天津地鐵8號線馬場道站正式進入主體開挖階段_風聞

近日，中鐵十八局五公司負責施工的天津地鐵8號線一期工程4標段馬場道站圍護結構地下連續牆施工圓滿完成，標誌着該項目正式進入主體開挖階段。

馬場道站主體地連牆完工

天津地鐵8號線一期工程西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站，沿線經南開、和平、河西、津南四個區，為中心城區南部骨幹線，共設17站17區間，全長18.6公里，其中，五公司負責5站5區間的施工任務，施工總長為4.7公里。

馬場道站平面佈置圖

馬場道站為地下三層雙柱三跨矩形框架結構，採用明挖順作法施工，主體圍護結構共需澆築74幅1米厚的地下連續牆，該站地連牆鋼筋籠主要有“一”字型、“L”型和“Z”型三種，附屬共設置2組風亭、2個出入口。

鋼筋籠起吊施工

自2022年3月項目首幅地連牆開始吊裝以來，項目團隊超前謀劃、積極統籌資源，持續加大設備及勞動力投入，並通過倒排工期，實行人員24小時輪換等方式，全力以赴推進施工生產進度，保障工期節點目標。

施工過程中，項目團隊嚴格把控施工安全質量，在鋼筋籠吊裝的高風險環節期間，項目團隊提前研究部署多種施工方案，嚴格履行鋼筋籠六步驗收，提出並實行了“吊裝令”制度等舉措，確保地連牆施工安全有序進行。同時，針對施工場地狹小問題，項目團隊合理調整鋼筋籠加工平台，優化施工工序，通過採取高峯期調配三台成槽機同時作業方式，有效保障了每一幅地連牆的施工銜接。

嚴控鋼筋籠質量

此外，項目團隊還使用BIM技術，建立車站與區間三維平面圖，優化場地佈置與施工機械入場路線，建立地質結構三維模型與原狀地下管線模型，提高施工效率和準確度，為74幅地連牆順利開工提供技術支撐，為此次如期實現馬場道站主體開挖節點目標，提供了技術保障。

天津地鐵8號線一期工程線路示意圖

據悉，天津地鐵8號線一期工程是天津市打造“軌道上的京津冀”重大交通基礎設施建設項目，建成後將與8條地鐵線實現換乘，對緩解天津市城區交通擁堵現狀、改善百姓出行條件具有重要意義。

文圖：趙亞鑫、楊英英