新能源汽車目前有兩條發展路線：一是走電池儲能的技術路線，二是走氫能路線_風聞

【本文由“觀察者網用户_408235”推薦，來自《國家發改委：上半年汽車累計出口同比增長47.1%》評論區，標題為小編添加】

關於新能源汽車，目前有兩條發展路線，一是走電池儲能的技術路線，二是走氫能路線。

從性能和成本來看，由於電池儲能路線已發展多年，明顯優於氫能；從節能環保的角度看，氫能似乎更加符合可持續發展要求。因為氫是地球上含量最高的元素且可再生，氫燃料電池唯一排放到環境中的是水，因此具備極高的環保特性。

中國在電池儲能技術方面無可爭議地處於世界領先地位，目前在全球純電動汽車市場的份額佔比高達61%，競爭優勢日益凸顯，而日本在氫能源相關技術方面一保持領先。不過，這個領先優勢已經被中國大大縮減。

最近日本編制了一份國家排名，日本公司和研究機構在2011年至2020年申請了34624項氫相關技術專利，中國以21235項位居第二，2021年中國氫能源專利申請佔全球新增數量的80%，很快總量就會超過日本。

在日本追蹤的氫相關技術的五個類別中，中國在四個方面：製造、儲存、安全控制和運輸，都超過了日本。從2012年到2020年，中國氫氣年產量從1,600萬噸增加到2,500萬噸，躍居世界第一。在金屬儲存氫材料上也有了重大的突破，材料產銷量同樣也是世界第一。     

中國的目標是在2025年將道路上的氫燃料電池汽車數量增加到5萬輛。在所有與氫相關的領域，中國都很有可能最終超過日本。

氫能源作為日本汽車工業的最後一根救命稻草，如果再被中國掐斷，這未來的日子還怎麼過啊。