許家印動員員工賣車，恒大債務難解，恆馳的車燈能照亮“錢程”？_風聞

一波说-一个家族，一个传说2022-07-15 09:27

2022-07-15

恒大董事局主席許家印在恒大集團近日召開一次內部會議上，鼓勵員工積極參與恆馳5銷售。

專攻恒大集團旗下恒大地產“20恒大01”二次展期未獲通過，恒大債務危機再起，許家印動員員工賣車，恆馳的車燈能照亮“錢程”？

恆馳汽車開啓預售，許家印動員員工賣車

恒大董事局主席許家印

債務壓力沉重的房地產開發商恒大集團，真是一波未平一波又起，前行路上充滿着困難和挑戰。隨着歷時4年、狠砸474億元的恆馳汽車已於7月6日開啓預售，作為掌門人的許家印，或許將恆馳汽車視為“翻盤”的希望，親自動員恒大員工賣車。

據《證券日報》消息，數天前的7月11日，恒大董事局主席許家印在恒大集團內部召開了一次會議，與會人員包括恒大旗下物業及汽車板塊相關高管，會議主題是針對恆馳汽車的銷售。

在此次內部會議上，許家印要求恒大上下加大對新能源汽車的推廣力度，鼓勵員工積極參與恆馳5的銷售。據瞭解，在動員員工賣車方面，恒大集團也對與一線業主打交道較多的恒大物業寄予極大的希望。恒大物業也展開了內部會議，會議下發了恆馳5銷售考核任務，且將任務考核細分到集團旗下每個項目中，具體銷售數量將依照項目小區業主的數量來決定。

毫無疑義，恆馳汽車在數天前正式開始預售，對於深陷債務困境的恒大許家印而言，無疑是打了一劑強心針。隨着恆馳汽車此前天津工廠下線，再到量產，如今又由“造車”環節轉入“賣車”環節，也到了考驗許家印造車“恆心”關鍵時刻。恒大汽車把恆馳汽車造出來了，關鍵還得能順利賣出去，賣得好了，許家印造車的幹勁就更足了。

“要麼不做，要做就做最好！”恒大跨界造車，是站在“一窮二白”基礎之上，既沒有技術，又沒有經驗，更沒有人才。但許家印很早就給恒大汽車制定了宏偉目標：成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。他更是要求“核心技術必須世界一流，知識產權必須自主擁有”，“產品品質必須世界一流”。

恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼

恆馳5目前正式進入預售階段，其銷售能否順暢並達到預期，對恒大未來發展至關重要，起碼對緩解眼下恒大的債務壓力、包括推動重組都可能起着“四兩撥千斤”功效，許家印動員員工賣車，出發點就在此處。

據報道，為了消除用户的疑慮，恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示，恆馳5的預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處進行專户監管，在交車時用户才需付車款，提車後15天內還可退車並退款，且所有購車款都直接打到公證處專户。若用户未成功認購，預售訂金將由公證處專户全額退回。

7月6日正式開啓預售的恆馳5，是恒大汽車旗下首款量產車型，定位為A級SUV，也是恆馳1-9款車型中，價格最便宜的一款。劉永灼曾用“誠意滿滿”來形容恆馳5的售價。據稱，恆馳5綜合補貼後，預售價為17.9萬元（豪華版），恆馳5將對標奧迪Q3、寶馬X1等車型，預計今年10月份開始交付，計劃於2023年第一季度完成首批1萬輛的交付。

目前，奧迪Q3的經銷商參考價約為22.03-32.36萬元之間，寶馬X1的經銷商參考價大概在20.38-33.38萬元，從價位來看，預售價為17.9萬元的恆馳5，還是相對便宜的。

恒大債務難解，恆馳的車燈能照亮“錢程”？

恒大創始人許家印

昔年壯志已成風，半世逐名半世空。數年前，身為“地產首富”的許家印，風光無兩，轉眼間，深陷債務困局的他，也是苦海無涯。

7月11日，恒大旗下的恒大地產公告稱，“20恒大01”債券本息兑付第二次申請展期未獲通過。此次“20恒大01”債券兑付延期半年議案，遭到債券持有人會議否決，反對票佔比高達90.6%。

