廣東汽車稱霸全國來得很意外嗎?_風聞
大白花781-嘀嘀…2022-07-13 08:11
柳暗花明,廣東汽車稱霸全國來得很意外:2021年全國各省汽車產量排行榜顯示廣東成為唯一一個超300萬的省份;2021年中國汽車產能2653萬輛,其中廣東338.46萬輛排名第一,排名第二的是上海,283.32萬輛。但是很多人不知道廣東原來規劃曾經不把汽車產業當支柱產業的。
1997年的兩會期間,原廣東省長盧瑞華在採訪中對媒體明確表示,“‘九五’期間廣東不再把汽車工業當作支柱產業來發展。”語出驚人,成為新聞。為什麼呢?因為當時廣東汽車產業很坑爹。
當時廣東全省汽車生產和裝配廠居然高達有200多家,但工人不足1萬名,很多都是賺快錢的螺絲刀廠,質量沒有保證,規模小,問題多。比如行業平均每家工廠不足50人,年產量只有26000多輛,平均每家生產100多輛,效益相當低下。汽車產業的產值只佔廣東省工業產值的1.2%。不少工廠倒閉給地方留下巨大窟窿或者爛尾問題,比如廣州標緻的解體,湛江三星、惠州熊貓等項目的破滅等。
盧瑞華針對廣東汽車工業的失敗教訓表示廣東退出“汽車支柱產業”,在那時候是明智的舉措。有趣的是,當時全國有22個省市都把汽車列入本省或市的支柱產業。廣東的當時敢為天下先,是巨大的勇氣。
俗話説,十年河東十年河西。2006年,廣東省長黃華華在參加省人大會議廣州團討論時説,如果還是靠彩電等幾個行業,廣東GDP的9%增長就保不住了。
他説,“因為到了90年代末,人民手上的錢越來越多,開始買電腦、汽車、房子這三大件。所以我們產業結構必須向重化工業調整,汽車、石化、鋼鐵現在都是高增長行業。”黃華華生動地説,“你不搞汽車你笨蛋,誰搞了誰的GDP就增長快。如果還是靠彩電等幾個行業,廣東GDP的9%增長就保不住了。”
廣東優越的商業軟環境吸引了一些外企,廣州本田使廣東汽車絕處逢生,再加上東風日產和廣州豐田,形成了日系汽車的“鐵三角”,足以支撐珠江三角洲的汽車繁榮。有人曾分析過,僅廣州本田一家的規模就能支撐整個廣州零部件的生產、當時是270億的產值。所以也有人説,這是“軟政府”順應市場發展的結果,並非“扶持”的功勞。
由於廣東持續發展,不僅僅外企,廣東一些本土汽車類似廣汽自主品牌和比亞迪等也發展不錯,最近華為等多個公司又加入汽車生態圈,必將做厚廣東的汽車產業鏈。
這個事情也説明,很多地方沒有廣東這種比較開放的心態,什麼時候做什麼事,90年代是家電,這十多年是汽車,及時跟上就行。不能強行上。當然,廣東要是補上芯片製造產業鏈就更好了。

來源:@HW前HR