月賺2萬，起底草根創業快遞驛站生意經_風聞

快遞行業繁榮帶動上下游產業鏈快速發展，其中快遞驛站正是受益最大、發展最為迅速的行業，吸引了眾多草根創業者，成為2022年創業熱點。

作者|黃槍槍

編輯|楊 銘

7月3日，廣州發佈全區黃色暴雨預警信號。

“我還在送快遞上門，下午再給我電話吧。”狂風暴雨中，馬偉雄在電話那頭“大吼”着。到當日下午3點“極點商業”再次撥通電話，他已和另一位員工冒雨將530多件快遞送到了所在小區各户家中。

馬偉雄是廣州天河元崗68號遠洋天驕菜鳥驛站老闆。作為一名喜歡“折騰”的80後，他有着多次創業經歷，並在2021年初把快遞驛站作為創業方向，如今每月純利潤上2萬元。“我折騰過很多事情，但發現都沒有長久性的，最後發現驛站是最適合我的長期選擇。”

他選擇快遞驛站創業重要原因，離不開中國正進入快遞繁榮大時代。根據中國國家郵政局最新數據，上半年快遞業務量將超500億件，同比增長約3.6%。僅端午期間（6月3日－5日），行業就攬收量約9.4億件，與去年同期相比增長17%。

這些數據，讓快遞成為疫情反覆、大環境跌宕下行業回暖向好的代表，也再次證明國內快遞行業10年增長19倍，連續8年位居世界第一後仍擁有的巨大潛力。

毋庸置疑，快遞行業的繁榮，正帶動上下游產業鏈快速發展——其中，作為快遞行業最後100米，快遞驛站正是受益最大、發展最為迅速的行業。以菜鳥驛站為例，目前在全國315個城市的驛站就超過10萬家，並且還在飛速擴張之中。

這讓快遞驛站在2022年吸引越來越多的草根創業者，試圖像馬偉雄那樣從中分得一杯羹。畢竟，這是一個低成本、低門檻，流量穩定且操作簡單的創業項目——只需要投入幾萬元，租用一個小小門面就能進入。

快遞驛站就此成為硝煙瀰漫的戰場。只是，當開一家快遞驛站成為2022年草根創業熱門方向，仍需要向外界證明：當前複雜大環境下，這些沒資金、沒人脈、沒渠道的草根創業者，有着怎樣的創業邏輯？是否真能尋找到穩定的賺錢門道？

01投入3萬，開始草根創業

和馮偉雄多次創業後才“確定性”方向不同，對重慶女站長張應梅來説，開一家快遞驛站自主創業，是疫情反覆下“必須做的事情”。

“80後”張應梅的小孩已上小學，原本她是一家商場的鞋子銷售員，疫情突如其來之後，受商場關停、消費下行等影響，收入下降而不穩定。人到中年換一個好工作成為運氣。上有老下有小，未來人生道路應該怎麼辦？

張應梅起了想要創業的心思。問題是，自己一沒資金，二沒文化，三沒人脈，想要在疫情反覆下通過創業改變家庭窘境，談何容易？

這幾乎是當下所有草根創業者共同難題。“畢業後沒有收到滿意的offer，打算創業卻不知道做什麼。”今年剛畢業的應屆生曉霞也説。

“今年創業大環境，和過去完全不一樣，留給草根創業空間相當有限。”多位VC投資人士對“極點商業”明確表示，就業難+大環境下行雙重困境，導致2022年草根創業在商業模式、市場環境、政策、融資等層面都面臨重重挑戰。

劇本殺等創業風口門檻較高

創業門檻明顯變高後，對絕大部分草根來説，只能選擇低成本、低門檻、現金流和流量穩定的賽道創業。疫情曾短暫將一些行業吹上風口，比如在線教育、遠程辦公/招聘等等，但這些風口“准入門檻並不低”，並不適合大部分草根創業者。

作為00後，曉霞曾想過奶茶店、劇本殺、古着店等“新消費”創業，一番調查後發現，雖然創業低門檻，但成本並不低，更大問題是流量很不穩定——不少大膽選擇上述創業方向的，最近幾年都關門大吉，揹負債務。而外賣、團購、社區電商等項目，成本高流量並不算穩定。