2020年1月8日，恒大地產發行“20恒大01”，規模為45億元人民幣。在債務壓力下，恒大地產在今年1月已為該債券的回售申請展期，回售部分債券的兑付日為7月8日，那時，債券持有人同意票佔比為72.3%。

據相關報道，“20恒大01”債券的主要持有人，系“中天系”公司。與第一次展期同意票72.3%相比，此次二次展期的反對票竟然高達90.6%。這有二種可能的考慮，一是持有人對恒大債券再次展期已失去信心，二是持有人也有自身資金流動性方面的需要，故而不同意展期兑付。

恒大地產集團董事長兼總經理趙長龍

去年8月，許家印不再擔任恒大地產董事長，柯鵬卸任總經理，祖籍河南省鄧州市龍堰鄉的趙長龍，由恒大物業集團有限公司執行董事兼副董事長職務轉為恒大地產集團董事長兼總經理。

對於“20恒大01”債券二次展期被否決之事，恒大地產集團董事長兼總經理趙長龍對此強調稱：儘管未能及時再次展期，但從公司的角度來講，既不動搖恒大不“逃廢債”的承諾，也不影響在各方支持下持續經營和風險化解。

目前，中國恒大集團旗下多筆境內債將於2022年到期、行權或付息，在過去的兩個多月裏，該集團已頻頻發起展期申請的表決，力保不“逃廢債”。假如恒大地產無法依照第一次展期規定的7月8日兑付，恐成中國恒大集團首筆違約的境內債。

也就在恒大公告“20恒大01”債券再次展期失敗的7月11日，包括中國恒大、恒大物業、世茂集團、佳兆業集團、彩生活、融創中國等9家內房股，被剔除出恒生綜合指數與恒生中國企業指數，深港通標的也會跟進調整的。

樹欲靜而風不止。在上月24日，由連浩民為代表的聲請人，向香港特別行政區高等法院提出對中國恒大集團的清盤呈請。儘管恒大後來在公告中稱，擬爭取債權人支持，推翻清盤呈請，但開了先例，會不會引發“骨牌效應”，對於恒大重組計劃及時間表將產生何種影響，也是個未知數。

今年6月20日深夜，恒大在港交所發佈公告稱，該公司正在積極推進重組，預期在7月底宣佈初步重組方案。該公告也稱，恒大物業的質押擔保獨立調查正在積極進行，但尚未能確定預期完成獨立調查的時間。

在此更早前，評級機構惠譽宣佈，因“使得資訊不足”，決定撤銷對中國恒大集團及其兩家子公司的信用評級。而另一家國際評級機構標普早在去年底就宣佈，不再為恒大評級。

許家印

眼下，恒大要化解債務壓力，光是讓員工賣車也無法解決根本性問題。對於恒大許家印來説，在前期有關房地產的一系列寬鬆政策開始發力後，房地產行業的基本面有望復甦，但已公佈的5月地產數據也顯示仍處於底部，當前恒大地產的首務無疑是“保復工”、“保交樓”，加大銷售力度，爭取把存量資金盤活起來。

許家印此前也曾強調，“在商品房營銷方面，我們深刻地認識到銷售的重要性。沒有銷售，就無法全部完成保交樓的任務；沒有銷售，就不可能走出困境、還清債務。”

在今年3月，有消息稱恒大許家印“賤價”拋售豪宅，一座位於深圳灣一號的980平方米、原價4億元人民幣的豪宅，售價直降3成至1.2億元人民幣拋售。

恒大債務一時難解，這次許家印動員員工賣車，恆馳的車燈能不能照亮“錢程”？

恒大董事局主席許家印曾如此地表示，在10年內完成由房地產向新能源汽車的產業轉型，未來恒大形成以新能源汽車為主、房地產產業為輔的產業格局。看來，許家印把跨界造車作為推動恒大轉型的主軸，也確實為造車砸下了不少“真金白銀”，但插上新能源汽車的翅膀，能否把恒大帶往更有“錢途”的征程，仍是個未知數。路在腳下，但坎坷不平，把恆馳5賣好乃是當務之急。