從2020下半年開始，海運公司當了我們近兩年的爺，每次發貨都是求爺爺告奶奶_風聞

【本文由“噩夢種子”推薦，來自《從一箱難求到打折賣箱子，集運業“超旺季”行情落幕？》評論區，標題為小編添加】

自2020年下半年開始，集裝箱海運價格開始坐上火箭。兩個原因，一是2020下半年開始，國內出貨需求集裝箱數量越來越多，而集裝箱船到達國外港口後，由於種種原因無法正常流回中國港口，致使集裝箱越來越缺，集裝箱工廠的訂單也隨之越來越多，海運價格越來越離譜，

以天津港到英國費力克斯托港為例，正常年份，40英尺的集裝箱海運價格是USD1200左右，按照每個櫃子裝貨25噸計算，每噸貨物的海運費在USD48左右。2020年下半年以後，海運費價格一路暴漲，幾個月的時間，40英尺的集裝箱海運價格漲到USD15000左右.海運費高的原因主要有2方面，

一是集裝箱週轉回中國很慢，於是船運公司或相關公司就現從集裝箱工廠購買新的集裝箱投入航運，從而大大增加了成本，同時，本着市場經濟的原則，海運公司趁着這個千載難逢的機會也大幅漲價，幾乎每週都在更新價格。

可以講，新冠疫情造就幾大暴利行業，一是與疫情有直接關係的醫療產品行業，比如口罩廠，二是與海運行業有關的企業，比如船運公司、集裝箱工廠等。可以講，這類企業這2年是躺着賺了至少10年的錢。

當全球海運逐步走向正常時，一切又迴歸到2020年前了，從2020下半年開始，海運公司當了我們近兩年的爺。每次發貨都是求爺爺告奶奶，除了預付海運費還要給船代小姐姐帶點紀念品什麼的。現在開始好了，微信上各個港口的船代每天又開始殷勤的發着船期信息，説着有沒有需要效力和優惠的話。相信不用到年底，我們又變成爺了。