日本汽車工業的危機_風聞

我們知道，新能源汽車目前有兩條發展路線，一是走電池儲能的技術路線，二是走氫能路線。

從性能和成本來看，由於電池儲能路線已發展多年，明顯優於氫能。從節能環保的角度看，氫能似乎更加符合可持續發展要求。因為氫是地球上含量最高的元素且可再生，氫燃料電池唯一排放到環境中的是水，因此具備極高的環保特性。

中國在電池儲能技術方面無可爭議地處於世界領先地位，目前在全球純電動汽車市場的份額佔比高達61%，競爭優勢日益凸顯。

而日本在氫能源相關技術方面一保持領先，不過，這個領先優勢已經被中國大大縮減。

總部位於東京的研究公司Astamuse編制了一份國家排名，日本公司和研究機構在2011年至2020年申請了34624項氫相關技術專利。中國以21235項位居第二，2021年中國氫能源專利申請佔全球新增數量的80%，很快總量就會超過日本。在Astamuse追蹤的氫相關技術的五個類別中，中國在四個方面：製造、儲存、安全控制和運輸，都超過了日本。

從2012年到2020年，中國氫氣年產量從1,600萬噸增加到2,500萬噸，躍居世界第一。在金屬儲存氫材料上也有了重大的突破，材料產銷量同樣也是世界第一。

中國的目標是在2025年將道路上的氫燃料電池汽車數量增加到5萬輛。Astamuse的伊藤大介表示：“在所有與氫相關的領域，中國都很有可能最終超過日本。”

氫能源作為日本汽車工業的最後一根救命稻草，如果再被中國掐斷，這未來的日子還怎麼過啊！