最終，作為城市社區末端基礎設施，快遞驛站創業進入張應梅她們的視野。一方面，網購已成生活重要部分，規模還在持續增長，快遞驛站正處於朝陽發展期；另一方面，快遞驛站是自帶固定流量的社區生意，相比餐飲、奶茶店等微企創業，收益相對穩定。

“在社區服務這方面，為用户提供快遞代收、代寄服務的驛站不可替代。”來自湖南長沙的草根創業者梅金寶也説。

90後梅金寶此前是一名快遞小哥，承擔多個小區快遞派送任務，深入瞭解快遞驛站基本工作流程和大致收入情況。以往，梅金寶將包裹寄存在小賣部或代收點時，需要向代收點付錢，一般一件快遞費用0.3-0.6元不等（各城市略有浮動）。代寄快遞一般按照發往距離算錢，平均每件快遞代收點可以收入4元。

對快遞驛站而言，這是一筆清晰賬：如果一個站點每日派件500件左右，按每件收入0.35元計，每月收益為5250元；寄件量每日按30件算，每件4元計算，月收入為3600元，也就是説經營一家驛站每月基本收入為8850元。倘若加上團購、洗衣、超市等增收，那麼收入更為可觀。

“我所在小區有1400户，雖沒有準確統計過每天有多少快遞量，但每天500件問題不大。”正式創業前，馬偉雄作了一番研判，他打算盤下的驛站位置不錯，設備現成，轉手當天就會有“真金白銀”的收入。

投入一家快遞驛站的成本，並不算高，盤下成熟門店也大多不會超過十萬元——其中包含轉讓費用、房租等成本支出。這是張應梅最終決定快遞創業重要原因，相比便利店、生鮮店其他創業項目動輒十幾萬、幾十萬的投入，花幾萬元低成本、低門檻投入一個疫情中向上的朝陽行業，顯然是值得搏一搏的決定。

2021年初，馬偉雄盤下創業驛站的費用近10萬元，店面面積近30平方米，以社區用户為主；差不多同時，張應梅和丈夫只考慮了幾天，就在重慶綠地海外灘花6萬元盤下了一個菜鳥驛站，除了附近小區，還承接商圈快遞派送。兩者轉讓費的區別，主要在於城市房租、門店選址差距所導致。

張應梅快遞驛站“夫妻店”

新址開設驛站的費用更低。“投入並不多，不到3萬元。”2020初，梅金寶在長沙雨花區高福星的菜鳥驛站正式開業，開始了創業之路。

他給“極點商業”算了一筆賬：驛站創業沒有加盟費，需向官方繳納3000元保證金即可（不做後全額退）。從設備成本費用看，只需購買電腦、手機、貨架、掃碼終端等設備，“台式電腦兩千多元，安卓手機一千多元，掃碼終端設備一千多元，貨架、簡單裝修也花不了什麼錢。”

創業啓動資金中，最大成本是房租。“驛站對門店選址要求不高，20平方米以上門店即可經營，相比餐飲等門店面積小很多，因而房租壓力也相對小，每月一千多元。”在梅金寶看來，這很符合低成本、低門檻的創業需求。“至於如何操作，平台方會對加盟商和創業者進行培訓，很快就會掌握。”

02月賺2萬純利潤的生意經

既然是低成本、低門檻創業，那麼想要真正賺大錢不可能像算式那麼簡單。更何況從行業看，快遞驛站興起多年，直到最近兩年才逐漸成為創業熱點。

行業經受住疫情考驗是其中原因，更重要的是，對草根創業者而言，任何商業模式除了需要帶來更多收入和利潤，還要經受得起市場的長期競爭考驗。

作為快遞物流神經末梢，此前快遞驛站在殘酷市場競爭下，長期處於盈虧平衡關鍵點。

“倘若只依靠主營業務，賺錢並不多。”多位驛站老闆均表示，快遞驛站基礎收益整體算下來，刨除店鋪租金、員工費用，一個20多平方米的驛站每月收益不到2萬元——這還是在廣州一線城市，倘若是其他城市，那麼收益可能還會減少。

