中國的農村範圍太大了,各種條件千差萬別,不能一概而論_風聞
王白蔹-宠妻狂魔与考据狂2022-07-10 09:16
【本文來自《六七十年代人們買不起自行車?》評論區,標題為小編添加】
- 春巴子
- 大部分人還是買不起的。城裏的好點,農村裏就真是很少有人買得起的。
我家住在一個小鎮上,大概四五百户人家。説是鎮上,其實大多是農業户口,只不過政府機關、醫院、學校、郵局、供銷社等等一應俱全,比純粹的農村又方便一點,説起來還是個城裏人。
依我當年所見,鎮(七十年還叫公社)裏頭幹部下鄉,基本都是靠兩條腿或者搭人家的手扶拖拉機,很少有騎自行車的。鎮裏頭有兩輛公務自行車,一輛書記的,一輛鎮長的,是身份的象徵,是待遇的體現,一如二三十年前的桑塔納。
幾百户人家,有自行車的不會超過二十户,這還得家裏起碼有兩個吃公家飯的。要不然,你想都別想,一是沒錢,二是沒票。
七十年代中期,我小舅舅結婚,女方家的陪嫁裏有輛永久牌的載重自行車,價值二百多,當年轟動全鎮,一時風光無限。我小舅舅是小幹部,舅媽家的父母是雙職工,舅媽是鎮裏的小學教師。
自行車的大規模普及,是八十年代開始的。應該是改開後產量上來了,包產到户後農民手裏有了點現金,自行車在農村裏就逐漸多了,類似於後來的家電下鄉以及現在的汽車下鄉。到了九十年代,就沒有誰把自行車當回事了,但國產自行車的質量確實是一年不如一年!
中國的農村範圍太大了,各種條件千差萬別,不能一概而論,自行車使用和農村需求以及地理條件有比較大的關係。
這個帖子我前幾天看到,為此專門問了一些農村的朋友,情況大體如下:
1.三姨奶奶家所在的大連某漁村的前三十年,出村後都是坡度很大的大斜坡,雖然因為戰備,修的都是柏油路,但上坡的時候得推,如果後座有重物就很難推上去,下坡一不小心就得翻到,村裏第一台自行車就是這樣摔壞的,人也住院養了很久。大隊因為辦了個冰棍作坊,賣冰棍的時候用自行車送,長期村裏就那一輛,不是沒錢,有錢買漁船比自行車划算。
2.老婆老家所在的雲南某山區農村的前三十年,沒有一點平地,出門就是大紅泥巴路,經常下雨,如果騎自行車會有可能摔下山,連郵遞員長期以來都是牽着馬來送信,送完信黑馬的一半都變成了紅馬。出門主要靠腿走,要麼就是牽驢和馬,所以公社如果有錢會買大牲畜,不會買自行車。
3.發小所在的南疆地區某農村的前三十年,出村就是戈壁灘,沙漠,風很大,一旦頂風就騎不動了,而且大風會把很多石頭刮到路上來,騎自行車很容易把輪胎扎破。村民的主要需求是看病和趕巴扎,這兩種還是用驢車比較實惠,因為看病驢車可以躺人,趕集可以放貨,可以載好幾個人。
4.福建閩西,寫老區故事曾在該地走訪,山區農村的前三十年,這個地方山也很多,植被特別豐富,也是長期以來都是泥巴路,村民的主要需求就是賣些手工產品,還有就是鍊鐵,大隊很多人有手藝,大部分是鐵匠,小部分是石匠,剩下還有燒磚的,因為這些料都很重,所以自行車對他們沒用,沒有小推車實用。
一共瞭解了八個地方,以前三十年的大隊為單位,北京郊區某村自行車最多,紹興郊區某村其次,山西某村只有兩三輛,湖北某村也是兩三輛。湖北,大連的有用船的習慣,其它幾個比較重視大牲畜,即使京郊農村自行車相對多點,但也還是更重視大牲畜和三輪板車,因為農民賣菜那個是剛需,還有四個基本不用自行車。農村大部分自行車是集體買的,如果是私人買,就需要合計下,買了是用來做什麼,能不能上路,如果真的需要,幾個親戚會一起湊錢買。
近十幾年,路修的比較好,很多村民就購買摩托車,三輪車,卡車,越野車,自行車也有人買了山地車。所以,這與基礎設施的建設有關,也有村民的剛需有關,城裏人需要自行車主要是是為了出行,上下班,賣菜,接送孩子比較方便,是一種剛需,農村羣眾缺乏這樣的剛需,何況平原地帶的農村是少數,大部分山區不太適合自行車的行動。
如今很多山區農村都有了自行車,也不能忽略了前三十年一直在進行基礎設施的完善,沒有這些基礎,即使農村有了錢也不會有使用自行車的條件。