，但考慮到法拉利在F1的歷史地位以及曝光度，聯想提供的贊助費大約仍在千萬級別。2022年，聯想成為了F1賽事的官方贊助商，並冠名了全年最受車迷關注的比賽之一、世界一級方程式賽車的搖籃——英國大獎賽。據相關媒體報道，本賽季聯想的贊助費用和規模，級別僅次於勞力士、阿聯酋航空和地中海遊輪這類“全球合作伙伴”。

圖源/聯想中國官微

聯想加註，其他一些科技企業同樣慕周冠宇和F1之名而來。2022年7月1日，周冠宇所在的阿爾法羅密歐車隊官宣商湯科技成為其贊助商，將在賽車運動領域為車隊提供人工智能技術應用，商湯的LOGO出現在了阿爾法羅密歐賽車側箱的位置。

圖源/商湯官網

在接受媒體採訪時，商湯科技聯合創始人、董事長兼CEO徐立表示：“商湯與阿爾法·羅密歐車隊的合作，將促進AI與賽車運動行業結合，把行業智能化水平提升到新高度。我們期待將商湯絕影智能汽車的最新技術與F1車隊品牌相結合，為賽車運動的體驗帶來全新變革。”

阿羅車隊也通過官推發文稱，商湯將通過前瞻性的AI技術分析賽況、策略，幫助車隊建立優勢。據公開資料顯示，這或是商湯科技首次以贊助商的身份參與到大型體育賽事當中。

商湯擁抱周冠宇效應，而小米選擇了一直以來定位高端的冠軍車隊，梅賽德斯奔馳。

小米的子品牌redmi，在今年二月份聯名梅賽德斯AMG馬石油車隊，發售了旗艦機型K50的“冠軍特別版”，外觀、禮盒多處應用了梅奔車隊元素。這並非小米首次合作梅奔，2020年，小米就曾推出過電動滑板車的梅奔特別版。滑板車身上印有梅賽德斯AMG馬石油車隊的LOGO，配色也是梅奔色。

TikTok則簽約了阿斯頓馬丁，LOGO出現在座艙附近。背靠斯特羅爾家族、出手闊綽的阿斯頓馬丁並不缺錢，同Tik Tok的合作或許意在提升自身的互聯網曝光度。

據F1官方統計的數據顯示，2021賽季全球共有累計15.5億人次觀看了F1賽事，相比2020年增加4.0%，平均每場約有7045萬觀眾收看。因“漢密爾頓被規則絕殺”而引起巨大爭議的收官戰阿布扎比大獎賽在全球範圍內吸引了1.087億人次觀看，為全年收視率最高的一站，同比2020阿布扎比大獎賽增加29%；

在主要的細分市場中，荷蘭累計觀眾人次同比增加81%，美國+58%，法國+48%，意大利+40%，英國+39%。

2021賽季獨立觀眾人數（賽季中至少觀看一場比賽的人數）為4.45億，中國是獨立觀眾最大的市場，達到了7080萬，較2020賽季增長了13%。

包含中文官方社交媒體在內，F1全球所有的官方社媒共有4910萬粉絲，粉絲量同比增長40%；視頻播放量同比增長50%至70億；互動量同比增加74%，達到了15億。中文社媒（包括微博、抖音等）粉絲量同比增長39%至270萬。

截止目前，F1官媒在微博的粉絲已有162.6萬，頭條11.4萬，抖音137.6萬。而周冠宇個人在微博的粉絲量也已經達到了129.2萬，抖音38萬；一向不温不火的阿爾法羅密歐車隊，也因周冠宇的到來受到了不少關注（微博15.2w），粉絲量方面直逼梅奔（16.6w）。

以周冠宇穩定且頗具觀賞性的風格、出色的狀態以及身份所帶來的天然話題性，2022賽季往後中國市場為F1帶來的收益將極為可觀。

2002年，姚明以NBA狀元秀的身份被休斯頓火箭隊選中並大放異彩後，NBA聯賽先後吸引了包括李寧、聯想、蒙牛在內的超過15家中國公司前去贊助，火箭隊也由一支普普通通的NBA球隊，躍升成為國人心中的主隊。

二十年之後，周冠宇幾乎複製了這一路線：以頂級運動員的身份入局，並迅速將國內的視線和資本，拉向大洋彼岸一片遙遠的賽場，休斯頓火箭隊和阿爾法羅密歐車隊的顏色，剛好還都是“中國紅”——火箭隊在春節等傳統節日的周邊營銷，阿爾法羅密歐完全可以尋跡。

本週末在F1英國站的事故——碰撞、翻車、上牆，從路人和車迷的角度看確實是驚險的，但也只是一次正常的賽道事故而已。而更為功利的説，周冠宇這次撞牆事故，也讓他翻過了成為中國體育頂流的最後一道牆。

（來源|AI藍媒匯 作者|伊柒）