馮偉雄整理快遞

“存寄快遞業務競爭激烈，周圍各種驛站，具備快遞代收條件的便利店、超市門店數量連年增長。”馮偉雄對“極點商業”説，佈局最後100米生意的人太多，何時收回成本是創業時最大焦慮，“剛開始幹前半年，都有退出行業心思了。”

對這些驛站草根創業者而言，真正讓他們感到開驛站有賺頭的，來自商業模式的轉變。

去年4月15日，為徹底打通最後一公里配送服務體系，菜鳥與天貓淘寶聯合推出送貨上門增值服務——天貓淘寶提供補貼給菜鳥驛站，菜鳥驛站再提供補貼給加盟站長。

相關數據顯示，送貨上門最早從北京、上海、杭州三個城市開始試點，截至目前覆蓋全國200多個城市、近3000所高校。今年618，菜鳥的另一塊業務菜鳥直送還首次為天貓國際提供了專送服務。

對平台而言，這項增值服務是為滿足和響應用户上門需求的產品迭代，落實到一個個快遞驛站，卻成為驛站經營者截至目前非常重要的增收方式。

“送貨上門每件純收入一塊多。”張應梅對現在的收入也很滿足，驛站每天平均送貨上門300來件，每天可以收入近400元，加上派寄等其他收入，每月收入從原來1萬多元增加到2萬多元，相比以前商城銷售鞋子，“實現了人生價值”。

感受最深的是馮偉雄，他的驛站去年第一時間開通送貨上門服務，最開始每天送貨上門大約只有100件，彼時平台政策是每天送貨100件後，每月固定補貼站長4000多元。到去年7月，為激勵站長，菜鳥驛站將政策變為“多送多得、按單補貼”，這大大激發了馮偉雄的信心，將送貨上門視為驛站最重要增收方式。

目前，馮偉雄每天平均送貨上門500多件。伴隨送貨上門單量的增加，營收由原來的盈虧持平，很快增長到目前每月純利潤2萬多元。“每月營收有4萬多元，純利潤還是減去房租、員工、我和老婆工資後的收入。”

看得見的收入增長，讓馮偉雄信心大增，除了拉老婆“入夥”，他還聘請了一個員工幫忙送貨。張應梅的老公也在開通送貨上門服務後辭職，和她開起了“創業夫妻店”。

商業模式多元化，給這些草根創業者帶來的收入，在當地相當可觀，甚至可以算最高收入羣體之一。

2021年重慶私營單位人均收入

根據重慶統計局數據顯示，2021年城鎮私營單位就業人員年平均工資為59307元，以此計算平均每月工資為4943元。長沙每月收入為5179元，廣州相對略高，根據廣州市統計局發佈的經濟數據計算平均每月收入6201元——與馮偉雄們除去工資後的純利潤收入對比差距較大，可以理解快遞驛站為何成為2022年草根創業熱門方向之一。

03

流量變現，多元化副業盈利邏輯

對創業者來説，收入增加同時，馮偉雄們面對的挑戰和壓力也非常現實——快遞本身是一個服務行業，急劇增加的送貨單量，意味着驛站老闆需要調整快遞自取傳統模式，將平台要求、用户需求、驛站實際情況相結合，形成一個全新且靈活的末端運營服務體系。

“能夠做到什麼程度，要看創業者自身能力。”馮偉雄説，雖然驛站送貨上門目前侷限於淘系，但卻可以對接所有快遞品牌，這需要自己去找所屬片區快遞網點或快遞員談具體合作，“每家快遞品牌、快遞員給的費用都可能不同，直接影響最終收入。”

這是一項24小時在線、全年無休的創業項目。“每天凌晨，我們就會開始一天工作，一邊按樓棟整理、分揀、入庫包裹，一邊開始上門送貨。” 馮偉雄説，送貨上門儘量在下午5點前送完，“因為晚上上門自取快遞的人非常多。”

倘若用户白天不在家，那麼晚上又會上門接着送件，延長的工作時間難以計算。倘若遇到春節、雙11這樣的節假日大促，那麼所有人都會忙得團團轉。“同時要保證包裹不能出錯、損壞，否則驛站就會賠錢。”

