從全球價值鏈視角看，京東雲數智供應鏈對未來經濟有何影響？_風聞

1847年，瑞士境內的第一條鐵路正式落成，這條連接蘇黎世和巴登的路線有一個綽號，叫“西班牙小麪包”（the Spanish Brötli）。因為它承載的最紅火的生意就是西班牙小麪包，在巴登生產的西班牙小麪包，經由鐵路被送往蘇黎世的早餐桌上。

從工業革命開始，供應鏈就承載着不同國家、不同機構、不同生產環節所創造的價值，實現了價值的全球流動，對這個星球上每個人的生活產生實質性影響。

試想一下，如果沒有供應鏈的技術變革，就不會打開新的市場和空間，如果供應鏈效率不夠高，兩地之間班次少、速度慢，那巴登的麪包作坊可能根本沒有動力和資源去升級改造、更新設備、擴大產能，依然停留在原始農業模式中。更進一步，改變全世界的工業革命正是自鐵軌上開啓。

提到這個故事，是因為今天絕大多數企業都在上雲，但到底如何把雲上數字生產力轉變為實實在在的價值和收益，可能是很多企業都有的困惑。以供應鏈數智化為契機，融入全球價值鏈，就是解題思路之一，也可能是最可靠的一個。

今天中國企業要轉型升級，要讓產品和服務走向世界各地，靠馬拉人扛的方式顯然是過時的，更靠譜的方法是，搭乘數智供應鏈的高鐵。

出發：沿着全球價值鏈的“軌道”

從全球價值鏈的視角，供應鏈就是將商品的生產過程，按照比較優勢，在全球各國進行產業鏈上下游相連的垂直分工。

這意味着，供應鏈需要承擔三個重要任務：

1.保證確定性價值，讓企業賺到該賺的錢。供應鏈涉及原材料、信息流、資金流、物流等各個環節，企業日常經營中要順利完成生產、交付、結算等動作，離不開供應鏈的暢通高效；

2.避免風險損失，減少不必要的虧錢。供應鏈已經實現了高度的全球化，各個相關者的連接或業務的銜接“牽一髮而動全身”，在不確定性的局勢下，尤其考驗企業對供應鏈的全局統籌和供需平衡的把控。

3.向價值鏈高處進發，賺更有附加值的錢。在著名的價值鏈“微笑曲線”中，中國企業以往主要從事價值相對較低的中間環節，比如封裝、非核心部件生產等等，急需要向研發、設計、品牌、服務等附加值更高的上下游環節升級。要重塑中國產業的全球競爭力，離不開對價值鏈、供應鏈的深度挖掘，比如基於數據價值的反向定製、精準營銷等。

不難發現，相比廣撒網、大水漫灌、全面改造的數字化轉型，從供應鏈的角度出發，挖掘企業自身在全球價值鏈中的潛在價值，尋找新的增長點，增加本土企業的全球競爭力，是更有針對性和可行性的數字化之路。

試車：搭乘京東雲的“高鐵”

1839年那不勒斯波爾蒂契鐵路開通的時候，斐迪南二世不敢乘坐第一趟火車，因為皇室成員不允許冒那樣的危險。最後，他乘坐了第二趟火車，併成為鐵路上的常客。高鐵剛出現時，大家同樣對其數百公里的時速感到遲疑，而今天高鐵已經成為遠途軌道交通的首選項。

控制風險，是人類的本能。這也是實體企業面對互聯網、雲計算、數智技術等新事物時的普遍心態。而供應鏈承載的物流、資金流、商品流幾乎都是企業經營的命脈，數智化解決方案的成熟可靠自然尤為重要。縱觀全球雲廠商，以自營供應鏈作為主體優勢的除了亞馬遜AWS，可能就是京東雲了。

京東集團副總裁、京東雲事業羣總裁高禮強曾説過，零售業務是京東的核心，而京東電商既不能高買低賣，也不能犧牲消費者的體驗和品牌商的利益，所以優化供應鏈效率，讓“效率-成本-體驗”的“不可能三角”達到最佳平衡，就成了京東生存下去、實現價值的唯一選項。

數智供應鏈之於京東的意義可見一斑。所以，京東也率先成為千行百業的數智供應鏈“試車員”。

數智供應鏈，顧名思義，就是用數智化技術連接和優化京東零售業務中涉及的生產、流通、服務的各個環節，降低成本、提高效率。從京東自身的實踐，不難看到數智供應鏈與傳統供應鏈相比，就是高鐵與綠皮火車的區別：

特徵一，效率的極致提升。毫不誇張地説，放眼全球，京東零售基於數智供應鏈，效率達到了數一數二的水平，除了消費者能直接感受到的當日達、次日達，還有很多對於產業側來説意義深遠的指標項也被優化到了極致，比如京東管理着超1000萬SKU，服務5.8億消費者，運營約1400座倉庫，實現了超470個縣區市用户的分鐘級送達。而背後支撐的京東零售智能供應鏈，能夠在供需不確定場景下的精準預測、智能決策，採購自動化率達到85%，庫存週轉天降至30.2天。這是什麼概念呢？對於B端企業來説，這意味着能夠更精準、更敏捷地響應消費者，降低倉儲週期和成本，減少退單率，及時交付和回款，規避長週期帶來的潛在風險。

