特斯拉在電動市場主導地位已結束？_風聞

作者：Jeff

來自最新一期美國銀行美林證券年度“汽車大戰”研究報告稱，特斯拉的電動汽車市場份額可能會從今天的 70% 驟降至 2025 年的 11%。

美銀美林高級汽車分析師約翰墨菲（John Murphy）更是直言不諱：“特斯拉在電動汽車市場，特別是在美國的主導地位已經結束。未來四年，它將朝着相反的方向劇烈轉變。”

根據約翰墨菲的説法，兩家底特律汽車巨頭（通用和福特）將在5年內超過特斯拉，屆時各自將擁有大約15% 的電動汽車市場份額，比這兩家汽車製造商現在的市場份額增加大約 10%，預計 F-150 Lightning 和Silverado EV電動皮卡等新產品將推動兩家汽車製造商的電動汽車銷量獲得驚人的增長。

約翰墨菲認為，特斯拉將失去其在電動汽車市場的主導地位，這是因為它沒有足夠快地擴大其產品組合，以跟上傳統汽車製造商和正在擴大電動汽車產品陣容的新初創公司。過去10年，特斯拉在其所經營的領域競爭並不激烈，但是在接下來的4年裏，將會出現大量的非常好的產品（電動汽車），來和特斯拉形成競爭關係。

截至目前，特斯拉已經多次推遲 Cybertruck 的推出，而下一代 Roadster 的計劃也被推遲。根據多家海外媒體的最新報道，特斯拉電動卡車和跑車都將在明年某個時候投入生產。

超過特斯拉已經成為通用和福特汽車的共識，兩家公司已經多次在公開場合表示未來將從特斯拉手中奪取美國電動汽車製造商TOP1的頭銜。

通用汽車表示，到2025年，其在北美和中國的電動汽車產能合計將超過 200 萬輛。福特則預計其到 2026 年將在全球生產 200 萬輛電動汽車。

有人看衰特斯拉自然也有人看好特斯拉，今年二月摩根士丹利發佈報告預測稱，到 2030 年，特斯拉的美國市場份額將增長到18%，而通用汽車的市場份額為12%，福特為10%。同時預測，儘管到 2027 年特斯拉的市場份額不會超過通用或福特汽車，但特斯拉的銷售額將超越兩家傳統車企，並且這種趨勢在未來兩年內會變得愈加明顯。

特斯拉作為汽車電氣化轉型的標杆企業，業已成為無數傳統汽車和造車新勢力不敢忽視的對手和標榜的對象。大眾汽車CEO赫伯特·迪斯就曾多次稱讚特斯拉，並將其視為競爭對手之一，不過迪斯也表示大眾汽車可能會在2025年趕超特斯拉。

誰能率先完成超越特斯拉的壯舉？

答案在中國。相關數據顯示，2022年1-6月，比亞迪累計銷量達到64.14萬輛，而特斯拉同期的交付量為56.4萬輛。比亞迪不僅穩居中國新能源汽車自主龍頭地位，同時還超越特斯拉，成為今年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

從數據看比亞迪和特斯拉的差距並不大，特斯拉落後的原因更多來自於產能跟不上。因為疫情原因，特斯拉全球最大的工廠（上海工廠）停產了近一個月，4月19日才開始有限度復產，直到上個月才恢復至滿產。新投產的德國和美國德州工廠原本有望成為銷量提升的及時雨，但是持續受困於電池短缺和供應鏈問題。

來自多家媒體的最新報道稱，特斯拉德國柏林超級工廠將在7月份暫停生產兩週（7月11日-7月22日），以進行升級，從而提高工廠產量。另外，此前曝光的一份內部備忘錄顯示，特斯拉計劃在7月的前兩週暫停其上海超級工廠的大部分生產，以進行升級。升級後，上海超級工廠的產量將更接近其每週生產2.2萬輛汽車的目標。