現在的策略上，動力電池可能在遠沒到使用壽命結束時就要回收_風聞

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• shui0908
• 你好，我是原文作者，感謝你的回覆。我的本意是，汽車動力電池“單塊”就有數百公斤，是因為電動汽車報廢或回收時，其動力電池是作為一整塊進行回收和處理的。這個“單塊”是指外形上的一塊。例如我們早些時候的筆記本電腦電池，外觀是一塊電池，但裏面可能是好幾節電芯。不過我們往往都會説一塊電池，而不會去説是四節電池（四芯鋰電）或是六節電池（六芯鋰電）的。

這裏，“單塊”就是指汽車動力電池模組，外觀來看就是一整塊，內裏可能是圓柱形電池，也可能是軟包，還可能是方形電池、刀片電池等。無論如何，在送到回收公司之前，普通人看到的都是一整個很大的電池包。這種電池包，普通人是沒有能力，也沒有資質將其進一步分割、拆分的。所以回收起來就很方便，一台車一次性就回收幾百公斤的電池。

當然，現在可能有CTP等技術，外觀上也許不再是很明顯的一塊，可能是和汽車底盤結構統一起來了。不過這並不重要。因為我主要表達的意思是：

動力電池的回收非常集中。一台汽車就可以一次性回收到三四百公斤的報廢電池，三台汽車就可以回收到一噸廢電池。但手機電池、筆記本電池太分散了，要從數千台廢棄設備裏才可能收集到一噸廢棄電池。

所以，同樣是為了得到一噸廢電池，是收集三台報廢汽車比較吃力，還是收集三萬台手機比較吃力，這個應該是一目瞭然的。

感謝回覆。最近正好有些人問這個技術，所以多看了一點。

現在的策略上，動力電池可能在遠沒到使用壽命結束時就要回收，然後在其他用途上還能繼續使用一下，最後才會報廢。

就如同以前玩具汽車用的乾電池，用完還能給遙控器用一下。

其實手機電池的回收也不會是廠商自行回收個人手機，都是手機回收先到一定的地方去拆解，把機殼、屏幕這些和電路板、電池分好，然後把電池統一運送到電池處理企業。

個人感覺，按照目前的技術，除非政府給補貼，或者原材料價格大漲，回收和拆解動力電池恐怕也很難賺錢。

江浙一帶和廣東，環保要求很高，鋰電回收因為有火災風險，在設備投入上比較大，資質上也要取得很多許可，可能需要政府公益性、環保性的支持才行。