特徵二，環節的全鏈打通。基於數智供應鏈，京東完成了全場景的複雜產業數字化實踐，包括數智採購（智能採辦、供應商管理、電子招投標、集採商城）、協同研發（創意設計、產品生命週期、產品智能化、研發仿真）、智能製造（數智工廠、工業互聯、生產優化、數字孿生）、全域營銷（全域會員、全渠道數字化、智能運營、元宇宙新體驗）、價值服務（客户服務、後市場服務、消費物聯、產業服務）、供應鏈一體化（數字化倉庫、智能運輸、即時配送、供應鏈規劃、預測與計劃、供應鏈中台）等全鏈路業務場景。用高禮強的話來説，就是“打通十節甘蔗”，將C端供應鏈和B端供應鏈全面數字化、系統化，每個環節都進行拆解、拉通、一體化運營，讓整個京東形成了一個生態體系。

同理，產業數字化過程中，比較容易出現的問題就是業務場景多、數據煙囱多，如果不全部打通，數字無法協同很難取得預期的效果，但沒有針對性地投入，又會造成投資大、見效慢，也就是經典的“不轉型等死，轉型找死”，圍繞供應鏈進行各個環節的全鏈路升級，無疑是既具備整體思維，又避免了到處開花的精準數字化路徑。就像是一條端到端直達的高鐵，自然比站點之間沒有打通，不得不換乘、繞路的路線通達得多。

特徵三，收益的顯著提升。歸根結底，高鐵上座率的提升是來自乘客們切實的“獲得感”，更低的時間成本、更舒適的出行體驗。產業數字化要讓企業有“獲得感”，就必須帶來有效的成本下降、效率提升、體驗改善，最終轉化成紮紮實實的營收增長。

以京東為例，還記得十年之前，京東在供應鏈上大舉投入基礎設施建設、自建物流體系，被業內人士認為是賺得辛苦錢，但正因如此，也創造出了整個社會都可見的效益與價值：京東自身，打造出了差異化競爭力的“護城河”；生態夥伴，基於京東提供的一體化供應鏈服務實現了降本增效，藉助京東打造的C2M反向供應鏈，提升新品開發能力；消費者更不用説，無論平日還是疫情期間，京東的配送體驗都是一流的；而對於整個社會，也通過京東供應鏈基礎設施達到了一定的“強鏈“、”補鏈”成果，鄉村振興、城鄉一體化發展，都離不開一張高效敏捷的供應鏈網絡。毫無疑問，因為有效推動了價值鏈各環節的優化，供應鏈數智化所帶來的收益，早已不再是京東一家企業獨享，而是幾乎所有人和機構都能感受到價值的社會化資產。

京東用19年的時間和實踐證明，數智化技術與供應鏈能力的並軌，將是產業數字化的一條“高鐵”。

旅程：千行百業的下一個站點

目前，基於京東自身海量、複雜的業務場景淬鍊出的完整的能力體系——數智供應鏈，正通過京東雲向產業釋放。對京東有效的數智供應鏈，到了廣袤的產業原野中，依然能夠奔跑出極致速度嗎？不妨沿着京東雲合作伙伴的數字化軌跡，看看數智供應鏈這趟高鐵究竟抵達了哪些站點。

第一站，產業連接。

帕拉格·康納（Parag Khanna）在《超級版圖：全球供應鏈、超級城市與新商業文明的崛起》中提出，在供應鏈世界裏，領土征服的時代已經過去，重要的是互相聯結，而基礎設施是聯結的前提。目前，已經有很多企業客户基於京東雲的數智化基礎設施，實現了供應鏈各環節從單點到聯網的連接。北汽集團完成了基礎資源的打通與整合，對 1 個公有云、1 個專有云、2 個OpenStack 平台的統一納管、統一運維，所有資源靈活調配，大幅提升資源的利用率和運維運營效率。在蘭州，京東雲技術能力與蘭州新區的物流產業深度融合，統籌公路、鐵路、航空、物流園區等資源，滿足“一次委託、全程服務、門到門交接”的運輸需求，有效節省運輸成本、大幅縮短了貿易週期。可以發現，無論是內部的整合打通，還是整個價值鏈內外環節的聯結，京東雲都能提供有力的支持。

第二站，數智創新。

利用數智技術挖掘新的增長點，做附加值更高的業務，也是數智供應鏈的題中之義。最典型就是數字驅動生產的C2M協同研發。目前，有一千多家企業都在跟京東做類似合作，通過終端數字化反向影響上游生產研發環節，避免了無效的產品開發、投放、營銷、物流等支出，對於企業來説生死攸關。

以尚品宅配為例，就將超20萬個產品、100萬套户型、2600萬套設計方案歸納整理，跑在京東雲上，為用户提供個性化設計服務。同時，超過3000+個SKU集體進入京東前置倉，既解決了企業在倉儲、配送等方面的後顧之憂，也減少了用户的等待時間，服務體驗進一步提升。隨着大眾居家生活的時間和習慣增多，對居住品質的要求也日益提升，家居市場迎來新的增長機會點，競爭也日趨激烈，尚品宅配憑藉“看着BIM做裝修”的一站式家裝解決平台，收到了大量消費者的認可，建立起了差異化優勢。

