現在即便是搞研究的，也是鄙視基礎研究的？_風聞

【本文來自《轉運這台設備，為何要牽動俄美德加烏五國？》評論區，標題為小編添加】

• 老馬識途
• 以前汽輪機只知道用於動力輸出包括髮電，管道運輸有應用汽輪機還是第1次聽説。

當年在北航學我們這個專業（數學力學），分配除了空氣氣動設計（如風洞，也是老馬的第一次工作初戀與婆家單位），熱工方向分配也是個大熱門，當年的高歌教授就經常來我們系挖人。四川錘子們如果留不下北京，稍次一點的就到了武漢，有個大所是搞船艦動力的，經常搶哈船舶和上海交大的飯碗。

這些年軍用燃氣輪機的成果不説了，055，003 就是證明。民用的還不能説站在第一梯隊，航發是個明證。航空發動機就工作原理而言就是燃氣輪機，船用的還可以從航發改，路徑問題這裏不談。

不管怎麼説，也在中央一級的科研院所待過幾年，感覺有點發言權，非要説技術瓶頸就是兩點：

1.國內搞技術的人受制於科研或其他不可説的環境，或自身經濟窮等方面，無法像國外（德意法瑞）同行一樣，在行為和思想上做最有利於技術的選擇。

科研要向直屬領導的利益和權妥協，而且是毫無底線的妥協。

這導致了很多技術人員技術不能慢慢積累而使行業產生技術爆炸，不積累，那個技術難題就一直在。技術人員學聰明瞭逐漸都會跳出了技術的大坑，取而代之的是每一年企業都會卡在各種各樣的問題上，然後持續糊弄。

2.如果怪環境，你可以説沒有一羣老師像教親兒子一樣毫無保留教你；如果怪自己，你肯定心有旁騖，智商還可真不一定夠用。

技術不是憑空存在的，一定是附在人身上。國外的情況大概是這樣：一個人名校畢業，智商天賦不低，再遇到個專業大牛的導師，把理論知識認真學習，然後畢業進大所大院，多少錢砸他身上，才能培養出一個技術水平高的個體。這也不是常態。

而國內更多是這樣的：一個人智商普通，像老馬這樣，遇到導師也是老闆類型的，然後自己瞎鼓搗畢業以後，進了國企或者研究所。搞搞宣傳，編編報告，數學本科的我最後連微分方程都忘了怎麼解了，自編程做cfd也不會，單位也沒錢沒功夫培養你，最後就變成PPT製作者和領導文秘了。。。

最後發現做技術是勞力者制於人，然後拼命要搞管理，走團委黨委路線網上爬。。。。

當一腔熱血耗盡後發現，搞技術多特麼傻逼啊，天天讓人割韭菜，宮鬥多好啊，屎盆子扣起來皮球踢起來桃子摘起來。然後你讓他解決一下熱聲振盪問題？？還是轉子振動問題？

想要解決這些問題……首先大學學的那些數學物理方法，高代，離散等知識都需要門清，浮躁的人是不會系甘情願花時間學的，逐利才是更優選擇，這些技術問題可不是用office軟件，幾個破高中數學公式就解決的。

解決方法也有，直接買來用，或者逆向工程抄，但買下來很困難，買來不是擺着看的，要用，就得調試，壞了要維護，稍微出點問題，看了都懵逼，因為從頭到尾，都不是你設計的，你光吹牛逼玩宮鬥想着升官騙經費了。

只能去花大錢找老外專家幫忙。最後結果就是被國外持續割韭菜。

老馬説的不代表尖端，但一定是普遍現象，大多數所，大多數人，大多數時間，就在幹這個。

我也來補充一下。現在即便是搞研究也是鄙視基礎研究。人家做做電池，一年功夫發一篇一區影響因子10+，被人尊稱為學術大牛。

一個老教授，累死累活兩三年，把一個小不點參數的誤差用最簡單的一階泰勒近似分析並從0.1縮小到0.01，發個三或四區的NIM-A，影響因子1.+。沒有人正眼瞧他一眼。都認為是浪費時間。