現在即便是搞研究的,也是鄙視基礎研究的?_風聞
rightpower-2022-07-16 18:44
【本文來自《轉運這台設備,為何要牽動俄美德加烏五國?》評論區,標題為小編添加】
- 老馬識途
- 以前汽輪機只知道用於動力輸出包括髮電,管道運輸有應用汽輪機還是第1次聽説。
當年在北航學我們這個專業(數學力學),分配除了空氣氣動設計(如風洞,也是老馬的第一次工作初戀與婆家單位),熱工方向分配也是個大熱門,當年的高歌教授就經常來我們系挖人。四川錘子們如果留不下北京,稍次一點的就到了武漢,有個大所是搞船艦動力的,經常搶哈船舶和上海交大的飯碗。
這些年軍用燃氣輪機的成果不説了,055,003 就是證明。民用的還不能説站在第一梯隊,航發是個明證。航空發動機就工作原理而言就是燃氣輪機,船用的還可以從航發改,路徑問題這裏不談。
不管怎麼説,也在中央一級的科研院所待過幾年,感覺有點發言權,非要説技術瓶頸就是兩點:
1.國內搞技術的人受制於科研或其他不可説的環境,或自身經濟窮等方面,無法像國外(德意法瑞)同行一樣,在行為和思想上做最有利於技術的選擇。
科研要向直屬領導的利益和權妥協,而且是毫無底線的妥協。
這導致了很多技術人員技術不能慢慢積累而使行業產生技術爆炸,不積累,那個技術難題就一直在。技術人員學聰明瞭逐漸都會跳出了技術的大坑,取而代之的是每一年企業都會卡在各種各樣的問題上,然後持續糊弄。
2.如果怪環境,你可以説沒有一羣老師像教親兒子一樣毫無保留教你;如果怪自己,你肯定心有旁騖,智商還可真不一定夠用。
技術不是憑空存在的,一定是附在人身上。國外的情況大概是這樣:一個人名校畢業,智商天賦不低,再遇到個專業大牛的導師,把理論知識認真學習,然後畢業進大所大院,多少錢砸他身上,才能培養出一個技術水平高的個體。這也不是常態。
而國內更多是這樣的:一個人智商普通,像老馬這樣,遇到導師也是老闆類型的,然後自己瞎鼓搗畢業以後,進了國企或者研究所。搞搞宣傳,編編報告,數學本科的我最後連微分方程都忘了怎麼解了,自編程做cfd也不會,單位也沒錢沒功夫培養你,最後就變成PPT製作者和領導文秘了。。。
最後發現做技術是勞力者制於人,然後拼命要搞管理,走團委黨委路線網上爬。。。。
當一腔熱血耗盡後發現,搞技術多特麼傻逼啊,天天讓人割韭菜,宮鬥多好啊,屎盆子扣起來皮球踢起來桃子摘起來。然後你讓他解決一下熱聲振盪問題??還是轉子振動問題?
想要解決這些問題……首先大學學的那些數學物理方法,高代,離散等知識都需要門清,浮躁的人是不會系甘情願花時間學的,逐利才是更優選擇,這些技術問題可不是用office軟件,幾個破高中數學公式就解決的。
解決方法也有,直接買來用,或者逆向工程抄,但買下來很困難,買來不是擺着看的,要用,就得調試,壞了要維護,稍微出點問題,看了都懵逼,因為從頭到尾,都不是你設計的,你光吹牛逼玩宮鬥想着升官騙經費了。
只能去花大錢找老外專家幫忙。最後結果就是被國外持續割韭菜。
老馬説的不代表尖端,但一定是普遍現象,大多數所,大多數人,大多數時間,就在幹這個。
我也來補充一下。現在即便是搞研究也是鄙視基礎研究。人家做做電池,一年功夫發一篇一區影響因子10+,被人尊稱為學術大牛。
一個老教授,累死累活兩三年,把一個小不點參數的誤差用最簡單的一階泰勒近似分析並從0.1縮小到0.01,發個三或四區的NIM-A,影響因子1.+。沒有人正眼瞧他一眼。都認為是浪費時間。