廣東汽車稱霸全國來得很意外嗎？_風聞

柳暗花明，廣東汽車稱霸全國來得很意外：2021年全國各省汽車產量排行榜顯示廣東成為唯一一個超300萬的省份；2021年中國汽車產能2653萬輛，其中廣東338.46萬輛排名第一，排名第二的是上海，283.32萬輛。但是很多人不知道廣東原來規劃曾經不把汽車產業當支柱產業的。

1997年的兩會期間，原廣東省長盧瑞華在採訪中對媒體明確表示，“‘九五’期間廣東不再把汽車工業當作支柱產業來發展。”語出驚人，成為新聞。為什麼呢？因為當時廣東汽車產業很坑爹。

當時廣東全省汽車生產和裝配廠居然高達有２００多家，但工人不足１萬名，很多都是賺快錢的螺絲刀廠，質量沒有保證，規模小，問題多。比如行業平均每家工廠不足50人，年產量只有26000多輛，平均每家生產100多輛，效益相當低下。汽車產業的產值只佔廣東省工業產值的1.2%。不少工廠倒閉給地方留下巨大窟窿或者爛尾問題，比如廣州標緻的解體，湛江三星、惠州熊貓等項目的破滅等。

盧瑞華針對廣東汽車工業的失敗教訓表示廣東退出“汽車支柱產業”，在那時候是明智的舉措。有趣的是，當時全國有22個省市都把汽車列入本省或市的支柱產業。廣東的當時敢為天下先，是巨大的勇氣。

俗話説，十年河東十年河西。2006年，廣東省長黃華華在參加省人大會議廣州團討論時説，如果還是靠彩電等幾個行業，廣東GDP的9%增長就保不住了。

他説，“因為到了90年代末，人民手上的錢越來越多，開始買電腦、汽車、房子這三大件。所以我們產業結構必須向重化工業調整，汽車、石化、鋼鐵現在都是高增長行業。”黃華華生動地説，“你不搞汽車你笨蛋，誰搞了誰的GDP就增長快。如果還是靠彩電等幾個行業，廣東GDP的9%增長就保不住了。”

廣東優越的商業軟環境吸引了一些外企，廣州本田使廣東汽車絕處逢生，再加上東風日產和廣州豐田，形成了日系汽車的“鐵三角”，足以支撐珠江三角洲的汽車繁榮。有人曾分析過，僅廣州本田一家的規模就能支撐整個廣州零部件的生產、當時是270億的產值。所以也有人説，這是“軟政府”順應市場發展的結果，並非“扶持”的功勞。

由於廣東持續發展，不僅僅外企，廣東一些本土汽車類似廣汽自主品牌和比亞迪等也發展不錯，最近華為等多個公司又加入汽車生態圈，必將做厚廣東的汽車產業鏈。

這個事情也説明，很多地方沒有廣東這種比較開放的心態，什麼時候做什麼事，90年代是家電，這十多年是汽車，及時跟上就行。不能強行上。當然，廣東要是補上芯片製造產業鏈就更好了。

來源：@HW前HR