我國水下考古取得重大突破！_風聞

來源：光明日報

**7月15日，為“長江口二號”古船整體遷移定製的專用打撈工程船“奮力”輪在江蘇南通製造完工，駛回上海交付。這是全球首條古船整體打撈專用工程船。**此前，7月6日，“長江口二號”古船整體遷移工程主作業船“大力號”完成古船遺址現場預處理階段工作後返港。

“大力號”返港，“奮力”輪交付，標誌着中國水下考古重大項目——“長江口二號”古船考古與文物保護中最核心的古船整體打撈遷移工程取得重大進展。

今年3月初，“長江口二號”古船考古與文物保護正式啓動（本報3月3日以《將百年古船“抱”出水》為題報道，將百年古船“抱”出水-光明日報-光明網 (gmw.cn)）。遭遇疫情，對工作進度產生一定的影響。上海市文化旅遊局會同交通運輸部上海打撈局等部門、單位，通過資源整合、優化方案，在確保工作質量和施工安全的前提下，嚴而有序地推動項目復工。5月9日，專用弧形梁恢復加工製作。6月1日，承擔實施“長江口二號”古船整體遷移的主作業船“大力號”離港開赴古船遺址現場，開展預處理階段工作。

“大力號”在古船遺址水域作業

與此同步，“奮力”輪於3月10日在南通開工建造。4月12日，船塢鋪龍骨合攏。5月26日，下水出塢。雖遭遇疫情，仍比預定日期提前近一個月，於7月15日正式完工交付，駛抵上海。

記者瞭解到，“奮力”輪由上海市文化旅遊局會同交通運輸部上海打撈局創新設計，主尺度長 130 米，寬 34 米，型深 9 米，設計吃水 6 米，最大特點是船兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。這種設計的優勢是，可以直接將古船從海底提升至月池中，並運輸、卸載到上海船廠1號船塢，僅用一條船就能完成原本需要3條船才能做好的提升、運輸、進塢三項任務，極大提高作業效率，並保證文物在施工過程中的安全。

“奮力”輪俯視圖

“集提升、運輸、進塢、卸載於一體的‘奮力’輪，月池開口如同‘袋鼠媽媽’的口袋，呵護古船船體、屬具及船載文物，對之後同步進行的考古發掘及文物展示利用工作具有基礎性和關鍵性作用。”上海市文物保護研究中心副主任翟楊打了個比方。

他介紹，**“奮力”輪在保護古船及船載文物的功能外，具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優點。**該船體專為“長江口二號”古船整體打撈遷移項目設計，為今後同類型整體遷移工程的研究提供了新思路，開闢了新方法，樹立了整體遷移技術的新模式。

全球首條古船整體打撈專用工程船“奮力”輪

專家認為，“長江口二號”古船考古與文物保護工作的全面展開，標誌着我國水下考古取得重大突破，將為世界水下考古貢獻中國技術、中國經驗、中國方案。

翟楊告訴記者，令大家興奮的是，“長江口二號”古船整體遷移預處理階段工作完成，有了不少收穫。

6月1日，“大力號”離港開赴“長江口二號”古船沉船水域開展打撈前期清理工作。在國家文物局的指導下，上海市文化旅遊局會同上海打撈局組織考古、潛水、物探、打撈工程等多領域的專業人員，以海洋物探掃測與潛水探摸相結合的方式，經過35個日夜的連續奮戰，精確定位了古船邊界和埋深，複核了古船長約38.1米、寬9.9米，確認了船首向南。

同時，嚴格按照水下考古工作規範，對弧形梁頂梁端板框架設計沉放區域散落的文物進行考古清理，提取出水了船舵（舵杆和舵柄）、鐵錨、纜繩、建築材料、紫砂壺等散落文物，最大程度地避免後續古船整體打撈階段散落文物遺失，確保古船信息的完整性。

此次提取出的散落文物。依次為：船舵（舵杆和舵柄）；船舵（舵杆和舵柄）、船板、建築材料俯視圖；“友蘭秘製”款紫砂壺；四爪鐵錨出水圖

6月下旬，現場工作人員頂着烈日完成古船多波束精細掃測，明確了弧形梁端板沉放位置，並預先挖掘了2條長20米、寬1.3至3米、深度超過3米的端板沉放溝，為後續整體打撈端板沉放施工排除了潛在障礙。

長江口二號古船多波束聲納圖

7月5日，在古船遺址現場，“大力號”高質量完成四根定位樁的沉樁，經定位人員勘測，定位樁垂直度小於0.5%、絕對位置誤差小於31釐米，絕對位置和垂直度均達到設計要求。這意味着，長江口二號古船整體遷移預處理階段工作圓滿完成。

定位樁沉樁作業現場

“古船是一顆珍貴的‘時間膠囊’，包含大量當時的社會、經濟、自然、人文等信息，對造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經濟史等學科研究都具有科學價值。”翟楊説。

自2015年首次被發現，考古工作者和科技工作者們已圍繞“長江口二號”進行了近8年細緻的水下考古工作，制定了一套科學、安全、高效的整體打撈方案。這將是迄今為止全球規模最大的古船考古與文物保護項目，也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護項目，因而備受關注。

古船出水文物

隨着“大力號”返港、“奮力”輪交付，上海市文化旅遊局將在國家文物局的指導下，加快推進“長江口二號”古船整體打撈遷移工程。“大力號”作短暫休整後，將前往橫沙基地碼頭，組裝弧形梁頂梁端板框架。計劃8月中下旬，“大力號”再次起航至古船遺址現場，正式開展古船整體打撈施工作業，儘早讓古船出水，解開古船藴藏的諸多謎題。