第三站，生態融合。

價值鏈上的各個角色通過協作、共生、融合，正在催生新的商業價值和社會價值。數字經濟不可能靠某一家企業獨立完成，一個企業想要走出國門也不可能單打獨鬥，只有生態繁榮，才有中國數字經濟的繁榮和競爭力。其中，河南鶴壁就是產業數智化的典型樣本。

在京東雲的助力下，鶴壁實現了從數字基礎設施到數智化應用的全鏈路建設與打通。已經落地的京東雲(河南)雲計算大數據產業基地，為鶴壁全市32個單位的70個政務系統提供雲端計算支撐。在鶴壁智能製造產業園，京東雲數智供應鏈為3C電子產品（計算機、通訊、消費類電子產品）的產業鏈發展保駕護航。而京東智能城市（鶴壁）數字經濟產業園，則整合京東在電商、物流、數字技術等領域的優勢，協同政府、企業、高校等多方資源，提升當地產業數字化運營基礎能力。京東雲將整個數智供應鏈的能力拿出來，和區域經濟形成生態層面的深度融合，對於當地發展功在當下、利在千秋。

沿着數智供應鏈的高鐵，個人、企業、城市、區域等不同角色，正在抵達一個又一個美好的站點。

修路：京東雲的三重角色

今天，已經沒有人會懷疑上雲對於一個企業或組織的價值，但具體怎麼上雲、如何用好雲，還沒有統一的標準和答案。面對不確定性的前景，不斷更迭的技術，以及琳琅滿目的雲廠商解決方案，想必很多人心中依然有迷惑和顧慮。

此時，京東雲以數智供應鏈為軸，將數智技術、產業升級、企業經營、用户體驗等東西鎖在一條價值鏈上，化身成了時代的三個角色：

1.探路者。雲市場發展到當下，在基礎設施能力上已經呈現出同質化的特點，如何在上雲過程中賦予客户不一樣的價值，成為下一階段的“必贏之戰”。在高禮強看來，雲廠商必須迴歸各自的核心能力，去擁抱新的市場發展需求。尤其是在全球局勢愈發不確定的當下，企業對於數字化的預期也十分務實，京東雲率先強化自身在供應鏈的基因，探索出一條用長板為客户鋪路的差異化之路，對於整個雲市場接下來的發展是有啓發意義的。

2.築基者。發揮長板的同時，其他基礎能力也必須要到位，甚至要極儘可能地榨出基礎設施的潛在生產力，讓產業用户享用到可靠、低成本的數智能力。這一點上，京東雲扮演者以技術為核心工具的築基人，大家看到的是京東雲供應鏈調度的效率越來越高，看不到的是底層基礎設施方面的極致優化。通過行業首個混合多雲操作系統雲艦的靈活調度，支撐京東萬億級交易；自研的軟硬一體虛擬化引擎京剛，將虛擬化損耗降至零，大幅提升網絡和存儲性能，搭配京東雲全新推出的雲海新存儲集羣，存儲性能提升10倍的同時，極大降低應用成本。遍佈全球的自有CDN節點，結合MCDN服務，為客户的全球經營提供更強性能、更低成本的CDN資源。這些硬核技術共同組成了京東雲的護城河。

3.運營者。如果一條路修通之後，沒有紅綠燈、斑馬線、導向標誌等的引導，各種車輛蜂擁而上、都按照自己的想法開，必然會出現擁塞和混亂，欲速而不達。具體到產業數字化中，直接將基礎設施交付給企業是不夠的，還需要有運營平台，讓價值鏈上的相關方相互協同；有ISV服務商的參與，和雲廠商一起為各行各業提供個性化的方案；有長期運營的耐心，助力方興未艾的數字經濟可持續發展。京東雲曾提出TIES模式（科技(Technology)+產業(Industry)+生態(Ecosystem)+服務（service）），將生態放在其中，不難看出其做生態運營者的長期戰略。

產業數字化不是一朝一夕能完成的，上雲也剛剛拉開序幕。正如高禮強所説，雲市場To B是一個長賽道，也是寬賽道，還有豐富的需求有待滿足。對於京東雲來説，只要堅持做正確的事，一定會被市場認可，整個社會因數智供應鏈變得更好的同時，京東雲也將不斷收穫回報。

蒸汽機車、鐵路等供應鏈基礎設施，拉開了工業時代的序幕，將人類帶入了指數級增長的現代化社會。全球供應鏈所承載的不僅僅是貨物的運輸，還有資源的流動、人才的匯聚、智力的碰撞、產業結構的變遷，最終成為影響世界格局的力量。

數智供應鏈成為產業數字化的關鍵支撐，讓更多組織和企業能夠搭乘數字化的“高鐵”，駛向第四次工業革命。值得期待的是，這一次引領供應鏈技術變革的，是我們熟悉的中國企業和中國力量。