恒大汽車即將開賣，恒大汽車真的準備好了嗎？_風聞

文/洞察新科技

恒大汽車真的要來了嗎？學習了賈會計的PPT造車模式之後，恒大在進入新能源汽車領域時，也模仿了賈會計的模式。不論是曾經宏大的恒大汽車新聞發佈會，還是之後為了向市場證明自己不是PPT造車的車展模型車**。總之恒大想要做的事情目標很明確，就是想以聲勢浩大的PPT造車來給自己獲得融資，不論是真金白銀的錢，還是政府真金白銀的土地。**

但是遺憾的事情是，房地產是相對比較簡單的產業，技術層面外包給專業的建築施工單位，資金依靠銀行與財務報表進行融資。從嚴格意義層面而言，房地產公司只是一個平台公司，將自己從銀行融資來的錢分成兩部分，一部分劃給地方政府用於購地，另外一部分分包給不同的建築公司按照自己的方式完成建築施工。而自己只是藉助國家的產業政策，然後打一些廣告就實現了現金流的迴流。並以此週而復始。

**但是汽車產業卻不是這個邏輯，汽車產業是現代工業中，集成化技術僅次於飛機的技術性產業。**大到汽車的外殼設計，總成設計、動力設計等，小到每一顆螺絲都需要嚴格的精密度。而在汽車領域毫無技術沉澱的恒大，希望藉助於自己曾經龐大的資本來構建一個汽車公司，並且是一個具有競爭優勢的汽車公司。如果汽車產業這麼容易構建，那麼讓今天這些破產倒閉的汽車公司情何以堪。

不論是總成技術、動力技術、車輛性能技術、車輛設計技術、車輛製造技術等，沒有任何一個方面具有自身優勢的恒大，説自己搞出了一款30萬以內最牛的新能源汽車。這讓大眾汽車、吉利汽車、長城汽車、豐田汽車、特斯拉汽車，這些汽車巨頭的臉往哪裏放呢？

而當前把牛都吹上了天的蔚來、理想、小鵬，這三大互聯網新能源汽車品牌，最近接連的出現了安全事故。這背後告訴市場與消費者一個非常重要的事情，那就是汽車這種安全屬性極高的特殊商品，產品的設計與技術不是兩三年就能搞定的。

當前，對於恒大而言，顯然消費者已經失去了信心。由於恒大房地產所帶來的危機，導致市場大眾對於恒大這些鉅額債務的謎團也很困惑，這些錢到底去哪裏了呢？那麼在沒有信用背書的情況下，恒大汽車為了證明能夠給消費者安全感，就搞出了一個奇奇怪怪的公證購車。

據恆馳汽車APP，恆馳汽車的所有購車款均支付至天津津濱公證處專户監管，且顧客交車時才付全款，提車後15天內可退車並退款。而恒大方面希望讓公證處為其公信力做背書，而公證處的工作人員卻説，“退款需要找公司，我們只負責保管車款。”

擺在恒大汽車面前當前的現實問題有三個：

**首先，****恒大汽車的核心技術是什麼？**如果只是一輛普通的組裝車，在不具備行業經驗的情況下，恒大汽車是很難保證自己出產的汽車在技術與性能上具有優勢與競爭力。而所謂的30萬以內最好的車，這無非是換一種方式的PPT口號；

**其次，****恒大汽車在想着藉助於汽車來實現資本回流，要想實現這個想法之前，或許先要解決大量爛尾樓的事情，把房子交付給購買者，這比公證處的背書更有説服力。**如果用恒大之前經營房地產的這些邏輯來看，能夠將房地產經營成一個巨大的財務危機，那麼這種經營之下所生產的恒大汽車，什麼時候會出現新的巨大財務危機，目前確實不能説這種可能性不存在；

**最後，**恒大汽車到底能走多遠誰也不知道，那麼對於消費者而言，後續的維修、維護或許會成為一件非常揪心的事情。所面臨的核心風險有三點：一是恒大汽車在消費者購買了汽車之後，接下來可能會以各種名義來收取各種後續的維修與維護費用；二是恒大汽車隨時都有可能就面臨着財務危機，而導致其停工停產；三是恒大汽車的產品安全性與質量的可靠性，這隻有消費者憑信心來相信。

市場上有那麼多的汽車品牌，對於消費者而言，沒有必要為了貪圖眼前的一點小利益而承擔着巨大的未來不確定性的風險。何況從來沒有經歷過市場安全性真正驗證的恒大汽車，到底是否靠譜，這是一個巨大的問號，所謂的性價比更是無從談起。而對於消費者而言，購買吉利汽車都比當前的恒大、蔚來、理想、小鵬要更為靠譜，至少在產品的安全性能方面更有保障。