好處是收入明顯增加外，還有更多時間陪着家人。對張應梅夫妻而言，如今一人守店一人送貨，孩子放學後就到驛站寫作業，“工作和家庭都可以兼顧，這在以前很少想過。”

一家快遞驛站站長正整理包裹

事實上，整個行業派費都在降低情況下，這些創業者考慮的不只是驛站如何活下來，而是如何持久地運營下去，這需要利用快遞帶來的穩定流量做疊加副業，去獲得更多的多元化收入。

比如，驛站可以接入生鮮團購、洗衣、便利店、廣告、水果等業務，甚至成為綜合的便民服務中心。而上門送貨時順便取回來的寄件、團購等訂單，也可以極大提升效率、增加收入。

如今許多驛站已開始多元化變現。張應梅也正考慮這一點，計劃如何擴大門店，做洗衣、淘菜菜、團購等多元化業務，“驛站每天流量穩定，經營其他業務也有一定優勢。”

在另一位驛站老闆看來，驛站可以想象的多元化增值空間不止如此。作為快遞末端，驛站擁有絕對“賽道自選權”，只要符合快遞行業內規則範圍，就可以衍生各種增收服務。

以“極點商業”所在小區菜鳥驛站為例，該驛站兩年內員工從夫妻店擴大到5人，面積從原來便利店擴大到上百平方米。不僅做起快遞多元化生意，客户有需求的任何服務、商品，都恨不得補充進驛站裏，既有生鮮團購、便利店、廣告、洗衣業務，還有冰糕批發，甚至做起中介為小區內房東招攬租客。

越來越多驛站採用多元化經營方式

不過，快遞驛站終究是競爭激烈、低門檻的行業，收入穩定增長基礎仍建立在服務質量、用户口碑上。“用户感受到的仍然是服務質量，包括取件快慢、送貨上門時效性、包裹是否無損，也包括夜間是否可以取件。”在馮偉雄看來，如何利用好平台提供的數智化解決方案，提升經營效率和服務質量，是戰勝對手們的關鍵。

馮偉雄初創業時小區內其他諸多快遞驛站、快遞代收點，一年時間內“大浪淘沙”後，如今只有他一家存活，並且活得不錯，成了當地的“金牌站長”。其中，這和很多驛站未提供送貨上門服務有很大關係，“快遞送貨上門，正成為越來越多用户的剛性需求。”

“現在驛站面積太小，還無法完全多元化經營。”馮偉雄的夢想是：今年新開兩家菜鳥快遞驛站，招聘站長進行門店專業化管理，“疫情反覆的當下，我相信自己的草根創業也擁有無限可能，足以應對任何危機的衝擊。”

04觀察：快遞驛站“殺進”農村市場

馮偉雄、梅金寶、張應梅，只是上十萬草根快遞驛站創業中的普通一員。他們的創業故事背後，是快遞行業的風雲變幻——快遞驛站作為城市社區“神經末梢”，正用其門檻低、流量穩定、收入穩定的優勢，在2022年成為草根創業的新選擇。

比如，當一部分現金流不足、盈利能力不足的小微企業被疫情影響、行業“洗牌”後，快遞驛站成為他們轉行希望。“7月份，我們就打算關店，改做快遞驛站。”6月底，此前在上海浦東新區三林鎮經營廣東特色美食的於鑫説。

6月份，他所在餐廳銷售額只有今年疫情發生之前的20%，但人們的快遞需求，並未減少反而增加了。

值得注意的是，快遞驛站還正成為下沉市場創業熱點——隨着城市快遞代收競爭激烈和日趨成熟，廣袤的縣城、鄉鎮、農村市場正逐漸成為快遞行業新的增長點。

根據國家郵政局數據顯示，農村市場正在逐漸成為快遞行業新的增長點，來自農村地區業務比重，在2020年就達到36%，並且正在逐年增長之中。

這正是應屆畢業生曉霞計劃着回到老家快遞驛站創業的信心所在：雖然城市裏快遞服務競爭很激烈，但在農村其實還有很多發展空間，是亟待挖掘、想象空間更為廣大的潛力之地。